Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей городского пассажирского транспорта (Минск) — Часть 3

Posted in автомобили, Kuban, LAZ, PAZ, RAF, UAZ, VAZ, ZAZ, ZSD by pofigist on 18 января, 2022

Окончание. Начало здесь

Kuban_Logo

Был в свое время в славном городе Краснодар небольшой завод (по советским меркам, конечно), занимавшийся выпуском специализированных автобусов. Создан он был на базе автобусно-мебельного цеха Ремпромкомбината, а основной его продукцией стали агитационные автобусы. Если честно, то я абсолютно не понимаю, за каким чертом СССР потребовался специальный завод по выпуску таких автобусов, но, видимо, какому-то партийному работнику это показалось хорошей идеей.

Как было принято в те времена, автобусы изготавливали мелкими, полукустарными партиями на базе грузовиков (в основном, ГАЗ 51 и его модификаций). Затем к ним прибавились микроавтобусы на базе известной всем УАЗовской «Буханки», видимо, чтоб уж точно проагитировать всю страну, включая даже такие места, куда на обычном автобусе проехать было нереально (я, кстати, удивляюсь, почему никому в голову не пришла идея использовать шасси КрАЗ? Эта-то штука проедет где угодно!).

(more…)

Abarth Works — Часть 7. Lada

Posted in Belgium, Мирометания, автомобили, VAZ by pofigist on 15 декабря, 2021

Продолжение. Начало здесь

VAZ_logo

Сегодняшняя часть будет целиком и полностью посвящена машинам АвтоВАЗа, коих в музее очень много, чуть ли не больше, чем, собственно, Abarth и FIAT. Впрочем, удивляться этому не стоит — владелец музея был одним (если не самым) большим дилером автомобилей ВАЗ в Бельгии, а также владел гоночной командой, выступавшей на этих машинах.

Да, и чтобы не обмануть ожиданий, эта часть больше понравится тем, кто любит рассматривать картинки, а не читать длиннющие полотна текста, ибо такового тут будет очень мало. Дело тут не только в моей собственной лени, но еще и в том, что музей практически не приводит никаких данных по тем машинам, которые выставлены в его залах. В общем, я предупредил.

LADA 110

Lada_110

Две «десятки», стоящие в очередь то ли на реставрацию, то ли на продажу.

(more…)

Хронический неудачник или Lada, которой не было

Posted in автомобили, Stevens-Cipher, VAZ by pofigist on 14 декабря, 2021

Мужик сидит и причитает:
— Господи, ну за что мне такие напасти.
Жена ушла, деньги украли, с работы выгнали, дом сгорел,
машину разбил, дочь забеременела, сын пропал…

Над головой небеса. Склоняется Господь….
— Ну не люблю я тебя, мужик. НЕ ЛЮБ-ЛЮ!!!

Не так давно я посетил музей Abarth Works в Бельгии (сага о его посещении еще продолжается) и там я увидел довольно странный родстер с шильдиком Lada Cipher. Мне стало интересно что же это за машина и я начал интернетокопания с целью понять откуда же растут колеса у этого автомобиля. Результаты этих раскопок (я ни в коем случае не претендую на стопроцентную правильность данного изложения, ибо с тех пор утекло довольно много воды, да и скидку на людскую привирабельность, которая, кстати, свойственна и мне, надо сделать), вы можете прочитать в этом посте.

Итак, в начале 1960-х в Rootes Group пришел молодой инженер Тони Стивенс (Tony Stevens). Руководство довольно быстро оценило его таланты и поставило спасать проект Hillman Hunter, а впоследствии и Sunbeam Rapier, что он и сделал, выведя Hunter на рынок всего за 24 месяца (те, кто работал в автопроме, знают, что это нереально короткий срок). Впрочем, информация о том, чем он занимался на этих проектах, не очень понятна: то ли он был дизайнером (но тогда почему авторство дизайна приписывается Рексу Флемингу?), то ли руководителем проекта, то ли планировщиком, а то ли разработчиком двигателей. В разных описаниях этой истории информация разнится, но все сходятся в одном — он в этих проектах как-то участвовал.

(more…)

Хутор Микелис: Часть 3. Packard, Персей, Simca, СМЗ, Studebaker, Vairogs, ВАЗ, ЗиЛ

Posted in Мирометания, автомобили, Latvia, Packard, SIMCA, SMZ, Studebacker, Vairogs, VAZ, ZiL by pofigist on 24 декабря, 2016

Окончание. Начало здесь

Ну вот, добрались до самой заключительной части, которая завершает латвийский цикл и, заодно, рассказ об автомобильном хуторе. Честно говоря, мне уже самому эта сага малость поднадоела, но раз уж я ее затеял, то надо ее как-то завершать, так что честное слово — эта часть последняя в данной серии.

Packard_Logo_1

Packard Eight

packard_eight_336

Пожарная машина на базе модели Eight образца 1927 года. Но с конкретной идентификацией модели у меня возникли проблемы: музей утверждает, что это шасси от 336, но этот индекс был присвоен рестайлинговой модели 1927 года, у которой был движок мощностью в 109 л.с и объемом в 6.3л. А тут, опять же, по сведениям из музея, утверждается, что движок объемом 5.8л и мощностью 85 л.с., то есть, как у модели 236.

(more…)

Автомузей в Бауске — Часть 1. Наше все

Posted in AZLK, Мирометания, автомобили, GAZ, Latvia, LuAZ, RAF, VAZ, ZiL by pofigist on 31 октября, 2016

Когда поездка в Латвию была еще на стадии планирования (а Рижский автомузей на ремонте), то мы прошерстили русскоязычную часть латнета (по аналогии с рунетом), чтобы понять машиннонасыщенность страны. Ну, то есть, понятно, что в Латвии никогда не было серьезных автопроизводителей, за исключением мелкосерийных РуссоБалт и Vairogs, а также микроавтобусного RAF. А посему, с автомузеями там оказалась напряженка и мы уже было подумали, что на два дня ехать в Ригу не стоит, благо что город особой красотой не блещет.

Но тут выяснилось, что у автомузея в Риге есть еще и запасная площадка в Бауске, что недалеко от Риги. А, надо сказать, я люблю ходить по запасникам и смотреть не только на заново отлакированные и отхромированные древности,  но и на то, что еще только предстоит отреставрировать. Так что мы решили оставить полдня на Бауску.

На самом-то деле, на этот музей и час-полтора много. Раритетов там особых нет, за исключением Hanomag, с которыми я вообще никогда не встречался, или, чудом дожившего до наших дней, ГАЗ-64. Впрочем, там есть еще ностальгический зал, где можно увидеть радиоприемник ВЭФ, радиолу Ригонда и магнитолу VEF Sigma (отличавшуюся исключительной паршивостью звука, надо заметить). В любом случае, много  времени там (что в автомобильной, что в радио части музея) провести не получится.

Поскольку музей небольшой, описание его тоже будет относительно коротким. В этой части я покажу машины страны Советов, а в следующей — все остальное. Так что не надейтесь на многосерийный рассказ в стиле того, что у меня получился про Рижский музей.

Начнем с техники ГАЗ и пойдем справа налево:

gaz

Первая машина справа — Победа М20 первой серии. Уникального в ней только то, что она очень хорошо сохранилась (это не результат реставрации). В 1950 году ей наградили некоего комбайнера и тот на ней практически не ездил. В итоге, когда в 1980-м году машину продали в коллекцию старинных автомобилей, в техпаспорте было указано, что она новая!

(more…)