L’Aventure Citroen — Часть 16. 2015-2020

Окончание. Начало здесь

Citroen DS 2015

Вы тоже удивились, увидя Citroen DS, сделанный в 2015 году? На самом деле, год его рождения — 1969, когда он назывался DS21. Но в 2015 году фирма решила создать подразделение DS (расшифровывается как Different Spirit, что, кстати, довольно тяжело перевести на русский и мне кажется, что лучше всего будет назвать это как «Новая сущность», а не «другой дух», если переводить «в лоб»), так что потребовался шоу-кар, символизирующий связь поколений.

L’Aventure Citroen — Часть 15. 2009-2014

Продолжение. Начало здесь

Citroen C3 Pluriel Charleston

Когда стало ясно, что Pluriel полностью провалился в продажах, фирма решила пойти по старому испытанному пути, выпустив вариант Charleston, который был отсылкой к довольно успешному 2CV Charleston. Но заигрывания с историческими артефактами не помогли, так что несмотря на все маркетинговые усилия, приуроченные к 60-летию 2CV, продажи не увеличились и уже через год Pluriel был снят с производства. Туда ему и дорога.

L’Aventure Citroen — Часть 14. 2006-2008

Продолжение. Начало здесь

Citroen GT-C1 Sbarro

Не знаю, как вам, но мне вот такие злобные малыши нравятся (видимо, это пошло еще с тех времен, когда я активно занимался картингом). Машинка сделана фирмой Sbarro и представляет собой нечто мелкой и чрезвычайно спортивное. Впрочем, появилась она на свет далеко не сразу — сначала Sbarro сотворила нечто подобное на базе еще одной машины, которую тяжело представить в спортивном обвесе: Xsara Picasso, в результате чего, из абсолютно мирного семейного автомобиля получилось нечто зверское, с двухлитровым движком мощностью в 250 «лошадей» и дверьми типа «крыло чайки», которые заменили собой передние и задние двери с каждой стороны.

L’Aventure Citroen — Часть 13. 1999-2005

Продолжение. Начало здесь

Потихоньку мы добрались до той поры, когда, на мой невзыскательный взгляд, интерес в модельном ряду Ситроена представляют только концепты, да простят меня счастливые обладатели всяческих там C3 или, не к ночи будь упомянутой, Xsara Picasso. Надо сказать, что этот период у всех производителей (ну почти) мне очень не нравится, ибо я никогда не был поклонником биодизайна и раздутых эллипсообразных форм (за редким исключением). Так что я вполне готов к потоку комментов в стиле «аффтар, ты нифига не понимаешь в дизайне, ситроенах и вообще в автомобилях, зачем тратишь энергию на буквы?!!!».

Citroen C6 Lignage

В конце 90-х и начале 2000-х многие автопроизводители начали смотреть назад, в собственную историю и пытаться доказать миру, что они этой самой истории до сих пор соответствуют. Фольксваген сотворил New Beetle, Chrysler решил переосмыслить дизайн своего же Airflow в виде чего-то древнеподобного под названием PT Cruiser, Plymouth выкатил сногсшибательный (на мой взгляд) Prowler, а Rover напару с BMW возродили Mini. На этой волне, ситроеновцы тоже решили выкатить эдакое нечто, но ограничились отсылками к истории своей же компании, а именно к модели C6 1928 года. Общего у этих двух машин было только имя и позиционирование в качестве флагмана фирмы.

L’Aventure Citroen — Часть 12. 1991-1998

Продолжение. Начало здесь

Надо сказать, что неделька выдалась та еще. На работе первостатейный бардак и несмотря на то, что клиент успешно прошел аудит по всем статьям, они решили, что надо сокращать работников и в первую очередь выперли всех, кто хоть что-то понимал в их системе (как оно обычно и бывает — награждают непричастных и наказывают невиновных). Впрочем, одно из преимуществ консультанта заключается в том, что могу запастись попкорном и смотреть на то, какую дурь творит руководство клиента, а если уж там совсем плохо становится (ну или попкорн заканчивается), то высказать им что-то в стиле «не очень-то и хотелось» и начать искать себе новых клиентов, без таких вот заморочек в головах. Но пока что попкорн у меня еще есть, равно как и надежда на то, что они, все же, придут в сознание и начнут заниматься тем, за что им платят, вместо того, чтобы становится дипломированными специалистами в области офисной политики. В общем, как говорят наши заклятые друзья французы: que sera, sera (что будет, то будет).

А пока суть да дело, у меня появилось несколько свободных часов, чтобы заняться любимым делом — продолжать прогулку по музею Ситроена и объяснять фанатам марки почему я не воспринимаю автомобили данного бренда как что-то, чтобы я купил себе лично. В общем, все как всегда.

Citroen AX 4×4

Полноприводный вариант AX появился в 1991 году и позиционировался как конкурент FIAT Panda 4×4, но соперничать по количеству проданных машин с ней не смог, так и оставшись редким автомобилем. Впрочем, еще более редкими были созданные на основе этой машины Aixam Mega, которые были чем-то вроде осовремененного Mehari, но продавались не в пример хуже. Если эти ваши интернеты не врут, то всего выпустили менее тысячи Mega, сделанных на базе AX 4×4.