Коллекция Shuttleworth: Часть 5. De Dietrich, De Dion Bouton, De Havilland, English Mechanic, FIAT, Hillman, International Motors, Jowett, Leyland

Продолжение. Начало здесь

DE DIETRICH

Краткая история фирмы здесь

De Dietrich Type SM

Довольно необычно выглядящий De Dietrich, который, в теории, должен бы был быть четырехместным фаэтоном, но Ричард Шаттлуорс его переделал в спортивный двухместный автомобиль. Из-за этой переделки я не могу точно сказать что же это за машина, поскольку музей не приводит никакой информации о ней.

Коллекция Shuttleworth: Часть 4. ABC, Arrol-Johnston, Austin, Bean, Burlington, Crossley, Daimler

Продолжение. Начало здесь

Во второй раз мы приехали в Shuttleworth когда там не было никаких авиашоу, так что коллекция была открыта для обозрения. Собственно, все последующие посты в этой серии как раз и будут рассказом о коллекции — начнем с автомобилей и плавно перейдем к самолетам, которых там довольно много. Заранее предупреждаю, что большинство автомобилей и самолетов там довольно древние, так что никаких изысканных форм и навороченных двигателей вы не увидите. Зато там обнаружилось довольно много поделок от никогда не виденных мною фирм.

Кстати, в этот день там намечался какой-то автопробег, так что рядом со входом в ангары собралось много древних автомобилей:

Про них я тоже расскажу, но, думаю, что вы уже поняли, какому периоду автомобильной истории будут посвящены последующие четыре выпуска.

Музей Fleet Air Arm — Часть 4. 1964-1985

Окончание. Начало здесь

Я знаю, что между третьей и четвертой частями прошло довольно много времени, но у меня подходит к концу довольно важный контракт и на развлечения (а именно так я воспринимаю этот блог) не хватает ни времени, ни, что самое важное, мозгов. Впрочем, сегодня у меня появилось и то и другое, так что постараюсь закончить эту сагу и начать готовиться к новой.

Hawker Siddeley Buccaneer S2B

Не удивляйтесь, если вам показалось, что про этот самолет я уже писал здесь. Дело в том, что в 1960 году Hawker Siddeley купила фирму Blackburn, но вариант Buccaneer S1 выпускался все еще под старым названием. А когда пришел через обновления модели до варианта S2 (получившего более мощные двигатели), то машину стали называть Hawker Siddeley Buccaneer, хотя военные пилоты все равно именовали ее по-старому.

Музей Fleet Air Arm — Часть 3. 1947-1963

Продолжение. Начало здесь

LIM-2

Нет, ваши глаза вас не обманывают, это действительно МиГ-15 с северокорейскими опознавательными знаками и другим названием. Просто LIM-2 был лицензионной версией этого самого МиГ-15, но в Корею он не поставлялся, там летали советские и китайские МиГи.

Музей Fleet Air Arm — Часть 2. 1939-1945

Продолжение. Начало здесь

Supermarine Walrus L2301

Самолет построили в 1939 году для Королевских ВМС, а затем он был передан в Ирландию. В 1942 году ирландские националисты попытались угнать его во Францию, чтобы присоединиться к Люфтваффе (зачем?), но англичане были на страже и принудили пилота посадить самолет на воду, после чего амфибию вернули в подчинение ирландских ВМС. После окончания войны, самолет выкупила авиакомпания Air Lingus, а потом его следы теряются. Известно только то, что в 1963 году машину выкупили аж за целых 5 фунтов у свалки в Оксфордшире, восстановили и передали в этот музей.