Все возвращается на круги своя

Вообще говоря, я, конечно, мог поставить в заголовок что-то более прозаическое и простонародное — типа «народ, я вернулся, чмоки-чмоки» или что там сейчас принято писать в соцсетях. Но поскольку я тут вроде как пишу о серьезных вещах, пришлось выдумывать что-то заумное (чтобы показаться серьезным, солидным и глубокомысленным человеком, каковым, впрочем, я не являюсь).

В двух словах мое неожиданное исчезновение с интернет-горизонта, а затем такое же неожиданное возвращение можно объяснить одним словом: работа. Все началось с того, что мне позвонил начальник отдела продаж одной из контор, с которыми я активно сотрудничаю и предложил встретиться за ланчем. «Тут недалеко, в Париже», сказал он и выяснилось, что оно действительно недалеко — всего-то час лету или около того. А поскольку выяснилось, что я еще могу заскочить в музей Ситроена (за счет фирмы, разумеется), то раздумьям на тему «а оно мне надо?» быстро пришел конец.

Caister Castle — Часть 15. Triumph, Vauxhall, Avions Voisin, White, Willys, Wolseley

Окончание. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь.

Triumph Gloria

Не знаю, как насчет вас, а лично я вижу Triumph Gloria впервые, хотя выпускали их почти пять лет и в линейке было аж девять модификаций, включая те, что были с шестицилиндровыми движками. Если судить по году выпуска (и объему двигателя), то это Gloria 10.8 Four из заключительной серии.

У машины были гидравлические амортизаторы, два карбюратора и гидроусилитель тормозов, но, что интересно, мощность двигателя понизили, по сравнению с предшествующей моделью Gloria Monte-Carlo.

Машина на фото образца: 1937 года
Двигатель: 1.2л, 4 цилиндра, 46 л.с.

Caister Castle — Часть 13. Rolls-Royce, Rover

Продолжение. Начало здесь

Почти полная коллекция машин бренда (с описаниями) здесь

Rolls-Royce Silver Ghost Alpine Eagle

Поначалу, эти машины назывались просто 40/50HP, но затем получили название Silver Ghost (серебряное привидение). Название произошло от того факта, что некоторые (не все) машины были покрашены алюминиевой краской (а не сделаны из алюминия, как я раньше писал), а поскольку модель была очень тихой и мягкой для своего времени, то журналисты окрестили ее именно Silver Ghost. Название прижилось и так стали называть все 40/50HP, вне зависимости от колера кузова.

Caister Castle — Часть 12. Peugeot, Renault, Riley, Scott, Singer

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь

Peugeot 5CV Type 172R

На первый взгляд может показаться, что это приукрашенная Peugeot Quadrilette и, в общем-то, это будет почти верно. «Почти» — потому что и у Quadrilette и у 5CV был один индекс модели — 172, вот только машины отличались с технической точки зрения. Впрочем, если копнуть историю возникновения и этих машин, то идеологически и Quadrilette и 5CV являются наследниками Peugeot BP1 Bebe, который первоначально был Lion-Peugeot BB, а до этого Bugatti Type 19.

Caister Castle — Часть 11. Morris, Nissan, Opel, Panhard Levassor

Продолжение. Начало здесь

Ну вот, потихоньку добрались до английского «наше все» Morris. Было бы очень странно, если б в английском музее не было бы ни одной из этих машин, если честно. А вот что странно, так это то, что музей не указывает моделей на пояснительных табличках, видимо, руководствуясь принципом «и так все знают».

Morris Oxford Bullnose

В предвоенные (имеется в виду Первая Мировая война) время, фирма называлась WRM Motors Limited, по инициалам владельца, Уильяма Ричарда Морриса (он же виконт Наффилдский). Первая модель фирмы получила имя от названия города, в котором Уильям вырос, а вот приставка Bullnose (бычий нос) появилась от характерной формы радиатора, которыми оснащались эти автомобили.