Oldtimer Bossaert — Часть 8. Pierce Arrow, Pipe, Porsche, Prunel, Rally, Range Rover, Rolls Royce, Salmson, Singer, Tatra

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь.

Pierce Arrow 43

В 1931 году, уже будучи под владычеством Studebaker, фирма решила в очередной раз изменить систему нумерации моделей, так что то, что ранее называлось 8-115, стало Model 43. То есть, если раньше можно было из индекса понять хоть что-то (в данном конкретном случае — размер колесной базы) и количество цилиндров в двигателе, то теперь это стало не так уж и просто. Более того, 43-я модель была младшей в линейке, 42-я средней, а 41-я старшей. Видимо, чтобы враги не догадались.

Машина на фотографии : 1931 года
Двигатель : 5.6л, 8 цилиндров

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 24. Talbot, Tatra, Trabant, Tracta, Violet-Bogey, Voisin, Vuillet, Zedel

Окончание. Начало здесь.

Я не могу поверить тому, что я, наконец-то, добрался до последней страницы этого длиннющего обзора, который я начал писать в далеком 2017 году (вот первый пост из этой серии), сразу по возвращения из поездки. Потом я, по какой-то причине, забросил это повествование и вернулся к нему только через три года, что является рекордом даже для моего ленного существования. Но, как говорится, все имеет свой конец и это относится к данному обзору тоже.

История фирмы здесь.

Talbot GP26C

Для сомневающихся, скажу, что Тальбо находится слева, а то мало ли что…

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 5. Tatra, Zbrojovka, ЗиС

Окончание. Начало здесь.

Подробный рассказ об истории фирмы в шести частях: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Tatra 11

Машина работы Ледвинки, которую он создал еще когда работал на Steyr (он просто утащил дизайн с собой на Tatra). Автомобиль определил дизайн всех последующих автомобилей от Татры, поскольку у него была хребтовая рама, качающиеся полуоси и двигатель с воздушным охлаждением.

Музей Auto-Moto Oldtimer Копривнице — Часть 2.

Окончание. Начало здесь.

Пара слов о фирме здесь

Riley RMC

Вокруг этой машины я ходил, распушив хвост и меня распирало от патриотизма, ибо она, мало того, что из Ковентри, так еще и представляла собой чисто английский родстер периода расцвета британского автомобилестроения. Впрочем, выпустили RMC очень немного, всего 507 штук за три года на конвейере. Этот автомобиль образца 1949 года, у него движок объемом в 2.4л и мощностью в 100 л.с. Максималка вполне приличная для открытой машины — 160 км\ч.

Музей Tatra — Часть 6. 1974 — 2003

Окончание. Начало здесь.

Tatra 815 VVN 8×8

Один из первых прототипов знаменитой 815-й модели, которую стали производить в 1983 году, причем, она остается на конвейере до сих пор. Машина на фотографии, как несложно догадаться, имеет колесную формулу 8×8, но в линейке 815-х были разные варианты, начиная от скромного 4×4 и заканчивая монструозным 12×12.

У машины типичная татровская компоновка — хребтовая рама и двигатель V12 воздушного охлаждения.

Годы выпуска: 1974
Двигатель: 19л, 12 цилиндров, 320 л.с., воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 80 км\ч