Pofigism as a lifestyle 2.0

Коллекция Shuttleworth: Часть 7. Railton, Rudge, Clayton-Shuttleworth, Studebaker, Vauxhall, Wolseley

Продолжение. Начало здесь

Railton_Logo

История фирмы здесь

Railton Terraplane

IMGP1704

В 1933 году Richard Shuttleworth стал владельцем одной трети фирмы Fairmile Engineering Company, второй компании Ноэля Маклина (после Invicta), которая занималась выпуском машин под брендом Railton. Это позволило ему купить один такой автомобиль по себестоимости, но распорядился он с ним довольно необычно: начнем с того, что хотя машина и была куплена в 1934 году, зарегистрирована она была только в 1950-м.

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 34. Opel

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Vauxhall/Opel by pofigist on 18 октября, 2020

Продолжение. Начало здесь

Opel-logo

Рассказ о фирме здесь.

Opel 24/50

1912-Opel_24_50

Давным-давно, еще до Первой Мировой, фирма Опель, как в это ни трудно поверить (да простят меня поклонники этой ныне французской компании!), выпускала машины высшего класса. И не какие-нибудь там авто с претензией на престижность (типа Signum), а вполне себе конкурентоспособные в этой части рынка самобеглые повозки.

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 21. Пожарная техника

Продолжение. Начало здесь

Как обычно в этой серии, я стараюсь перемежать длинное и занудное помодельное повествование вставками из чего-то другого. В этот раз будет пожарная техника, причем, там есть несколько автопроизводителей, о которых я даже не подозревал, что они выпускали что-то подобное.

Да, кстати, заранее предупреждаю, что эта часть будет очень длинной и добраться до конца смогут не все. Если что, я не виноват!

AhrensFox_Logo

Фирма была основана Джоном Аренсом и Чарльзом Фоксом и занималась почти исключительно выпуском пожарных грузовиков. «Почти», потому что в 1913 году они, увидя, что их самый злостный конкурент, фирма American LaFrance, решила выпустить легковой автомобиль, создали большой родстер, который мог разгоняться до скорости в 80 км\ч. Машину они позиционировали, как средство передвижения для брандмейстеров, но желающих купить ее было мало, так что, после выпуска шести таких автомобилей, дело было остановлено и к производству легковушек фирма больше не возвращалась.

(more…)

Brooklands — Часть 3. Lagonda, Lorraine Dietrich, Morgan, Napier, Peugeot, Riley, Rytecraft, Vauxhall

Окончание. Начало здесь.

lagonda_log

Рассказ об истории фирмы здесь

Lagonda M45

IMGP1089

Помните, что я говорил о том, что в 1935 эта машина выиграла Le Mans? Так вот, это не совсем так по двум причинам — во-первых, машина в музее — это реплика, а не оригинал, а во-вторых, та машина, по мотивам которой сделана эта самая реплика, пришла 13-й, а первой была ее «сестра», точно такая же Lagonda M45.

(more…)

Музей Auto-Moto Oldtimer Копривнице — Часть 1.

Помните, как в первой части рассказа о музее Tatra, я клятвенно обещал, что одной этой самой Татрой дело там не закончится? Ну так вот, пришло время исполнить обещание и показать содержимое второго автомобильного музея в Копривнице (или Копшивнице, черт его разберет).

Музей этот небольшой, частный и не особо посещаемый, по крайней мере, в тот момент, когда мы, с другом, туда притащились, там не было никого, кроме смотрительницы и ее кофеварки, которая, несмотря на внушительный вид (я все еще о кофеварке!) делала весьма мерзкий эспрессо, чем заслужила несколько проклятий с моей стороны. Впрочем, проклятия эти я высказывал довольно негромко, чтобы не нарушать музейную тишину (просто у меня есть некий пиетет к библиотекам и музеям).

Машин там, относительно, немного. И, как ни странно, Татр среди них тоже не то, чтобы полно — вместо них я увидел такие раритеты, как Aero, Walter и Velorex, о которых я только слышал, но никогда не видел живьем. Впрочем, хватит мне трепаться — время у меня ограничено, а машин надо бы показать много, так что я закончу словоблудствовать и начну заниматься автообозрениями.

(more…)