Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Autoworld -Часть 10. Opel, OSCA, Lion-Peugeot, Ravel, Rover, Rovin, SAAB, Sizaire-Naudin

Продолжение. Начало здесь.

Opel-logo

Рассказ о фирме здесь.

Opel 8/40PS

1928-Opel_Torpedo

Очень успешный недорогой большой автомобиль от Opel. Фирма умудрилась продать более 20 тысяч таких машин. Покупателям явно понравилась идея получить много автомобиля за мало денег.

Год выпуска: 1928
Двигатель: 1.9л, 6 цилиндров, 40 л.с.

(more…)

Музей Autoworld -Часть 6. Ferrari, FIAT, Ford, Franklin, Graham, Hermes

Продолжение. Начало здесь.

ferrari-logo

Ferrari 250 GT Boano

1957-Ferrari-250GT_Boano

В 1956 году известный дизайнер Pinin Farina показал миру прототип Ferrari 250 GT, который очень понравился потенциальным покупателям и в Ferrari решили начать выпуск этой модели. Загвоздка была в том, что производить эту машину было негде: завод Ferrari был полностью загружен, а новая фабрика Pinin Farina только начала строиться. Почесав макушки, руководители обеих фирм предложили контракт другой кузовостроительной фирме, ничем пока не отличившейся, кроме того факта, что владелец Carrozzeria Boano, Феличе Марко Боано, был несколько лет назад до этого владельцем Carrozzeria Ghia, откуда он ушел с большим скандалом.

(more…)

Музей Autoworld -Часть 5. Daimler, Darmont, Darracq, Delage, DeSoto, Detroit Electric, Excelsior

Продолжение. Начало здесь.

daimler_logo

Рассказ о фирме здесь.

Daimler TS 6.30

1922-Daimler_TS_6_30

Попавший в 1910 году в цепкие лапы мотоциклетной фирмы BSA , Daimler не сдавался и продолжал выпускать дорогие машины, которые очень ценились знатью и, в особенности, королевскими семействами во всем мире. В разные годы фирма поставляла свои машины королевским (и царским) особам в Великобритании, Германии (несмотря на то, что Daimler был английской компанией), России, Швеции, Испании, Японии и Греции. А уж всяческие там махараджи и прочие азиатские правителя расхватывали машины так активно, что в той же Индии пришлось учредить специальное представительство.

(more…)

Замена вентилятора на Synology DS411+

Posted in Гаджеты, компьютеры, Uncategorized by pofigist on 26 декабря, 2019

Где-то пару лет назад у моего сервака Synology DS-411+ случился припадок разговорчивости. Тогда это дело вылечилось заменой вентилятора охлаждения процессора на аналогичный и целых два года я наслаждался тишиной.

Недавно проблема вернулась, но самое поганое во всем этом было то, что вентиляторы эти больше не производятся и купить их даже у Synology нельзя (discontinued и все такое). Поиск в Инете тоже результатов не дал — были только подержаные, а я знаю как быстро такой карлсон начинает есть плюшки компостировать мозги своим воем. Так что пришлось рассматривать альтернативные варианты.

Вариант, собственно, был один — последовать примеру народа на форуме Synology и купить вентокрыл от некоей фирмы NMB. Но искомую модель под весьма запоминающимся названием 1604KL-04W-B59-B00 тоже сняли с производства, хотя запасы еще кое-где остались, например, на Mouser Electronics или Digikey. Новая же модель называется 04010KA-12N-AL-00, что тоже, кстати, запомнить несколько проблематично.

В общем, я решил купить парочку этих вентиляторов и сменить родной от Synology на один из них. А второй… чтоб было, а то вдруг напортачу где-то. Или срок службы у этих вентиляторов окажется короче того, что у оригинальных деталей. Проблема была одна — жаба. Дело не в том, что вентиляторы сами по себе дорогие, как раз нет, а в том, что и у Mouser и у DigiKey они были только в Штатах, так что надо было заплатить за пересылку если сумма заказа будет меньше 33 фунтов плюс НДС (с таможней они разбираются сами и все цены на сайте уже с учитывают наши поборы на импорт).

(more…)

Музей немецкого автомобилестроения EFA — Часть 4. Mercedes-Benz

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mercedes-Benz, Uncategorized by pofigist on 13 декабря, 2019

Продолжение. Начало здесь.

mercedes_logo

Mercedes 630 K

1926_Mercedes_Benz_630K

Машина создавалась еще в ту эпоху, когда автомобили фирмы назывались просто Mercedes, без приставки Benz. Детище Фердинанда Порше, она первоначально называлась 24/140, но впоследствии ее переименовали в 630К (буква К означала Kompressor). Впрочем, существовал и другой вариант этого автомобиля, 24/100 и он отличался тем, что у него не было нагнетателя, так что мощность двигателя, соответственно, была меньше.

Годы выпуска: 1926-1929
Двигатель: 6.2л, 6 цилиндров, 140 л.с.
Максимальная скорость: 145 км\ч
Количество выпущенных машин: 899
Цена нового автомобиля: 23800 рейхсмарок

(more…)