Жаба шифруется

От нечего делать (на самом-то деле очень даже есть чего, но прокрастинацию никто не отменял), пошарил сегодня в Интернете на тему того, что продается интересного из автоподелок. Наткнулся на вот такой раритет.

Для тех, кто не в курсе — это машина Cipher (шифр) от Тони Стивенса (я про него писал здесь) и автомобиль является одним из его прототипов.

Хронический неудачник или Lada, которой не было

Мужик сидит и причитает:
— Господи, ну за что мне такие напасти.
Жена ушла, деньги украли, с работы выгнали, дом сгорел,
машину разбил, дочь забеременела, сын пропал…
Над головой небеса. Склоняется Господь….
— Ну не люблю я тебя, мужик. НЕ ЛЮБ-ЛЮ!!!

Не так давно я посетил музей Abarth Works в Бельгии (сага о его посещении еще продолжается) и там я увидел довольно странный родстер с шильдиком Lada Cipher. Мне стало интересно что же это за машина и я начал интернетокопания с целью понять откуда же растут колеса у этого автомобиля. Результаты этих раскопок (я ни в коем случае не претендую на стопроцентную правильность данного изложения, ибо с тех пор утекло довольно много воды, да и скидку на людскую привирабельность, которая, кстати, свойственна и мне, надо сделать), вы можете прочитать в этом посте.

Итак, в начале 1960-х в Rootes Group пришел молодой инженер Тони Стивенс (Tony Stevens). Руководство довольно быстро оценило его таланты и поставило спасать проект Hillman Hunter, а впоследствии и Sunbeam Rapier, что он и сделал, выведя Hunter на рынок всего за 24 месяца (те, кто работал в автопроме, знают, что это нереально короткий срок). Впрочем, информация о том, чем он занимался на этих проектах, не очень понятна: то ли он был дизайнером (но тогда почему авторство дизайна приписывается Рексу Флемингу?), то ли руководителем проекта, то ли планировщиком, а то ли разработчиком двигателей. В разных описаниях этой истории информация разнится, но все сходятся в одном — он в этих проектах как-то участвовал.