Шестиместный кабриолет

Представьте себе, что вам срочно понадобилось перевезти шестерых на своей машине, но, как назло, у вас есть лишь простой четырехместный кабриолет. Что делать в такой ужасной ситуации?

А вот что:

Как говорится, все гениальное просто…

Что дальше? Пара слов о дальнейших музейно-обзорных планах

Вкратце так — пока что обзоров немецких музеев не будет (просто не о чем писать), зато в загашнике есть несколько сериалов из Италии:

1. Национальный автомузей в Турине
2. Музей Dallara Academy
3. Ferrari: Museo Enzo Ferrari и Museo Ferrari Maranello
4. Pagani Collection
5. Lamborghini Museum
6. FIAT-Chrysler Heritage
7. Volandia (это куда перевезли все прототипы Bertone)

Планирую заняться написанием обзоров, как только появится время, а вот со временем у меня несколько напряжно, по крайней мере, до середины мая. Впрочем, там тоже не все так красиво с точки зрения все того же времени, но, надеюсь, что можно будет что-то придумать. Или нет.

В общем, теперь, после того, как я вас предупредил, вы не будете удивляться тому, что я куда-то исчез на довольно долгий срок (если это, конечно, кого-то интересует). А для того, чтобы завершить этот пост на мажорно-итальянской ноте, вот простая итальянская песенка для поднятия настроения:

Сладкой жизни в Англии настал конец!

Случилось ужасное — у меня закончилось мое любимое мороженое. Вот такое:

То есть, это ванильно-вишневое мороженое и, что самое неприятное, его нет нигде. То есть, не то, чтобы вишневого мороженого вообще не стало — оно есть, но вот данное конкретное исчезло ото всюду. Варианты в суперах — какие хочешь, вишневое с орехами, с шоколадом (белым, молочным и черным), с клубникой, с малиной, с ромом… Но вот чисто вишневого нет! Пришлось покупать клубничное, хотя я его и не настолько люблю. В общем, как дальше жить — не понимаю… И кууда только эта страна катится?!

Первоапрельские автошутки 2023

Как обычно, первого апреля, я сажусь за клавиатуру и пишу ежегодный обзор британских «автоприколов». Впрочем, иногда в них попадаются и зарубежные новости, так что если вы вдруг опознали что-то, например, австралийское, то так тому и быть.

Сразу скажу, что в этом году достаточно много шуток из серии «смех сквозь слезы», потому что они связаны с насильственным переходом автопромышленности на электрожужжалки и вообще с Глобальным Потеплением™

Когда бельгийское подразделение Audi попросило своих клиентов описать их сокровенные пожелания, то большинство из них ответило, что они хотят быть поближе к земле и вообще к природе. Разумеется, ответить что-то в стиле «ну дык сдохните и ложитесь на два метра под вашу обожаемую землю» было бы весьма неполиткорректно и неверно с точки зрения маркетинга, так что компания просто предложила этим природообожателям цветочный горшок в машину. Видимо, чтобы ускорить попадание любителей природы под уже упомянутую землю — все, что для этого потребуется, это просто экстренное торможение.

Эпоха доступных кабриолетов закончилась? Часть вторая, без картинок

Первая часть находится здесь

Сухая статистика

Итак, в первой части мы рассмотрели модели, которые сейчас предлагаются на британском рынке (понятное дело, что на других рынках модели могут быть другими). А теперь, вместо разглядывания красочных картинок, перейдем на сухой язык статистики и посмотрим на табличку, которую я составил, когда готовил первую часть (вообще говоря, я не думал разделять повествование на две части, но потом выяснилось, что статья получилась бы настолько длинной, что TL;DR (и его русскоязычный аналог КГ\АМ) было бы к ней вполне применимо). Так что если вы пришли сюда для того, чтобы полюбоваться на крышесносящие (в прямом смысле) машины, то можете смело закрывать это окно браузера. Я предупредил, ежели что.

Итак, вот таблица, в которую включены почти все ведущие автопроизводители, продающие свои машины в Англии. Я сознательно исключил Rolls Royce, Bentley, Ferrari и тому подобные Maserati, а заодно и чисто нишевые фирмы, вроде Caterham, поскольку они либо продают что-то, что находится за пределами досягаемости большинства представителей среднего класса, к которому я себя отношу, либо выпускают нечто узкоспециализированное и, как правило, предназначенное для гоночных треков. Кит-кары тоже в таблицу не попали, просто потому, что это очень нишевое предложение и мало кто из тех, кто собирался покупать кабриолет, будет смотреть в сторону машин-конструкторов.