Объяснительная записка

Кому: всем, кого это касается

От: pofigist

Дата: 02 Февраля 2020 года

 

ЗАЯВЛЕНИЕ

Заявляю, что уклонение от прямых обязанностей по написанию постов в блоге и злостное отсутствие на рабочем месте, произошло в связи с уважительной причиной, которая является весьма уважительной и всеобъясняющей. Подробности в ближайшее время. В настоящий же момент, прилагаю копию документального свидетельства, полученного по месту временного пребывания от облеченных властью лиц.

Подпись

Pofigist

Приложение: документальное свидетельство (одна штука):

 

 

О заговоре автопроизводителей

Вообще говоря, я не собирался писать этот пост (у меня были грандиозные планы обзора фирменного музея Татры, в котором я был примерно два года назад и все никак не сподобился написать о нем что-то более-менее вменяемое), но прочел некую запись на Драйве и, что называется, кровь вскипела, в глазах покраснело и захотелось написать что-то в стиле «вывсеврете!». Впрочем, когда я более-менее успокоился, а в голове прояснилось, то я решил написать что-то более конструктивное, чем истерический выкрик в стиле распиаренной во всех СМИ несчастной душевнобольной шведской девочки. Кстати, заранее предупреждаю, что текст будет довольно длинный. Впрочем, для тем, кому лень читать многабукав, могу открыть секрет — перейдите к последнему абзацу, там написаны все выводы.

Думаю, что ни для кого не секрет, что, в свое время, я посвятил некоторую часть жизни разработке автомобильного софта, который использовался в машинах довольно распространенных брендов (VW, Ford, FIAT, Renault) и тех, которые известны, но не настолько часто встречаются на дорогах (SMART, Tesla, SAAB (мир праху его) и McLaren). Черт, я даже тракторами занимался, когда работал вместе с Agro и написал софт для приборной панели таких грандов как McCormick, Landini и даже КамAЗ. На этом вводная часть и самореклама закончены, а всю эту информацию я привел, чтобы было понятно, с какой точки зрения я смотрю на все эти теории заговоров автопроизводителей.

С Новым 2020 Годом!

Это случается раз в год — я сажусь за клавиатуру компьютера и пытаюсь, что называется, подытожить все произошедшее за последние 364 (или 365, в зависимости от года) дня. Как обычно, в голову ничего интересного не приходит, поэтому пойду по стандартному сценарию: машина, поездки, работа и обычное нытье о том, как раньше небо было голубее, трава зеленее и от техосмотра до техосмотра проходила целая вечность.

Итак, начну с машин, с которыми, слава Богу, не происходило ровным счетом ничего, кроме планового обслуживания и замены колес. Хотя нет, вот сейчас вспомнил, на обеих поделках немецкого автопрома были проблемы с лобовыми стеклами и если на SEAT я отделался мелким ремонтом (сколы залили жидким стеклом до того, как появилась трещина), то на Volkswagen стекло просто лопнуло само, что вылилось в полную его замену. Кстати, по своему Ford CC я скучаю и опять хочется чего-то кабриолетного, но останавливает то, что четвертая машина на двух водителей (причем, три из них для меня) — это уже перебор. Так что лет эдак через пять-шесть, не раньше, когда SEAT превратится в тыкву, можно будет начинать опять смотреть в сторону кабриолетов, а пока буду ездить на том, что есть.

Поездок в этом году было много: сначала Швеция с экскурсие в музеи Volvo и SAAB (гнетущее зрелище, кстати), потом Беларусь, потом Бельгия, Беларусь, Франция, Германия, Беларусь, США, Канада, Германия, Беларусь… вроде бы ничего не упустил? Надеюсь, что такое продолжится и в этом году, потому что Беларусь (опять!), США и Япония уже внесены в список, а что будет дальше я еще не знаю.

От поездок плавно перейду к работе, с которой-то как раз все было не очень хорошо. Точнее, первую половину года все было относительно неплохо, отдел справлялся на отлично, но, как всегда бывает, подвели смежники, а именно, ученые, которых, в свою очередь, подвела физика, в результате чего, выяснилось, что ничерта не работает и фирму сократили на 70%. Я, впрочем, ушел сам, поскольку уже просто не верил в способность руководства «дожать» проект. И вот тут началось то, что, кроме как, «муть» назвать нельзя. В новой фирме мне обещали много чего интересного, как с точки зрения денег, так и должности и проектов. Да и начальник был тот же самый, с которым я проработал более трех лет и, как менеджер проектов, он отлично справлялся. А вот чего я не учел (да и откуда мне было знать?), так это того, что головной офис фирмы находится в Шотландии и шотландцы решили наш отдел свести до уровня «принеси-подай-убери», сместив моего босса с должности Head of Software на должность Team Lead. Проблема тут в том, что моя должность — Senior Team Lead, так что я, по иерархии компании, нахожусь выше моего начальника и мной пытаются руководить напрямую из Шотландии, в обход прямого руководства, что, естественно, не улучшает обстановку в офисе. В общем, надо валить куда-то, вот только еще непонятно куда. Хочется свою фирму, но, поскольку коммерческая жилка у меня отсутствует чуть более, чем совсем, то с этим тоже напряжно. Ну ладно, не буду сегодня заморачиваться на эту тему (праздник же!) и перестану ныть.

Перечитал написанное и понял, что текст получился заунывный и саможалеющий. На самом деле, в этом году было много хорошего, начиная с той же канадской поездки и заканчивая тем, что через несколько часов мы сядем за праздничный стол и будем отмечать. Так что, советую всем и, в первую очередь, себе: забыть о всем плохом и мутном, что было в 2019 году и сконцентрироваться только на хорошем.

Пусть Новый 2020 год принесет вам и вашим близким счастье, мир, крепкое здоровье, много друзей и финансовое благополучие!

С НОВЫМ 2020 ГОДОМ!

Я — динозавр

Перед Новым Годом много чего случается — елка, игрушки, закупка подарков в промышленных масштабах… и много чего другого. У меня вот случилась поломка телевизора, древнего 50-дюймового Blaupunkt, служившего мне верой и правдой много лет.

Сломался он так — после длительного перерыва (времени нет телевизор смотреть) я решил проверить его работоспособность в виду того, что им не пользовались последние несколько месяцев. При включении оказалось, что экран разбит в двух местах (либо маленькие дети наших друзей и знакомых постарались, либо уборшица). В общем, встал вопрос о замене устройства.

И вот тут выяснилась неприятственная вещь — оказывается, нормальных телевизоров (то есть, не Smart) такого размера на рынке нет. Вообще нет. Ни брендовых, ни китайских, ни даже супермаркетовских — просто нет. С горя я даже решил обратить свой взор в сторону компьютерных мониторов и даже нашел один такой (почти правильного размера) — Acer EB490QK. Единственное, что настораживало — то, что про наличие пульта ДУ не было написано вообще нигде — ни в магазинах, ни на сайте Acer. Пообщавшись с народом на форумах, выяснилось, что пульт там, все-таки, есть, просто по какой-то причние о нем не пишут. Заказал его на Амазоне и пошел спать.

Но это все, можно сказать, неважно. А важно то, что я вдруг понял, что при всей своей технической продвинутости, я не вписываюсь в современный мир, где народ тоннами покупает «умные» динамики и телевизоры, где из каждого утюга вещает Алекса и ей вторит Сири, где каждая фигня требует обязательной регистрации аккаунта и все такое прочее. В общем, выживший из ума старый динозавр.

Аэропорт Мюнхена

Немного отвлекусь от автомобилей перед тем, как начинать очередной сериал (в этот раз он будет про бельгийский Autoworld) и напишу что-то в стиле «что вижу, то пою», как и полагается нонче порядочному блогеру (а не тому, кто претендует на создание никому не нужной мировой энциклопедии дряхлого четырехколесного железа).

Итак, мюнхенский аэропорт. Я там был, наверное, раз эдак сто, поскольку еще лет десять назад я работал на некую фирму, у которой там был головной офис. Он был настолько головной, что даже мое начальство сидело именно там и раз в месяц (а то и чаще) мне приходилось туда мотаться, чтобы по поводу и без повода представать перед светлыми очами боссов.

Несмотря на то, что я весьма хорошо знаком с MUC (это код аэропорта) и его окрестностями типа Freising, Swaig и Erding (это тот, где делают весьма неплохое пиво Erdinger — впрочем, оно сильно на любителя, так что нравится оно далеко не всем), было одно место в этом самом аэропорту, которое меня давно интересовало, но я все никак не мог сподобиться туда добраться — это выставка-стоянка самолетов и наблюдательный холм рядом с ними. Но в этот раз у меня было достаточно времени на то, чтобы разведать подходы к этому месту и я даже сумел сделать несколько фоток, не отличающиеся, впрочем, высокохудожественными свойствами. Как я уже говорил, «что вижу, то пою».