Pofigism as a lifestyle 2.0

Военно-грузовые выходные

Posted in Мирометания, автомобили, England, Leyland by pofigist on 16 апреля, 2023

Кроме экскурсии на завод Mini в Оксфорде, мне на Новый Год подарили сертификат на различные автомобильные удовольствия. Можно было взять какой-то суперкар и погонять на нем по треку, поездить по бездорожью на Mitsubishi L200 или Land Rover, а можно было покататься на армейском грузовике. Поскольку по треку я уже гонял (правда, не на суперкаре, а на Ariel Atom, но это намного круче, чем какой-нибудь Ferrari), да и на Discovery я тоже катался, то я выбрал для себя нечто необычное — поездку по бездорожью на старом армейском грузовике, одном из этих:

IMG_3158

Первые две машины — Leyland DAF T244 британского производства, более известные, как Leyland 4-tonne. Первые прототипы этих машин создали в 1987 году, в 1990 они пошли в серию и британское правительство заказало у фирмы примерно пять тысяч таких машин, но что-то не срослось и сделали всего 4500 штук. Теоретически, их сняли с вооружения в 2014 году, но 650 машин еще остаются в строю по какой-то причине. Остальные же либо уничтожили, либо продали частникам.

(more…)

В Оксфорд, в глушь, в гости к Mini!

Posted in Austin, BMW, Мирометания, автомобили, England, Mini, Morris, rover by pofigist on 14 апреля, 2023

На Новый 2023 Год, жена поняла, что подарить ей мне, в общем-то, уже нечего, ибо она никак не может запомнить правильные индексы того, что мне надо, а производители всяческой электроники очень любят называть свои поделки как-то типа 7ZH923A-34ZI71-A2, причем, каждая буква или цифра имеют значение, причем оно вполне неочевидное, так что нормальному человеку в этом просто не разобраться. А раз так, то покупки нужных подарков были отданы лично мне на откуп, а она, зная мою новоприобретенную любовь к машинам Mini, решила пойти по пути наименьшего сопротивления и заказала мне экскурсию по заводу фирмы в Оксфорде.

Решение, в общем-то, правильное, потому что я (к своему стыду) о таком даже и не подумал, а загружать любимую женщину поисками всех этих XYZ-12345-ABC — примерно то же самое, что ей требовать у меня какой-нибудь косметический прибамбас. В прошлый раз такое, кстати, закончилось тем, что жена попросила какие-то новые духи и оказалась владелицей коллекции из восьми (полных, разумеется) флаконов различных фирм, с которыми она даже и не знает, что делать (по ее словам). В общем, идею вы поняли, так?

Дык к чему это я? А, вспомнил — в конце марта мы уселись в мой Mini и поехали в Оксфорд, на завод, где эти самые Mini и делают. Впрочем, конкретно мой Mini Cabriolet был сделан вовсе не там, а на заводе VDL NEDCAR, в городе Борн, что находится в Голландии — там делают эти самые кабриолеты, а также собирают и другие машины для фирмы BMW (мы же все помним, что Mini — это бренд, принадлежащий BMW, так?) — Mini Countryman и BMW X1. Кстати, завод гордится тем, что они собрали более 1 миллиона машин BMW, что, учитывая весьма нишевой модельный ряд, который они делают (за исключением довольно популярного X1), очень неплохо.

(more…)

Practical Classic Car & Restoration Show 2023

Сидел вчера в Интернете, лениво перебирал страницы черт знает чего и чисто случайно наткнулся на рекламу (видите? интернет-реклама работает!) выставки по реставрации автодревностей. А если учесть, что она была в часе езды от моего месторасположения, было решено скататься туда и посмотреть, что же там интересного происходит. Данное повествование — это не подробный фотоотчет (тем более, что я камеру с собой решил не брать), а так — пара слов о том, что же можно было увидеть на выставке.

Как я говорил (впрочем, я не помню — говорил или нет, но мне, почему-то, кажется, что что-то такое было), пару раз в год, в Англии, некая страховая фирма, название которой я не буду приводить здесь, дабы не сочли за рекламу (хотя это был Lancaster), проводит два типа выставок: Classic Car и Practical Classic Car. Различия между ними примерно такие же, как между выставочным залом официального дилера и закутком возле гаража дяди Васи — и там и там можно увидеть машины, но если у дилера они накрашены, напомажены и сверкают вовсю, то у дяди Васи они если и сверкают, то для того, чтобы это увидеть, надо снять крышку головки блока и заглянуть в двигатель. То есть, первое мероприятие — выставка (и, зачастую, продажа) результатов восстановления машин, а второе — введение в, собственно, процесс.

По этой причине, в данном фотоотчете вы не увидите рядов сверкающих Феррари, Порше и тому подобных дорогих автораритетов (хотя раритеты ли они — хороший вопрос… ведь если из 100 выпущенных лимитированной серией каких-нибудь там Aston Martin до наших дней дойдут все 100 (или больше, см Ford GT40), то из миллионов Ford Focus первого поколения, до нас если и доползет какая сотня (я про машины в идеальном состоянии), то это будет чрезвычайная редкость). Применительно к постсоветскому пространству, представьте себе три огромных зала, в которых находятся клубы фанатов Москвичей (нет, я не про китаймобиль), Жигулей, Запорожцев, Волжанок и вот этого всего, что вызывает у аборигенов ностальгию и желание немедленно разобрать все это по частям и промыть каждый жиклер, который встретится по пути. Вот это то же самое, но применительно к английским реалиям, так что если душа лежит к Austin, Mini, Rover, Riley и, как ни странно, к Ford Escort RS (да и вообще к быстрым Фордам), то вам сюда. Понятно, о чем я говорю?

(more…)

Caister Castle — Часть 15. Triumph, Vauxhall, Avions Voisin, White, Willys, Wolseley

Окончание. Начало здесь

triumph_logo

Рассказ о фирме здесь.

Triumph Gloria

1937_Triumph_Gloria

Не знаю, как насчет вас, а лично я вижу Triumph Gloria впервые, хотя выпускали их почти пять лет и в линейке было аж девять модификаций, включая те, что были с шестицилиндровыми движками. Если судить по году выпуска (и объему двигателя), то это Gloria 10.8 Four из заключительной серии.

У машины были гидравлические амортизаторы, два карбюратора и гидроусилитель тормозов, но, что интересно, мощность двигателя понизили, по сравнению с предшествующей моделью Gloria Monte-Carlo.

Машина на фото образца: 1937 года
Двигатель: 1.2л, 4 цилиндра, 46 л.с.

(more…)

Комментарии к записи Caister Castle — Часть 15. Triumph, Vauxhall, Avions Voisin, White, Willys, Wolseley отключены

Caister Castle — Часть 14. Skoda, Socovel, SS, Standard, Stanley, Stoewer, Sunbeam, Talbot, Sachsenring

Posted in автомобили, Sachsenring, Skoda, Socovel, SS, Standard, Stanley, Stoewer, Sunbeam, Talbot, Trabant by pofigist on 17 мая, 2022

Продолжение. Начало здесь

skoda_logo

История фирмы подробно освещается в обзоре фирменного музея: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Skoda Octavia

2000_Skoda_Octavia

При виде данного экспоната, у меня возникли две мысли:
1. Что делает в музее вполне свежий экземпляр, собратья которого вполне себе бегают по дорогам?
2. Какой же я старый стал, вроде бы не так давно (в 2004-м) брал ее на тест-драйв, а теперь она в музее!

(more…)