Ненавижу DSG!
Те, кто читают мой блог здесь, уже в курсе, что у куда-то пропал почти на месяц. Дело в том, что у меня случились три вещи в жизни, из-за которых я выпал из интернетов:
1. Сменил работу в первой половине августа и, как водится в первые пару месяцев, надо «показать себя».
2. Съездил покататься по Штатам и Канаде, так что когда дойдут руки и появится время (надеюсь, что еще в этом месяце), то начну расписывать свои мирометания по Северной Америке.
3. Ремонт, черт бы его побрал!
Так вот, к чему это я? За ту пару недель, что я катался на Алтейке на новую работу, меня начала конкретно выбешивать коробка DSG. На прошлую работу я ездил по трассе, а там все просто — втопил свои 110 км (ну, вообще-то, 130, но кто считает?) и спокойно себе едешь, ни на что не отвлекаясь. А вот в новую контору надо ехать через деревни, да еще и на трассе затеяли ремонт дороги и выставили знак 64 км\ч (40 миль)…
Так вот, эта чертова DSG старается максимально снизить расход топлива (ничем другим я такое кретиническое поведение объяснить не могу) и выставляет 6 передачу при скорости в 50 км\ч (30 миль) и 7-ю (!) на скорости в 64 км\ч (40 миль). В итоге, чахлый 1.6 турбодизель мучается примерно на 1100 оборотах, машина дергается и трясется так, что в ней неприятно находиться.
Попытался переключать коробку в спортрежим. Тому, кто его программировал, надо отрезать все, до чего можно дотянуться — на 50 км\ч коробка рычит на 2-й передаче, а на 64 — на третьей. Движок орет, ибо обороты находятся в районе 3000-3500, а у меня, напоминаю, дизель, так что ему такая катавасия сильно не нравится.
Понятно, что самое простое решение — переключать передачи вручную, благо что лепестки на руле присутствуют, но блин… это же идиотизм, изображать из себя пилота Формулы 1 на черепашьих скоростях при наличии «автомата» в машине. В общем, потихоньку вызревает желание поменять Алтейку, но сейчас на это денег нет, см. п2 и 3 в начале поста.
Может, кто знает как можно бороться с этой напастью? Понятно, что режимы переключения заданы чисто программно, но как их поменять, да еще так, чтобы не слететь с гарантии?
Жена-вертолетчица
Поначалу я хотел как-то извратиться и назвать этот пост в своем обычном ерническом стиле (типа «летающие ведьмы» — отсылка к этой записи), но потом решил, что за сравнение вертолета со ступой (и прилагающейся к ней метлой) могу получить сковородкой по башке, а верное с технической точки зрения название «отправил жену на небеса» может заинтересовать компетентные органы да и вообще звучит как-то мрачно. Так что ничего более умного я не придумал.
Так вот, жена у меня любит летать. На обычных рейсовых самолетах (поэтому в рубрике Мирометания у меня аж 372 поста на сегодняшний день), так и на всяческих летающих этажерках, гордо именуемых «малой авиацией», причем, в отношении последних она ими рулит. Например, она уже попробовала обычный планер, планер с мотором, легкий самолет от Cessna и что-то типа дельтаплана. А теперь настал черед вертолета.
Сменил аккумулятор в Toyota Yaris
Последние полторы недели я на Ярисе не ездил и, когда его время пришло, выяснилось, что он на меня обиделся и заводиться отказался. Придя вечером с работы, я кое-как смог его завести и проехал около 30 километров по трассе, чтобы подзарядить батарею. Но на следующий день ситуация почти повторилась, с тем исключением, что завести машину я, все-таки, смог. Даже пройденные 200 км не решили проблему и заводился Ярис весьма неохотно.
Раз батарея не берет заряд, а генератор в порядке, то надо эту самую батарею менять, тем более, что последний раз я ее менял 7 лет назад. Позвонил в Тойоту, они попросили 120 фунтов, но у меня случился острый приступ амфибиотропной асфиксии и я решил пойти на героический для себя, рукозадого, и поменять аккумулятор собственноручно. Прошерстил интернет-магазины и нашел Bosch S4 005 (код 560 408 054) за 65 фунтов с копейками в Costco. Заехал к ним в пятницу и забрал, чтобы поставить аккумулятор в субботу утром.
Вернулся из далеких краев
Всему в этой жизни есть время — время уходить в работу и время бить морду начальству. Время покупать машины и время их продавать. Время уезжать в отпуск и время из него возращаться, попутно раздумывая о том, как бы уломать начальство на пару-тройку дней отгула по состоянию здоровья.
Вчера я вернулся из очередного отпуска, куда я ездил со всем семейством, причем, расширенным, так что пришлось даже арендовать семиместник, ибо это самое расширенное семейство ни в одну из моих машин напрочь отказывалось поместиться. Про саму поездку я расскажу как-нибудь потом, а сейчас просто напишу пару слов о той машине, которую мне предстояло вытерпеть на протяжении недели и 2500 километров.
Поскольку в наших краях решительно невозможно заказать марку и модель машины, когда ее берешь в аренду, я в страхе ожидал чего-то в стиле Vauxhall (он же Opel) Zafira или, не к ночи будь помянут Citroen или даже Peugeot. На фоне таких конкурентов можно было молиться о каком-нибудь Volkswagen Sharan (он же SEAT Alhambra), Ford Galaxy или даже (чур меня, чур!) Renault Grand Scenic. Но предчуствия меня не обманули и мне торжественно выдали ключи от новенького (двухмесячного) Citroen C4 Grand Spacetourer, бывший Grand Picasso.
Надо сказать, что внешне мне машина понравилась. Да и салон был совсем неплох, вместительный и довольно комфортный. Мне досталась средняя комплектация Flair, в которую напихали все, что только возможно, за исключением автоматической коробки, которая, надо заметить, пришлась бы весьма ко двору. Тем более, что рычаг ручной коробки стилизован именно под «автомат» и является квадратным, что не добавляет удобства орудования оным. А уж орудовать-то им пришлось очень часто, ибо дохлый 130-лошадиный дизель никогда не слышал о том, что такое «динамика разгона» и скорость автомобиль набирал весьма неохотно.
Его по морде били чайником
Поехали сегодня с женой по магазинам и неожиданно получили по морде…
Ничто не предвещало беды — мы спокойно ехали по сельским дорогам, в колонках играл новый альбом Chrysalis группы Last Days of Eden (символичное название, надо сказать), а передо мной ехал Range Rover с прицепом.
Впереди идущая машина притормозила, чтобы повернуть, Ranger Rover и я, соотстветственно, тоже.
Затем Range Rover начал набирать скорость, но что-то пошло не так и прицеп начало водить из стороны в сторонну. Я, как будто чувствовал, что сейчас будет что-то неладное, сбавил немного скорость.
А дальше было вот что — внезапно из прицепа вылетела садовая тележка, какие-то ведра и другой садовый инвентарь. Все это, разумеется, полетело в мою сторону и я дал по тормозам. На беду, в это время по встречке ехал BMW (потом выяснилось, что это был хэтч M135) и тележка влупилась ему прямо в переднее крыло водителя, отскочила от асфальта и еще раз долбанула несчастному BMW по крыше.
У меня проблем было, слава тебе Господи, намного меньше — в меня стукнуло ведро и какие-то мелкие садовые причиндалы, причем удар пришелся в решетку радиатора и бампер. Повезло, можно сказать.
Остановились, обменялись данными. У Яриса вроде бы повреждений немного, так что можно будет решить между собой, без привлечения страховки. А вот BMW уйдет под списание, вряд ли его можно будет отремонтировать за вменяемые деньги — от удара пошли две стойки.
У меня в машине была камера, но, разумеется, она ничего не записала — оказалось, что карта памяти забилась, а эта сволочь решила их не стирать. Похоже, что камеру надо менять и срочно, ибо нафига она такая нужна?
Ну и вот результат мордобития:
9 комментариев