Pofigism as a lifestyle 2.0

Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2013

Наконец-то у меня нашлось время на краткий обзор статистики надежности, опубликованную британским журналом WhatCar и страховой компанией Warranty Direct. Да, я знаю, что с момента публикации прошло много времени, но все же…

Статистика эта предоставляется компанией Warranty Direct, которые предоставляют услуги «послегарантийной» гарантии. Фактически, это страховка от поломки машины — за сумму в районе 250 фунтов в год (бывает и меньше, зависит от машины и условий страховки), владелец получает «гарантию», что машина не сломается. Если она, все-таки, сломается, то чинить авто будет страховая компания. Ну а если нет, то считайте, что вы подарили им n-ное количество фунтов.

Расчет занимаемого места в таблице не является просто отношением количества поломок на количество машин. Вместо этого, компания рассчитывает «индекс надежности» по формуле, которая принимает во внимание следующие факторы:

  • Количество поломок
  • Стоимость починки
  • Количество времени, которое машина провела в ремонте (исходя из нормативов компаний)
  • Средний возраст и пробег машины

В итоге у них получается некое число. Среднестатистическая машина получает индекс 100, так что все, что меньше «сотни» — лучше, чем средняя температура по больнице. Ну и, соответственно, все, что больше — увы и ах. То есть, грубо говоря, если меньше сотни, то машина надежная, а если больше — то не очень.

Данные учитываются только когда у них есть статистика по крайней мере по 50 машинам каждой модели. И только по тем, владельцы которых купили страховой полис в этой конторе. Так что если у Warranty Direct не набралось 50 владельцев, скажем, Lada Samara, то статистики по ней, собственно, не будет.

В общем, к результатам данной статистики я отношусь весьма скептически, но для того, чтобы ткнуть оппонента в очередном интернет-баталище носом в неприглядные показатели его (оппонента) любимого бренда, она вполне подойдет. Как, впрочем, и любая другая статистическая подборка.

Учтите, что в 2013 году в отчете не были приведены данные по лучшим\худшим машинам. Впрочем, если очень интересует индекс по какой-то конкретной модели, то желающие могут пройти по вот этой ссылке и убедиться в том, что их любимая машина не является супернадежной в глазах страховщиков. Но можно посмотреть и на другие обзоры, например, на регулярно публикуемый здесь индекс JD Power (очередная версия которого была выставлена не далее, как вчера) и убедиться что либо все не так плохо, либо  ужас-ужас-ужас.

Итак, бренды в 2013 году распределились в таком порядке:

honda_logo
Honda
Место в 2013 году: 1 из 38
Место в 2012 году: 1 из 36
Место в 2011 году: 1 из 35
Место в 2010 году: 1 из 32
Индекс надежности: 39
Средняя стоимость ремонта: £356.46


Suzuki
Место в 2012 году: 2 из 38
Место в 2012 году: 4 из 36
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Lexus и Mitsubishi)
Место в 2010 году: не участвовал
Индекс надежности: 46
Средняя стоимость ремонта: £258.03


Hyundai
Место в 2013 году: 3 из 38 (делит с Subaru)
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Mazda и Mitsubishi)
Место в 2011 году: 8 из 35
Место в 2010 году: не участвовал
Индекс надежности: 63
Средняя стоимость ремонта: £252.95

subaru_logo
Subaru
Место в 2013 году: 3 из 38 (делит с Hyundai)
Место в 2012 году: 5 из 36
Место в 2011 году: 7 из 35
Место в 2010 году: 2 из 32
Индекс надежности: 63
Средняя стоимость ремонта: £300.40

toyota
Место в 2013 году: 5 из 38
Место в 2012 году: 2 из 36
Место в 2011 году: 2 из 35
Место в 2010 году: 5 из 32
Индекс надежности: 70
Средняя стоимость ремонта: £392.40

lexus_logo
Lexus
Место в 2013 году: 6 из 38
Место в 2012 году: 3 из 36
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Mitsubishi и Suzuki)
Место в 2010 году: 4 из 32
Индекс надежности: 81
Средняя стоимость ремонта: £432.47

chevroletlogo
Chevrolet
Место в 2013 году: 7 из 38
Место в 2012 году: 9 из 36
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
Индекс надежности: 88
Средняя стоимость ремонта: £259.20

mitsubishi_logo
Mitsubishi
Место в 2013 году: 8 из 38
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Hyundai и Mazda)
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Lexus и Suzuki)
Место в 2010 году: 3 из 32
Индекс надежности: 89
Средняя стоимость ремонта: £422.56

ford_logo
Ford
Место в 2013 году: 9 из 38 (делит с Mazda)
Место в 2012 году: 12 из 36 (делит с Skoda)
Место в 2011 году: 14 из 35
Место в 2010 году: 14 из 32
Индекс надежности: 94
Средняя стоимость ремонта: £296.49

mazda_logo
Mazda
Место в 2013 году: 9 из 38 (делит с Ford)
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Hyundai и Mitsubishi)
Место в 2011 году: 6 из 35
Место в 2010 году: 6 из 32
Индекс надежности: 94
Средняя стоимость ремонта: £441.33

nissan_logo
Nissan
Место в 2013 году: 11 из 38
Место в 2012 году: 10 из 36
Место в 2011 году: 10 из 35
Место в 2010 году: 7 из 32
Индекс надежности: 96
Средняя стоимость ремонта: £369.80

fiat_logo

Fiat
Место в 2013 году: 12 из 38
Место в 2012 году: 17 из 36
Место в 2011 году: 17 из 35
Место в 2010 году: 21 из 32
Индекс надежности: 97
Средняя стоимость ремонта: £272.67

citroen_logo
Citroen
Место в 2013 году: 13 из 38 (делит с Skoda)
Место в 2012 году: 14 из 36
Место в 2011 году: 15 из 35
Место в 2010 году: 11 из 32
Индекс надежности: 101
Средняя стоимость ремонта: £308.64

skoda_logo
Skoda
Место в 2013 году: 13 из 38 (делит с Citroen)
Место в 2012 году: 12 из 36 (делит с Ford)
Место в 2011 году: 12 из 35
Место в 2010 году: 8 из 32
Индекс надежности: 101
Средняя стоимость ремонта: £319.29

peugeot_logo
Peugeot
Место в 2013 году: 15 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Daewoo и Smart)
Место в 2011 году: 19 из 35
Место в 2010 году: 26 из 32
Индекс надежности: 105
Средняя стоимость ремонта: £285.96

daewoo_logo
Daewoo
Место в 2013 году: 16 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Peugeot и Smart)
Место в 2011 году: 11 из 35
Место в 2010 году: 12 из 32
Индекс надежности: 117
Средняя стоимость ремонта: £337.40


Smart
Место в 2013 году: 17 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Peugeot и Daewoo)
Место в 2011 году: 13 из 35
Место в 2010 году: 13 из 32
Индекс надежности: 118
Средняя стоимость ремонта: £300.32


Kia
Место в 2013 году: 18 из 38
Место в 2012 году: 11 из 36
Место в 2011 году: 9 из 35
Место в 2010 году: 9 из 32
Индекс надежности: 119
Средняя стоимость ремонта: £389.96

seat_logo
Seat
Место в 2013 году: 19 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Volkswagen, Volvo и Porsche)
Место в 2011 году: 26 из 35
Место в 2010 году: 20 из 32
Индекс надежности: 126
Средняя стоимость ремонта: £293.58

vauxhall_logo
Vauxhall (Opel)
Место в 2013 году: 20 из 38
Место в 2012 году: 24 из 36
Место в 2011 году: 28 из 35
Место в 2010 году: 27 из 32
Индекс надежности: 127
Средняя стоимость ремонта: £310.24

vw-logo
Volkswagen
Место в 2013 году: 21 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volvo и Porsche)
Место в 2011 году: 20 из 35
Место в 2010 году: 19 из 32
Индекс надежности: 135
Средняя стоимость ремонта: £336.30

mini-logo
Mini
Место в 2013 году: 22 из 38
Место в 2012 году: 18 из 36
Место в 2011 году: 18 из 35
Место в 2010 году: 10 из 32
Индекс надежности: 138
Средняя стоимость ремонта: £385.57

renault_logo
Renault
Место в 2013 году: 23 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Chrysler и Jeep)
Место в 2011 году: 33 из 35
Место в 2010 году: 30 из 32
Индекс надежности: 142
Средняя стоимость ремонта: £266.32

rover_logo
Rover
Место в 2013 году: 24 из 38
Место в 2012 году: 27 из 36 (делит с Jaguar)
Место в 2011 году: 22 из 35
Место в 2010 году: 25 из 32
Индекс надежности: 151
Средняя стоимость ремонта: £379.23

saab-logo

Saab
Место в 2013 году: 25 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Chrysler, Renault и Jeep)
Место в 2011 году: 32 из 35
Место в 2010 году: 29 из 32
Индекс надежности: 168
Средняя стоимость ремонта: £319.70

bmw_logo

BMW
Место в 2013 году: 26 из 38 (делит с Volvo)
Место в 2012 году: 25 из 36
Место в 2011 году: 21 из 35
Место в 2010 году: 23 из 32
Индекс надежности: 173
Средняя стоимость ремонта: £427.32

volvo_logo
Volvo
Место в 2013 году: 26 из 38 (делит с BMW)
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volkswagen и Porsche)
Место в 2011 году: 23 из 35
Место в 2010 году: 16 из 32
Индекс надежности: 173
Средняя стоимость ремонта: £403.85

mg_logo

MG
Место в 2013 году: 28 из 38
Место в 2012 году: 30 из 36
Место в 2011 году: 29 из 35
Место в 2010 году: 28 из 32
Индекс надежности: 183
Средняя стоимость ремонта: £406.46

jaguar_logo

Jaguar
Место в 2013 году: 29 из 38
Место в 2012 году: 27 из 36 (делит с Rover)
Место в 2011 году: 25 из 35
Место в 2010 году: 17 из 32
Индекс надежности: 185
Средняя стоимость ремонта: £436.19

mercedes_logo
Mercedes
Место в 2013 году: 30 из 38
Место в 2012 году: 29 из 36
Место в 2011 году: 27 из 35
Место в 2010 году: 22 из 32
Индекс надежности: 219
Средняя стоимость ремонта: £468.32

audi_logo
Audi
Место в 2013 году: 31 из 38
Место в 2012 году: 26 из 36
Место в 2011 году: 24 из 35
Место в 2010 году: 25 из 32
Индекс надежности: 230
Средняя стоимость ремонта: £525.49


Jeep
Место в 2013 году: 32 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Chrysler и Renault)
Место в 2011 году: 31 из 35
Место в 2010 году: не участвовал
Индекс надежности: 232
Средняя стоимость ремонта: £430.02

chrysler_logo
Chrysler
Место в 2013 году: 33 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Renault и Jeep)
Место в 2011 году: 30 из 35
Место в 2010 году: 18 из 32
Индекс надежности: 246
Средняя стоимость ремонта: £403.15

SsangYong_logo
SsangYong
Место в 2013 году: 34 из 38
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
Индекс надежности: 247
Средняя стоимость ремонта: £387.78

alfa_romeo

Alfa Romeo
Место в 2013 году: 35 из 38
Место в 2012 году: 35 из 36
Место в 2011 году: 34 из 35
Место в 2010 году: 31 из 32
Индекс надежности: 251
Средняя стоимость ремонта: £385.54

porsche_logo
Porsche
Место в 2013 году: 36 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volkswagen и Volvo)
Место в 2011 году: 16 из 35
Место в 2010 году: 15 из 32
Индекс надежности: 270
Средняя стоимость ремонта: £616.22

land_rover-logo
Land Rover
Место в 2013 году: 37 из 38
Место в 2012 году: 36 из 36
Место в 2011 году: 35 из 35
Место в 2010 году: 32 из 32
Индекс надежности: 325
Средняя стоимость ремонта: £437.91

bentley_logo
Bentley
Место в 2013 году: 38 из 38
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
Индекс надежности: 482
Средняя стоимость ремонта: £560.27

Комментарии к записи Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2013 отключены

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Ssangyong

Posted in автомобили, SsangYong by pofigist on Ноябрь 1, 2013

ssangyong_logoО компании: Несчастная корейская контора, кое-как выползшая из-под контроля Daewoo, все еще пытается получить хоть какой-то кусочек рынка.

Мнение Кларксона:  Дизайнер Ssangyong — британец, который так спешил поскорее убраться из родной страны, что забыл в ней очки. Что обнаружилось только в Корее, когда он нарисовал новые модели.

Korando

Photographer - Stan PapiorSsanyong Korando  Blue

О модели: На рынке машина появилась в то же время, что и Range Rover Evoque, но популярности не снискала (и с чего бы это?). На бездорожье ведет себя более-менее прилично и это все, что можно сказать хорошего об этой модели.
Наш выбор: Что? Мы должны выбирать? Вот же блин… ну ладно, берем дизель и ручную коробку.
Конкуренты: Hyundai Ix35, Kia Sportage, Vauxhall/Opel Antara

Rodius Turismo

ssangyong-rodius-turismo

О модели: Автомобиль большой и в нем поместятся шестеро твоих отпрысков, но круто ты в нем выглядеть не будешь. Впрочем, эту машину можно использовать как средство контрацепции — если ты ее купишь, больше детей у тебя никогда не будет.
Наш выбор: Если уж так приспичило, то бери самый простой вариат. Сэкономь деньги, они тебе понадобятся на что-то более ценное. Например, на то, чтобы тебе сделали лоботомию, раз уж ты такой кретин.
Конкуренты: Скинуть эту машину с горы. С очень высокой горы. И, желательно, чтобы внизу были острые скалы.

Rexton W

SsangYong-RextonW

О модели: Большой внедорожник от Ssangyong, который неплохо управляется с бездорожьем и больше ничего не умеет.
Наш выбор: Он всего один. Поэтому, мы плюем в его сторону и покупаем Hyundai Santa Fe
Конкуренты: Все, что угодно, кроме ночных кошмаров.

Статистика прохождения техосмотра в Англии

Надо отдать BBC должное, они год за годом добивали наше управление по делам автомобильных лицензий (DVLA) насчет раскрытия информации о том, какие машины и как проходят государственный техосмотр. DVLA долго отнекивалось, ссылаясь на то, что такая статистика может привести к тому, что некоторые бренды окажутся в невыгодной ситуации. Как на мой взгляд, так отмазка просто супер — типа мы такие политкорректные, что никому не скажем, что Renault некоторые непоименованные бренды — невероятный отстой.

В общем, перепалка между BBC и DVLA тянулась годами и, наконец-то, BBC их добили. И DVLA опубликовали статистику прохождения техосмотра за 2007 год. Ожидается, что вскоре выйдет в свет таковая статистика за 2008 и 2009 года, но, пока что, можно составить себе мнение и по этим, несколько устаревшим данным.

Государственный техосмотр называется MOT Certification (или, в просторечии, MOT — от Ministry Of Transport: Министерство Транспорта) и проводится раз в год. Он обязателен для всех автомобилей, возраст которых превышает 3 года, поэтому в статистике за 2007 год нас интересует, в первую очередь, тестирование машин выпуска 2004 года.

Что проверяют на техосмотрах? Лучше всего, на мой взгляд, это объясняет картинка, утащенная мной с официального сайта:

В общем, проверке подлежат следующие вещи:

  • Кузов и шасси (на отсутствие коррозии в ключевых местах и на наличие острых краев (например, осколок от бампера))
  • Рулевое управление и подвеска
  • Гудок (должен работать и быть правильного типа, так что установка гудка от БелАЗа не приветствуется)
  • Состояние лобового стекла
  • Стеклоомыватели и стеклоочистители
  • Капот (проверяют состояние защелки  — капот не должен сам открываться)
  • Фары и другое световое оборудование (все должно работать, а фары должны светить в правильном направлении)
  • Государственный регистрационный номер (надпись должна быть хорошо видна и шрифт и его размеры должны соответствовать стандартным)
  • Шины и колеса (состояние, размер, тип и (для шин) износ. Запасное колесо не проверяют)
  • Тормозная система (состояние, эффективность и общая работоспособность).
  • Зеркала (количество оных и их состояние)
  • Сидения (безопасность)
  • Пристяжные ремни (количество, тип, состояние, работоспособность и безопасность)
  • Двери (замки, безопасность)
  • Выбросы вредных веществ (зависит от года выпуска и типа топлива)
  • Выхлопная система (состояние, работоспособность и уровень шума)
  • Топливная система (не должна протекать, крышка бензобака должна закрываться хорошо и плотно)
  • Устройство для буксировки прицепа (если есть)
  • Багажник (или пятая дверь — проверяют все ли в порядке и работают ли фиксаторы положений)
  • Идентификационный номер (VIN), если есть.

Как видите, ничего особо серьезного нет и любая машина, если ее хозяин дает себе труд хоть раз в месяц посмотреть на нее со стороны, вполне может его пройти. Но, оказывается, не все так просто и, в среднем, каждая пятая машина тест не проходит.

Теперь, когда мы разобрались с, собственно, тестом, я хочу сказать пару слов о том, как я обрабатывал статистические данные.

Дело в том, что доклад состоит из 1200 страниц (я не шучу), которые у меня читать не было ни времени ни сил, поэтому я воспользовался его упрощенным вариантом в формате Excel. Но даже в таком виде, процесс обработки у меня занял примерно неделю.

По какому принципу я брал статданные из доклада? В общем, все было довольно просто:

  1. Учитывались только данные для машин, выпущенных на дорогу в 2004 году. Я специально выделил слова «на дорогу», потому что в наших реалиях вполне возможна ситуация, когда машина, выпущенная даже 10 лет назад, выходит на дорогу только в этом году. То ли хранилась где-то, то ли забыли про нее, то ли еще что. В общем, бывает такое, засим и отговорка.
  2. Статистика для машин, общее протестированное число которых в 2004 году не превышало 10 не учитывалась вообще. А то нередка ситуация, когда из 2 протестированных машин одна не прошла тест, что сразу выдает 50%. Так сказать, фильтрация шумов.
  3. Поскольку DVLA предоставило статистику по всем машинам, включая легкие коммерческие грузовики и фургоны, я сделал три таблицы: общая статистика, только коммерческие автомобили и только легковые. Зачем? А потому что по своей природе, коммерческие машины эксплуатируются в намного более тяжелых условиях, чем их легковые собратья. Попросту говоря, их гоняют в хвост и в гриву.  Легковушки, используемые в качестве такси можно в счет не брать.
  4. Процент «непроходимости рассчитывался довольно просто: количество «непрохождений» деленное на общее количество машин. Поскольку некоторые машины не смогли пройти тест более одного раза, для некоторых моделей число «заваленных» тестов более 100% (привет индусам).

Общая таблица выглядит так:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 ROLLS ROYCE 1.72
2 LAMBORGHINI 5.71
3 BENTLEY 8.47
4 ASTON MARTIN 8.72
5 LEXUS 12.95
6 FERRARI 14.64
7 MORGAN 15.04
8 HONDA 16.38
9 TOYOTA 16.91
10 DAIHATSU 17.12
11 SUBARU 17.24
12 SUZUKI 18.35
13 SAAB 18.61
14 PORSCHE 18.66
15 LOTUS 19.4
16 MAZDA 19.65
17 CATERHAM 19.82
18 NISSAN 20.36
19 LAND ROVER 20.71
20 HYUNDAI 21.22
21 MASERATI 21.34
22 JAGUAR 21.85
23 BMW 21.89
24 AUDI 22.45
25 MERCEDES 23.27
26 SEAT 23.56
27 VOLKSWAGEN 23.81
28 MITSUBISHI 24.07
29 SMART (MCC) 24.12
30 FORD 24.42
31 DAEWOO 24.85
32 MINI 25.05
33 VOLVO 25.16
34 KIA 25.67
35 CITROEN 25.91
36 ROVER 26.2
37 PERODUA 27.22
38 TVR 27.27
39 PROTON 27.58
40 CHRYSLER-JEEP 27.77
41 DODGE 28
42 ISUZU 28.34
43 VAUXHALL/OPEL 29.05
44 FIAT 29.06
45 PEUGEOT 30.72
46 MG 31.56
47 ALFA ROMEO 32.74
48 RENAULT 33.92
49 CHEVROLET 35.71
50 LDV 39.85
51 SSANGYONG 43.02
52 PIAGGIO 43.59
53 LONDON TAXIS INT 47.12
54 SECMA 70
55 TATA 81.03

Как видите, в таблице присутствуют несколько странных брендов типа LDV («Газель» Maxxus знаете? вот оно и есть) или London Taxi. Это потому, что, как я уже упоминал выше, DVLA не делит машины на коммерческие или легковые. Я, однако, решил, что сводная статистика в данном случае — не самая лучшая идея и разделил их по двум нижеследующим таблицам:

Таблица коммерческих автомобилей:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 TOYOTA 23.56
2 MITSUBISHI 28.2
3 CITROEN 30.16
4 ISUZU 31.07
5 NISSAN 31.84
6 VOLKSWAGEN 32.15
7 DODGE 33.33
8 MAZDA 33.93
9 ROVER 34.78
10 FIAT 35.01
11 PROTON 35.34
12 PEUGEOT 35.65
13 MERCEDES 37.07
14 FORD 38.02
15 LDV 39.85
16 RENAULT 43.31
17 PIAGGIO 43.59
18 VAUXHALL/OPEL 45.1
19 LONDON TAXIS INT 47.12
20 SEAT 52.63
21 DAIHATSU 53.23
22 TATA 64.55

Если исключить коммерческие автомобили, то окончательный рейтинг будет выглядеть так:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 ROLLS ROYCE 1.72
2 LAMBORGHINI 5.71
3 BENTLEY 8.47
4 ASTON MARTIN 8.72
5 LEXUS 12.95
6 DODGE 14.29
7 FERRARI 14.64
8 MORGAN 15.04
9 DAIHATSU 15.73
10 HONDA 16.38
11 TOYOTA 16.63
12 SUBARU 17.24
13 SUZUKI 18.22
14 SAAB 18.61
15 PORSCHE 18.66
16 LOTUS 19.4
17 MAZDA 19.45
18 NISSAN 19.48
19 CATERHAM 19.82
20 LAND ROVER 20.71
21 HYUNDAI 21.22
22 MASERATI 21.34
23 MERCEDES 21.79
24 JAGUAR 21.85
25 BMW 21.89
26 MITSUBISHI 21.99
27 ISUZU 22.08
28 AUDI 22.45
29 FORD 22.69
30 VOLKSWAGEN 23.3
31 SEAT 23.54
32 SMART (MCC) 24.12
33 DAEWOO 24.85
34 MINI 25.05
35 VOLVO 25.16
36 CITROEN 25.22
37 PROTON 25.22
38 KIA 25.67
39 ROVER 26.19
40 VAUXHALL/OPEL 27.09
41 PERODUA 27.22
42 TVR 27.27
43 CHRYSLER-JEEP 27.77
44 FIAT 28.3
45 PEUGEOT 30.26
46 MG 31.56
47 ALFA ROMEO 32.74
48 RENAULT 33.36
49 CHEVROLET 35.71
50 SSANGYONG 43.02
51 SECMA 70
52 TATA 109.38

Вот такая статистика. В принципе, все вполне ожидаемо. Французы и Opel внизу, японцы вверху.  А индусы вообще там, где им и положено быть.

Есть еще и полная статистика по каждой модели,  но их там 450-с-чем-то штук, так что надо подумать как именно это все выставить.

SsangYong: модели 2010 года

Posted in автомобили, SsangYong by pofigist on Ноябрь 28, 2008

ssangyong_logoПри написании статьи о SsangYong меня все подмывало начать с чего-то вроде (произносить с одесским акцентом):
— Маня, ви слишали, Сангйонг опять вышел на британский рынок?
— Шо, опять?
— Таки да. Прошлые два раза они тоже вышли, но что-то не дошли.

Впрочем, мои познания в одесском акценте не настолько сильны, чтобы написать что-то действительно смешное, так что придется обойтись без такового.

Компания присутствует на нашем рынке уже несколько лет (c перерывами, после которых следуют громогласные пресс-релизы в стиле «в прошлый раз не получилось, но вот сейчас-то мы точно завоюем рынок»), но похвастаться какими-то серьезными продажами не может. Проблем тут несколько — во-первых, им надо что-то делать со своим модельным рядом, сплошь состоящим из больших внедорожников (за исключением Rodius, которому единогласно было присуждено звание самой уродливой машины на британском рынке), причем цены на них были установлены очень оптимистично. Так, например, за топовый Rexton просят что-то около 30 тысяч фунтов, хотя за эти деньги можно купить BMW X3, Toyota LandCruiser или Mitsubishi Shogun (Pajero). Или два базовых Kia Sorento. Во-вторых, потребление топлива, в обществе, свихнувшемся на mpg (miles per gallon, миль на галлон топлива), колеблющееся в районе 28 (11 литров) неприемлемо. Тем более, что из-за высокого содержания CO2 в выхлопе, машина попадает в самую высшую категорию, следовательно, владелец заплатит 950 фунтов налога в первый год, а потом будет платить по 450, что очень много.
Ну, и в-третьих, сервисных центров, которые могут обслуживать эти автомобили, очень немного, что точно станет головной болью для владельцев машин SsangYong. Невесело, в общем.

В этом году, компания-импортер решила исправить ситуацию. Они обещают создать минимум 60 сервисных центров и снизили цены (весьма прилично, кстати, от 3 до 5 тысяч фунтов, например, огромный и уродливый Rodius стоит от 15 тысяч фунтов, что очень неплохо для машины таких размеров). Что касается выхлопов, то так просто, с наскока, проблему не решить. SsangYong уже представил дизельный гибридный двигатель (с 30КВт электромотором), но вряд ли он пойдет в серию до 2010 года.

Немного о самой компании — фирма была образована в 1954 году и называлась Хадонгхван (Hadonghwan), затем была переименована в Dong-A, потом была куплена концерном SsangYong и получила название по его имени. В 1997 году фирма попала под контроль Daewoo, а позже была перепродана SAIC (китайский автомобильный концерн, которому принадлежат права на Rover и MG).

Что касается новых автомобилей, то тут ожидаются две премьеры: SsangYong Wz (WZ — World Zenith, вершина мира, так вроде бы), который придет на смену устаревшей модели Chairman, сделанной на базе Mercedes E-Class W124 (образца 1980 года), хотя внешне она выглядела, как Mercedes S-Class образца 90-х, в 140м кузове.
Вторая машина — это небольшой (аж странно для SsangYong) паркетный внедорожник для популярного в Европе малого сегмента (примеры: VW Tiguan, Nissan Qashqai).

ssangyong_c200Модель: SsangYong CX200
Платформа:нет данных
Класс: паркетный внедорожник
Двигатели: 2.0л (175л.с) турбодизель
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £12,000
Конкуренты: Ford Kuga, VW Tiguan, Toyota RAV4, Peugeot 3008 и так далее.
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Если эта машина выйдет на британский рынок, то это будет, пожалуй, самая продаваемая модель SsangYong. Конкуренция в этом сегменте усиливается, но, возможно, они смогут найти свою нишу.

ssangyong_wzМодель: SsangYong Wz
Платформа:нет данных
Класс: люкс, класс E
Двигатели: 3.6л твин-турбо (360л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Hyundai Grandeur, Honda Legend
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Нулевые, на мой взгляд. Такие же, как у Hyundai Grandeur, которых было продано около 20 штук за все время присутствия на британском рынке, причем, как утверждают злые языки, большая часть была куплена руководством самого Hyundai. Я не очень представляю себе, кто захочет купить китайско-корейский автомобиль длиной более пяти метров (территория Lexus GS , BMW 7 и Mercedes S-Class), кроме очень небольшого числа оригиналов.

Кроме вышеперечисленных машин, SsangYong обещает выпустить еще 18 новых моделей до 2014 года. Посмотрим, что у них получится.

По материалам Car и AutoExpress.