Почистил фары в Yaris

В последнее время, мне что-то показалось, что в Ярисе фары светят как-то не так, несмотря на то, что там установлены Philips XtremeVision 130. Пошерстив эти ваши Интернеты, пришел к мнению, что надо бы почистить фары, ибо в Ярисе они имеют нехорошую тенденцию тускнеть (тем более. что машине-то уже 12 лет).

Очистителей на нашем рынке, собственно, три типа:

1. Химический.
2. Механический ручной
3. Механический для дрели.

Первый довольно прост в работе — надо нанести очиститель, подождать минут десять, а потом намазать фару «осветлителем». Работы на 15 минут, но в эффективности такой системы у меня были некоторые сомнения.

Второй потребует больше усилий, потому что надо шлифовать фару с помощью наждачки (от трех до пяти вариантов) шлифовальным бруском, с применением химиката. Потом, в зависимости от набора, надо нанести «осветлитель» или оставить как есть.

Дела интернетные

Прошу прощения, что в последнее время ничего не писал, хотя, вроде бы, и время было. Дело в том, что мой маршрутизатор TP-Link VR900, купленный в 2016 году, начал нещадно глючить, в результате чего, я остался без Интернета.

Глюки начались давно и выражались, в основном, в неконтролируемых перезагрузках устройства. То есть, оно могло спокойно и беспроблемно проработать месяц, а потом начать брыкаться. А могло и вытворять свои безобразия каждый божий день. Проблема, собственно, была не в перезагрузках, а в том, что после них, локальный адрес сети сбрасывался на 192.168.0.xxx, а поскольку у меня в сети есть несколько устройств, которые (так уж повелось) хотят видеть сеть формата 192.168.100.xxx, то я оставался без некоторых весьма важных для меня вещей.

Объяснительная записка

Кому: всем, кого это касается

От: pofigist

Дата: 02 Февраля 2020 года

 

ЗАЯВЛЕНИЕ

Заявляю, что уклонение от прямых обязанностей по написанию постов в блоге и злостное отсутствие на рабочем месте, произошло в связи с уважительной причиной, которая является весьма уважительной и всеобъясняющей. Подробности в ближайшее время. В настоящий же момент, прилагаю копию документального свидетельства, полученного по месту временного пребывания от облеченных властью лиц.

Подпись

Pofigist

Приложение: документальное свидетельство (одна штука):

 

 

О заговоре автопроизводителей

Вообще говоря, я не собирался писать этот пост (у меня были грандиозные планы обзора фирменного музея Татры, в котором я был примерно два года назад и все никак не сподобился написать о нем что-то более-менее вменяемое), но прочел некую запись на Драйве и, что называется, кровь вскипела, в глазах покраснело и захотелось написать что-то в стиле «вывсеврете!». Впрочем, когда я более-менее успокоился, а в голове прояснилось, то я решил написать что-то более конструктивное, чем истерический выкрик в стиле распиаренной во всех СМИ несчастной душевнобольной шведской девочки. Кстати, заранее предупреждаю, что текст будет довольно длинный. Впрочем, для тем, кому лень читать многабукав, могу открыть секрет — перейдите к последнему абзацу, там написаны все выводы.

Думаю, что ни для кого не секрет, что, в свое время, я посвятил некоторую часть жизни разработке автомобильного софта, который использовался в машинах довольно распространенных брендов (VW, Ford, FIAT, Renault) и тех, которые известны, но не настолько часто встречаются на дорогах (SMART, Tesla, SAAB (мир праху его) и McLaren). Черт, я даже тракторами занимался, когда работал вместе с Agro и написал софт для приборной панели таких грандов как McCormick, Landini и даже КамAЗ. На этом вводная часть и самореклама закончены, а всю эту информацию я привел, чтобы было понятно, с какой точки зрения я смотрю на все эти теории заговоров автопроизводителей.

С Новым 2020 Годом!

Это случается раз в год — я сажусь за клавиатуру компьютера и пытаюсь, что называется, подытожить все произошедшее за последние 364 (или 365, в зависимости от года) дня. Как обычно, в голову ничего интересного не приходит, поэтому пойду по стандартному сценарию: машина, поездки, работа и обычное нытье о том, как раньше небо было голубее, трава зеленее и от техосмотра до техосмотра проходила целая вечность.

Итак, начну с машин, с которыми, слава Богу, не происходило ровным счетом ничего, кроме планового обслуживания и замены колес. Хотя нет, вот сейчас вспомнил, на обеих поделках немецкого автопрома были проблемы с лобовыми стеклами и если на SEAT я отделался мелким ремонтом (сколы залили жидким стеклом до того, как появилась трещина), то на Volkswagen стекло просто лопнуло само, что вылилось в полную его замену. Кстати, по своему Ford CC я скучаю и опять хочется чего-то кабриолетного, но останавливает то, что четвертая машина на двух водителей (причем, три из них для меня) — это уже перебор. Так что лет эдак через пять-шесть, не раньше, когда SEAT превратится в тыкву, можно будет начинать опять смотреть в сторону кабриолетов, а пока буду ездить на том, что есть.

Поездок в этом году было много: сначала Швеция с экскурсие в музеи Volvo и SAAB (гнетущее зрелище, кстати), потом Беларусь, потом Бельгия, Беларусь, Франция, Германия, Беларусь, США, Канада, Германия, Беларусь… вроде бы ничего не упустил? Надеюсь, что такое продолжится и в этом году, потому что Беларусь (опять!), США и Япония уже внесены в список, а что будет дальше я еще не знаю.

От поездок плавно перейду к работе, с которой-то как раз все было не очень хорошо. Точнее, первую половину года все было относительно неплохо, отдел справлялся на отлично, но, как всегда бывает, подвели смежники, а именно, ученые, которых, в свою очередь, подвела физика, в результате чего, выяснилось, что ничерта не работает и фирму сократили на 70%. Я, впрочем, ушел сам, поскольку уже просто не верил в способность руководства «дожать» проект. И вот тут началось то, что, кроме как, «муть» назвать нельзя. В новой фирме мне обещали много чего интересного, как с точки зрения денег, так и должности и проектов. Да и начальник был тот же самый, с которым я проработал более трех лет и, как менеджер проектов, он отлично справлялся. А вот чего я не учел (да и откуда мне было знать?), так это того, что головной офис фирмы находится в Шотландии и шотландцы решили наш отдел свести до уровня «принеси-подай-убери», сместив моего босса с должности Head of Software на должность Team Lead. Проблема тут в том, что моя должность — Senior Team Lead, так что я, по иерархии компании, нахожусь выше моего начальника и мной пытаются руководить напрямую из Шотландии, в обход прямого руководства, что, естественно, не улучшает обстановку в офисе. В общем, надо валить куда-то, вот только еще непонятно куда. Хочется свою фирму, но, поскольку коммерческая жилка у меня отсутствует чуть более, чем совсем, то с этим тоже напряжно. Ну ладно, не буду сегодня заморачиваться на эту тему (праздник же!) и перестану ныть.

Перечитал написанное и понял, что текст получился заунывный и саможалеющий. На самом деле, в этом году было много хорошего, начиная с той же канадской поездки и заканчивая тем, что через несколько часов мы сядем за праздничный стол и будем отмечать. Так что, советую всем и, в первую очередь, себе: забыть о всем плохом и мутном, что было в 2019 году и сконцентрироваться только на хорошем.

Пусть Новый 2020 год принесет вам и вашим близким счастье, мир, крепкое здоровье, много друзей и финансовое благополучие!

С НОВЫМ 2020 ГОДОМ!