Caister Castle — Часть 15. Triumph, Vauxhall, Avions Voisin, White, Willys, Wolseley
Окончание. Начало здесь
Рассказ о фирме здесь.
Triumph Gloria
Не знаю, как насчет вас, а лично я вижу Triumph Gloria впервые, хотя выпускали их почти пять лет и в линейке было аж девять модификаций, включая те, что были с шестицилиндровыми движками. Если судить по году выпуска (и объему двигателя), то это Gloria 10.8 Four из заключительной серии.
У машины были гидравлические амортизаторы, два карбюратора и гидроусилитель тормозов, но, что интересно, мощность двигателя понизили, по сравнению с предшествующей моделью Gloria Monte-Carlo.
Машина на фото образца: 1937 года
Двигатель: 1.2л, 4 цилиндра, 46 л.с.
Caister Castle — Часть 11. Morris, Nissan, Opel, Panhard Levassor
Продолжение. Начало здесь
Ну вот, потихоньку добрались до английского «наше все» Morris. Было бы очень странно, если б в английском музее не было бы ни одной из этих машин, если честно. А вот что странно, так это то, что музей не указывает моделей на пояснительных табличках, видимо, руководствуясь принципом «и так все знают».
Morris Oxford Bullnose
В предвоенные (имеется в виду Первая Мировая война) время, фирма называлась WRM Motors Limited, по инициалам владельца, Уильяма Ричарда Морриса (он же виконт Наффилдский). Первая модель фирмы получила имя от названия города, в котором Уильям вырос, а вот приставка Bullnose (бычий нос) появилась от характерной формы радиатора, которыми оснащались эти автомобили.
Аббатство Stavelot — Часть 3. Opel, Porsche, Renault, Spice, Toyota, Ultima, Volkswagen
Окончание. Начало здесь
Рассказ о фирме здесь.
Opel Vectra
Да простят меня опелеводы, но я всегда расценивал машины этой марки как повозки для тех, кто машинами не интересуется в принципе. Такое впечатление у меня сложилось после того, как волею нанявшей мя компании мне пришлось несколько месяцев кататься на Opel Signum, а до (и после) того — на Astra, Meriva, Mokka X (не дай-то Господь очутиться в ней еще раз) и, не к ночи будь помянута, Corsa (с двигателем, как выражается один мой товарищ, минус один литр, почти то же самое, на чем я ездил всю прошедшую неделю). Ну и Adam туда же, конечно. Его, кстати, надо было назвать каким-то женским именем, а не мужским, потому что крышка багажника там открывается весьма эротично: в виду отсутствия кнопки (там сенсор стоит) надо просунуть руку в отверстие и нежно там погладить, чтобы дверь багажника открылась.
Однако оказалось, что у Опеля были и вполне злобные машины, вот как та, что выставлена в музее. Она участвовала в 24-часовых гонках в 1996 году (сошла с дистанции) и в 1997-м (в этом я не уверен, ибо в списках она не значится). Кстати, Opel Astra стала первой в тех же 1996 и 1997 (в своем классе, конечно).
Машина на фото образца: 1996 года
Двигатель: 2.0л.
Oldtimer Bossaert — Часть 7. MG, Morris, Moto Guzzi, NSU-FIAT, Opel, Overland, Packard, Paige, Peugeot
Продолжение. Начало здесь
MG TF
Уже неоднократно виденный мной в различных музеях MG TF, последний из серии классических британских родстеров весьма консервативного дизайна (ну кроме Morgan, конечно). У этой машины двигатель более мощный, чем у его собратьев, да и выпустили их с таким движком немного — около 3400 автомобилей, так что будем считать, что это настоящая редкость (хоть что-то сказать же надо про эту машину?)
Машина на фотографии : 1955 года
Двигатель : 1.5л, 4 цилиндра
Музей Great British Car Journey — Часть 10. Triumph, Vauxhall
Окончание. Начало здесь
Рассказ о фирме здесь.
Triumph Vitesse
По большому счету, это просто приспортивленная версия Triumph Herald, выпускавшаяся только в двухдверных вариантах (седан и кабриолет). Впрочем, был еще и вариант типа shooting break, то есть, трехдверный универсал, но его собирали только по спецзаказу — в автосалонах его не было. Машина была создана Джованни Миккелотти, очень известным автомобильным дизайнером, так что понятно почему она выглядит несколько по-другому, сравнительно с другими британцами того времени.
leave a comment