Sinsheim-Speyer — Часть 21. Пожарная техника

Продолжение. Начало здесь

Как обычно в этой серии, я стараюсь перемежать длинное и занудное помодельное повествование вставками из чего-то другого. В этот раз будет пожарная техника, причем, там есть несколько автопроизводителей, о которых я даже не подозревал, что они выпускали что-то подобное.

Да, кстати, заранее предупреждаю, что эта часть будет очень длинной и добраться до конца смогут не все. Если что, я не виноват!

Фирма была основана Джоном Аренсом и Чарльзом Фоксом и занималась почти исключительно выпуском пожарных грузовиков. «Почти», потому что в 1913 году они, увидя, что их самый злостный конкурент, фирма American LaFrance, решила выпустить легковой автомобиль, создали большой родстер, который мог разгоняться до скорости в 80 км\ч. Машину они позиционировали, как средство передвижения для брандмейстеров, но желающих купить ее было мало, так что, после выпуска шести таких автомобилей, дело было остановлено и к производству легковушек фирма больше не возвращалась.

Sinsheim-Speyer — Часть 20. Hans Glas (Goggomobil), Grout, Hanomag, Hansa, Heinkel, Henri, Horch

Продолжение. Начало здесь

HANS GLAS GBMH

Подробный рассказ об истории фирмы, чуть не купившей BMW, а потом перешедшей в ее собственность, здесь

Goggomobil T250

Микроавтомобиль, в котором, как ни странно, могли поместиться пять человек (если трое из них были детьми). Двигатель и максимальная скорость вполне под стать размерам…

Машина на фото образца: 1959 года
Двигатель: 13.6 л.с, 0.25л, 2 цилиндра
Максимальная скорость: 72 км\ч

Sinsheim-Speyer — Часть 19. Ford (1953-2006)

Продолжение. Начало здесь

Ford F-100

F-серия появилась на свет в 1948 году (по другим данным в 1947) и представляла собой коллекцию грузовых автомобилей из восьми вариантов — F1 был самым маленьким пикапом и мог увезти только 500 кг груза, а F8 — самым большим (он был вполне серьезным грузовиком).

Sinsheim-Speyer — Часть 18. FIAT, Ford (1912-1932)

Продолжение. Начало здесь

FIAT 510

Музей пишет, что это очень редкий автомобиль, поскольку у него V-образный радиатор, а таких машин в Германии было немного, точнее — всего одна. Не уверен насчет редкости, потому что 510-х выпустили довольно много (более 14 тысяч), но вот по поводу радиатора спорить не буду. Пусть этот Фиат будет редким автомобилем, мне не жалко.

Машина на фото образца: 1919 года
Двигатель: 45 л.с, 3.5л, 6 цилиндров
Максимальная скорость: 100 км\ч

Sinsheim-Speyer — Часть 17. Ferrari, GMC

Продолжение. Начало здесь

Ferrari 342 America

Одна из шести машин этой серии, выпущенных фирмой для дорог общего пользования. Пять из них получили кузова от Pininfarina, а еще один от Vignale. Машины получились красивыми, мощными и быстрыми – даже этот почти семидесятилетний автомобиль вполне способен развивать скорость в 200 км\ч, если верить музею.

Машина на фото образца: 1953 года
Двигатель: 240 л.с, 4.1л, 12 цилиндров