Музей Autoworld -Часть 11. Standard, Studebaker, Sunbeam, Talbot, Tatra, Vaillante, Avions Voisin, Volvo, Wanderer, Wimille

Окончание. Начало здесь.

STANDARD

Рассказ о фирме здесь.

Standard Vanguard

Помните, я загадывал загадку «что это за машина находится рядом с Москвичом, но это не Победа?». Разгадка перед вами — это Standard Vanguard, который действительно напоминает советскую машину.

Автомобиль в музее, кстати, не английский, а бельгийский — он собран на заводе Imperia, так что местные считают его своим.

Год выпуска: 1949
Двигатель: 2.1л, 4 цилиндра

Beaulieu — национальный автомузей (опять). Часть 4

Окончание. Начало здесь.

История фирмы здесь.

Rover P2000 (P4)

В 1960-х годах у Rover возникла серьезная проблема с имиджем — покупатели не воспринимали машины фирмы как что-то современное и надежное. То есть, продаваться-то они продавались, но больше потому, что старшее поколение еще помнило «те самые» Rover (например, P4). Чтобы решить эту проблему, была создана новая серия P6, которая выглядела более современно и получила новые двигатели, дисковые тормоза на всех четырех колесах, полностью синхронизированную коробку и независимую заднюю подвеску. Не то, чтобы это было каким-то новшеством даже в те годы, но для Rover это стало прорывом.

Музей Louwman — Часть 17. Talbot Lago, Tatra, Thames, Toyota

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь.

Talbot Lago T150 SS Coupe

Машины Talbot Lago были известны не только как произведения искусства, но и как достаточно серьезные конкуренты на гонках. Например, эта машина участвовала в гонках в Монте Карло в 1949 году, а до этого — в Ле Мане, где пришла третьей, пропустив вперед парочку Delahaye.

Nethercutt — Часть 16. «S» и «T»

Продолжение. Начало здесь

Помните, мы говорили о Durant Motors? Это один из брендов фирмы, рассчитанный на нижний сегмент рынка. Ничем особо интересным данный автопроизводитель не отметился, за исключением фразы из рекламы «автомобиль на миллион долларов». Впрочем, фраза эта относилась не к тому, как машина ездила и даже не к ее внешнему виду, а просто к тому факту, на ее разработку был потрачен миллион долларов, что по тем временам было чрезвычайно много.

У фирмы не было никакой интересной истории, поскольку это был просто очередной бренд, созданный в 1922 году специально для конкуренции с Ford и Chevrolet. Оригинальностью конструкции машины компании тоже не отличались, поскольку все узлы заказывали на стороне, а внешний дизайн разрабатывался по принципу «я тебя слепила из того, что было». В результате, продажи были не очень хорошими, так что через несколько лет бренд сменили на Durant Star, а еще через год вообще вывели из употребления.

Кстати, фирм с таким названием было аж три штуки: английский Star, переживший «американца» на пять лет, итальянский, ставший частью FIAT и, собственно, этот самый дюрантовский.

Star Model M

Это слайд-шоу требует JavaScript.