Pofigism as a lifestyle 2.0

Brooklands — Часть 3. Lagonda, Lorraine Dietrich, Morgan, Napier, Peugeot, Riley, Rytecraft, Vauxhall

Окончание. Начало здесь.

lagonda_log

Рассказ об истории фирмы здесь

Lagonda M45

IMGP1089

Помните, что я говорил о том, что в 1935 эта машина выиграла Le Mans? Так вот, это не совсем так по двум причинам — во-первых, машина в музее — это реплика, а не оригинал, а во-вторых, та машина, по мотивам которой сделана эта самая реплика, пришла 13-й, а первой была ее «сестра», точно такая же Lagonda M45.

(more…)

Brooklands — Часть 2. Alvis, Aston Martin, Austin, Bentley, Chitty Chitty Bang Bang, Delage, Ford, GN, Hillman

Продолжение. Начало здесь.

alvis_logo_11

История марки здесь

Alvis Tourist Trophy Racing

IMGP1099

Гоночная машина «туристического» класса была заказана неким J.B. Rooper в 1928 году для участия в гонках Tourist Trophy, но Alvis не успели закончить работы над автомобилем в срок, так что на гоночный трек машина попала только в августе 1929-го. В первом же заезде автомобиль показал среднюю скорость в 160 км\ч, но никаких призовых мест не занял и разочарованный владелец продал его в 1930 году.

(more…)

Brooklands — Часть 1. AC Cars, Alta

Posted in AC Cars, Alta, Мирометания, автомобили, England by pofigist on 14 июля, 2020

Давным-давно, когда страны еще не сходили с ума от коронапсихоза и любой желающий мог просто так взять и приехать в автомобильный музей без предварительной записи и пакета с масками, мы с друзьями решили съездить в музей Brooklands, что находится около Лондона.

Музей этот находится на месте старого гоночного трека (на котором, кстати, я сэкономил 150 фунтов), который открылся в 1907 году и стал первым в Англии гоночным треком с наклонными поворотами. Потом на это место пришли несколько авиапроизводителей (например, Vickers и DeHaviland), превратив пространство вокруг трека в испытательную площадку и аэродром. А потом, по причине плачевного состояния британских авиа- и автопромышленностей, Брукландс пришел в упадок, но был возрожден в 1987 году, как промзона и музей старых добрых дней, когда Британия еще что-то значила на карте мира.

(more…)

British Motor Museum — Часть 3. Jaguar, Rover, Triumph

Posted in Мирометания, автомобили, England, Jaguar, rover, Triumph by pofigist on 9 июля, 2020

Окончание. Начало здесь.

jaguar_logo

Jaguar XJ220 Concept

IMGP9728

В конце 1980-х, группа инженеров Jaguar решила построить суперкар, который был бы самым быстрым в мире. Поскольку проект не получил поддержки со стороны руководства, они работали над проектом без оплаты и в нерабочее время. Когда начальство увидело машину, было решено представить ее публике в качестве концепта и XJ220 Concept был показан на выставке International Car Show в Бирмингеме 28 октября 1988 года, где она была очень тепло принята публикой и журналистами.

(more…)

British Motor Museum — Часть 2. Bersey, British Leyland, Daimler, Harding, Land Rover, MG, Nuffield

Posted in Bersey, Daimler, автомобили, England, Harding, Land Rover, Leyland, MG, Nuffield by pofigist on 8 июля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

BERSEY

Эта машина интересна не сама по себе, а тем, кто ее производил. В 1894 году Уолтер Берси (Walter Bersey) создал дизайн электрического таксомотора, который, по его задумке, должен был бы стать идеальным кэбом: электромотор был более предсказуемым, чем поведение лошади, машина была тихой и не воняла продуктами сгорания бензина. В общем, не машина а мечта.

В то время, в Англии сформировалась занятная контора, под названием Great Horseless Carriage Company, в совете директоров которой были такие гранды, как эрл Ноттингемский (представитель фирмы по выпуску шин для велосипедов), Гарри Лоусон (Beeston Pneumatic Tyres), Джорж Солтер (думаю, что фирма по выпуску весов и прочей кухонной техники Salter достаточно известна), Герберт Мюллинер (кузовное ателье Mulliner), два директора из фирмы Humber, три директора Daimler, сам Готлиб Даймлер и Де Дион (из De Dion Bouton). В общем, там собрался весь цвет автомобилестроения того времени.

Фирма эта поставила себе целью организацию автомобильного синдиката, который бы скупал все патенты и каждый, кто хотел бы выпускать автомобили, должен был отстегивать ей откупные. В общем, эдакие патентные тролли на промышленной основе.

(more…)