Химия, химия, вся машина… серая!
Выходные, жара… самое время снести крышу долой и прокатиться по долам и весям нашего острова. И только одно омрачает существование — очередной летающий унитаз прицельным бомбометанием нарушил мое кабрическое мироощущение (хорошо хоть на крышу, а не мне в лысину!).
«Ну и что», скажете вы, «загнал бы на мойку и все дела… тоже мне, проблемы!». Все бы это хорошо, но наши мойки работают только в те часы, когда хочется кататься, поскольку теплых дней здесь очень мало), да и очереди к детям Румынии (в лучшем случае) такая, что придется загорать прямо в очереди.
В общем, мне была поставлена цель (известно кем) — делай что хочешь, но чтоб машина была чистой! А надо сказать, что машины я до этого никогда не мыл (ну, кроме как в армии, но вы же в курсе, как там с этим дело обстоит, так?).
В общем, поперся в магазин закупаться химией:
Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 14. Все на «L»
Продолжение. Начало здесь
Lancia Epsilon
Одно из первых творений (пятое по счету) Винченцо Лянча, бывшего тест-пилота фирмы FIAT, выпущенное в свет в 1911. До нее были Alpha (1906 год), Beta (1909), Gamma (1910) и Delta (1911). Как несложно заметить, машины под брендом Лянча именовались по буквам греческого алфавита, впрочем, фирма этому правилу особо строго не следовала, иначе как объяснить модели с приставкой «Di» (Dilambda, DiTheta)?
Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 13. Isotta-Fraschini и Jacquot
Продолжение. Начало здесь
История рождения и смерти компании находится здесь, так что я повторяться не буду (это такая вымученная отмазка, на самом-то деле), а сразу перейду к автомобилям.
Кстати, выпуск сегодня будет необычайно коротким по моим-то меркам — просто я таким образом вхожу в рабочий режим (еще одна отмазка — на самом-то деле мне просто лень), зато вот следующий, на букву L будет полноценным.
Isotta-Fraschini Tipo 8A Berline
Я вот тут обратил внимание на то, что все Isotta Fraschini, которые я когда-либо фотографировал, относятся к одной и той же модели — 8А. В доказательство — раз и два. Впрочем, это неудивительно, потому что именно эта модель стала самой известной машиной компании (была еще Monterosa, но ее сделали партией всего в пять штук, после чего и модель и сама компания приказали долго жить).
Расфокусировка
Думаю, что за прошедшую неделю вы еще не забыли о моих проблемах с Ford Focus CC (хотя кого я обманываю? конечно же забыли!) и о том, что я решил с ним расстаться. Так вот, в этот раз я действительно решился его заменить (а то я обычно мелю языком и при этом делаю все, чтобы никаких действий не предпринимать) и, таки, заменил.
Как обычно у меня случается, выбор новой машины у меня проходит примерно так: надеваю розовые очки и составляю оптимистический план из серии «вот я щас как ух!». Оцениваю рынок, после чего забрасываю розовые очки в дальний угол. Дальше по расписанию полагается депрессия и общее состояние занудства, выражающееся, в основном, в разъяснениях всем и каждому (особенно тем, кто вообще на такие подвиги не нарывался) ситуации, а также того что на рынке никогда нет того, что я хочу (что, кстати, правда). Следующим шагом обычно становится несколько менее оптимистический план из серии «вот я щас эх!», срочно разыскиваются заброшенные в угол и прилично загаженные мухами розовые очки, прилично поменявшие цвет и все повторяется по новой, до логического депрессивного конца.
Таковой процесс обычно проходит в несколько итераций и в конце-концов вместо залихватских «ух и эх» в опустевшую голову приходит что-то из серии «гори оно все синим пламенем» и на душе, кстати, подозрительно быстро легчает, особенно после вторых ста грамм.
Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 12. Все на «H»
Продолжение. Начало здесь
Hispano-Suiza
Небольшой рассказ о фирме есть здесь, так что я не буду разливаться мыслью по древу, а сразу перейду к фоткам машин.
Hispano Suiza Alphonso XIII
Это самая первая машина от Hispano-Suiza, получившая шильдик с именем компании на радиаторе. «Название «Альфонс», кстати, пошло от имени испанского короля Альфонса 13-го, который настолько любил автогонки, что даже учредил специальный кубок Каталонии, который, к его глубочайшему сожалению, два раза подряд взяли не настоящие испанцы и даже не каталонцы, а (страшно подумать!) какие-то там французишки на богомерзком Пежо. Но к третьей гонке ситуация несколько переменилась и ее выиграла правильная испанская машина (ну и что, что она наполовину швейцарка?), которую король немедленно купил.
20 комментариев