Швеция: музей SAAB. Часть 3

Продолжение. Начало здесь

Когда жизненный цикл 93-й модели стал подходить к концу, руководство фирмы озадачилось вопросом «а дальше-то что делать будем?». Для ответа на него, оно приказало начать разработку новой модели, которая, разумеется, получила порядковый номер 96 (94 был у Sonett, 95 — у универсала, стало быть, называем новую машину 96!).

Внешне машина выглядит как несколько модернизированный 93-й (впрочем, нашим соотечественникам, которые легко отличают ВАЗ-2103 от 2106 (и даже от ВАЗ-21063 еще до того, как ему придали «пятерочные бампера»!), будет сразу ясно, что машина-то новая. Хотя, если прислушаться к автомобильным историкам, то станет ясно, что за исключением слегка перелицованных передней части и двигателя, машина и в самом деле была спроектирована заново. И даже иллюминатор сзади убрали, а вместо него сделали нормальное остекление.

Швеция: музей SAAB. Часть 2

Продолжение. Начало здесь

В конце 1945 года руководство SAAB созвало совещание для обсуждения новой модели, которую фирма должна была создать, чтобы хоть как-то восполнить потерю основных рынков сбыта (а выпускали они, в основном, военные самолеты и только-только начали осваивать гражданский рынок). Проект получил порядковый номер 92 (все, что до 89 было зарезервировано за вояками, 90-я модель стала небольшим пассажирским самолетом, а 91-я так и вообще — тренировочным монопланом). Точных данных о ходе совещания не сохранилось, но если судить по тому, что получилось впоследствии, можно представить как оно происходило.

— Итак, начнем, — сказал руководитель проекта. — Мы тут все собрались, чтобы обсудить новый проект и это будет не самолет.

В комнате стало тихо. Компания до сих пор делала только самолеты, а единственный раз, когда она попыталась выпустить что-то другое (лодку), это не закончилось ничем хорошим для участников проекта.

Швеция: музей SAAB. Часть 1

Эта история началась не так, как она обычно у меня начинается. То есть, без сковородки в руках жены. Впрочем, без последней тут все равно не обошлось, но в несколько другом контексте.

Итак, собрались несколько мужиков поехать в Бельгию, посетить музей Autoworld на выходные (нет, я не забыл — история будет не о Бельгии, а о Швеции, но надо же все подавать в контексте, так?). Разумеется, будучи в оной стране, не обошлось без пары ящиков местного пива (рекомендую, кстати) и посиделок с вечной темой как нам обустроить Россию жить дальше. В этот момент, мне на емейл пришла реклама глубоко ненавидимой мной компании Ryanair с обещанием невиданных скидок на полеты в Швецию. А надо сказать, что мы давно собирались смотаться в музей Volvo (ну и в SAAB, ибо для Швеции это их всё).

Как обычно оно и бывает на пьяную голову, была немедленно высказана мысль, что без Швеции нам жизнь никак не мила, а потому надо срочно заняться организацией поездки. Без жен, разумеется, ибо им, как нам было многократно указано, автомобильные музеи нафиг не нужны и вообще. Сказано — сделано, вернее, мы попытались это сделать, но, по какой-то прихоти местного интернет-провайдера, зайти на сайт Ryanair я так и не смог, а посему, было принято единогласное решение, позвонить жене одного из собутыльников и уломать ее на организацию поездки.