Autoclassica Milano 2022 — Часть 5
Окончание. Начало здесь
История фирмы здесь.
Matra-Talbot Rancho
Одна из тех машин, про которые я много слышал, но никогда не видел живьем. Фирма позиционировала машину, как более дешевого конкурента Land Rover Discovery, но о том, что у нее нет полного привода, скромно умалчивала, так что фраза «казаться, а не быть» тут очень в тему.
Caister Castle — Часть 14. Skoda, Socovel, SS, Standard, Stanley, Stoewer, Sunbeam, Talbot, Sachsenring
Продолжение. Начало здесь
История фирмы подробно освещается в обзоре фирменного музея: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.
Skoda Octavia
При виде данного экспоната, у меня возникли две мысли:
1. Что делает в музее вполне свежий экземпляр, собратья которого вполне себе бегают по дорогам?
2. Какой же я старый стал, вроде бы не так давно (в 2004-м) брал ее на тест-драйв, а теперь она в музее!
Музей MahyMobiles — Часть 12. Skoda, Stanley, Sunbeam, Talbot, Toledo, Sachsenring, Triumph
Продолжение. Начало здесь
История фирмы подробно освещается в обзоре фирменного музея: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.
Skoda 1201
Насколько я понял, это Skoda 1201 в кузове «седан», хотя в музее она и обозначена, как 1200. Автомобиль выпускался с 1955 и по 1961 годы и продавался на многих зарубежных рынках, в том числе и в Бельгии, где машину покупали довольно охотно, в том числе и из-за невысокой цены.
Музей Mullin — Часть 7. Panhard Levassor, Renault, Richard Brasier, Talbot Lago, Voisin
Окончание. Начало здесь.
PANHARD-LEVASSOR
Рассказ о фирме здесь.
Panhard Levassor B1
Про этот автомобиль практически ничего не известно, кроме того факта, что он был куплен Мюллином в 2009 году. Ну и еще то, что у машины трехступенчатая коробка передач, четырехцилиндровый мотор и привод на задние колеса.
Музей Petersen — Часть 16. Scimitar, Scripps-Booth, Stout, Studebaker, Talbot-Lago, Toyota
Продолжение. Начало здесь.
SCIMITAR
В середине 1950-х годов некая американская химическая корпорация Olin (известная хотя бы тем, что она владела фирмой Winchester) начала активное расширения на новые для нее рынки сбыта и прикупила алюминиевую фирму. Однако, никаких особых планов по сбыту у нее не было, поэтому руководство озадачилось вопросом рекламы, для чего наняло некоего Брукса Стивенса (Brooks Stevens), промышленного дизайнера, известного, в основном тем, что он активно продвигал идею запланированного устаревания товаров, с тем, чтобы повысить сбыт и дать покупателям возможность попробовать что-то новое, вне зависимости от того, хотят они этого или нет.
Кроме того, он занимался автомобилями и был дизайнером таких машин, как Studebaker Hawk Gran Turismo и Jeep Wagoneer (но это уже было потом). А в 1958 году Olin подрядила его создать три концептуальных автомобиля, которые продвигали бы идею использования алюминиевых деталей в автомобилестроении. Стивенс эти три автомобиля и построил: один был огромным универсалом со сдвижной крышей, второй — кабриолетом с жесткой складной крышей (как у Ford Skyliner или у почти современного нам Ford CC). А третий был в кузове Town Car Phaeton и вот о нем-то мы сейчас и поговорим.
leave a comment