Pofigism as a lifestyle 2.0

Рестораномузей Zylinderhaus — Часть 2. Auto Union, DKW, IFA, Volkswagen

Posted in Auto Union, DKW, Мирометания, автомобили, Germany, IFA, Volkswagen by pofigist on Июль 3, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Как я уже говорил в предыдущей части, в музее очень много машин производства Auto Union сотоварищи. О них и поговорим в этом, а так же, в последующем посте.

Auto Union logo

Рассказ о фирме здесь.

Auto Union 1000SP Roadster

AutoUnion_1000SP

Собственно, об этой машине я уже рассказывал в той же части, где приводил данные о самой фирме, так что добавить можно всего пару вещей. Начнем с того, что дизайнеры машины «вдохновлялись» Ford Thunderbird, при этом, машина базировалась на достаточно скромном шасси от DKW 3=6 (о ней поговорим чуть позже).

(more…)

Музей Audi в Ингольштадте — Часть 2. Auto Union, Wanderer

Posted in Audi, Auto Union, Мирометания, автомобили, Germany, Wanderer by pofigist on Апрель 22, 2015

Продолжение. Начало здесь .

Писать об истории бренда Audi — занятие весьма странное. С одной стороны, все знают, что Audi — это такой Volkswagen для премиум-сегмента (и выбор нацменьшинств в некоторых странах, из-за чего премиум становится не очень-то и премиумом).  С другой — Audi представляет собой конгломерат автомобильных марок, в котором, кстати, сама Audi играла далеко не первую (и не премиальную) скрипку. Думаю, что особо распространяться на тему того, кто и когда кого купил, не стоит. Вместо этого я просто попытаюсь написать пару слов об истории компании, как я ее (историю) понимаю, а затем сразу же перейду к фоткам и машинам.

Итак, вначале был Август Хорьх, который создал фирму имени себя в 1903 году и занялся постройкой автомобилей. Но денег у него было не так, чтоб уж очень и единственным вариантом получить финансирование для выпуска машин стала организация фирма в виде акционерного общества. Как оно зачастую и бывает, желание акционеров навариться вотпрямщас создало конфликтную ситуацию, которая благополучно (для фирмы) разрешилась в виде выставления основателя компании нафиг.

Герр Хорьх был человеком незлопамятным и поэтому он тут же открыл еще одну фирму (опять же, имени себя) неподалеку от Horch и, скорее всего, хотя история об этом умалчивает, проезжая около своей бывшей конторы, приветственно поднимал средний палец или то, что там поднимают немцы в таких случаях. Но был один маленький момент, который портил ему настроение — права на использование его собственной фамилии в автобизнесе теперь принадлежали узурпаторам-акционерам. Недолго думая, он перевел свою фамилию на латынь и получилось что-то типа Audi (по немецки «Horchen» — слушать, а Audi, соответственно, оно же на латыни). Так он и назвал свою новую контору. В общем, ситуация, как если бы братья Черепановы, разругавшись с теми, кто давал им деньги на паровоз, назвали бы свою следующую фирму в стиле Skull Brothers.

Дык вот, фирма просуществовала в гордой независимости до 1932, когда началась консолидация в немецкой автопромышленности, а затем вошла в состав новообразованной фирмы Auto Union. Логотип новой компании состоял из четырех колец, символизирующих «братские» отношения между членами конгломерата, а поверх них каждый бренд мог ставить свой собственный логотип. В качестве фиги в кармане, Хорьх ставил на свои Audi машины цифру 1 в качестве такого логотипа, таким образом самоутверждаясь в образе «первый, среди равных».

Новая фирма поначалу состояла из четырех подразделений (поэтому колец четыре, а не пять, хотя с приобретением NSU брендов стало больше). Этими подразделениями были:

  • Horch
  • Audi
  • DKW
  • Wanderer

(more…)