Музей Skoda — Часть 1. 1890-1939
Ну вот пришла пора начать очередной сериал, который дожидался этого момента долгих три года (да, я такой ленивый товарищ!). В этот раз, экскурсия будет по заводскому музею фирмы Шкода, а также по залу прототипов, в который попасть было не так уж и просто, но, благодаря нашему гиду, мы, все-таки, смогли туда заглянуть.
Музей находится рядом с головным заводом фирмы в Млада-Болеслав и представляет собой небольшое здание, по соседству с которым находится главный дилерский центр, где можно подобрать себе машину Skoda, что, впрочем, меня не особо интересовало, поскольку таких дилеров в Англии полно. Да и не могу сказать, что мне что-то уж очень нравится в гамме машин, которые выпускаются под этим брендом, VAG он и в Чехии VAG.
Если у вас возникнет желание посетить этот музей и прогуляться по заводу, хочу сказать, что лучше не скупиться и оплатить персональную экскурсию на русском языке. Я не знаю, работает ли наша экскурсоводша там до сих пор, но если работает, то весьма рекомендую услуги Ольги — рассказывает о машинах фирма она просто классно, хотя и довольно саркастично. В общем, то, что и нужно от хорошего экскурсовода — не просто рассказывать по книжке, а-ля попугай на зарплате, а и высказывать свое личное мнение и давать какие-то сведения, которых в обычных брошюрах не найти.
Музей Auto-Moto Oldtimer Копривнице — Часть 2.
Окончание. Начало здесь.
Пара слов о фирме здесь
Riley RMC
Вокруг этой машины я ходил, распушив хвост и меня распирало от патриотизма, ибо она, мало того, что из Ковентри, так еще и представляла собой чисто английский родстер периода расцвета британского автомобилестроения. Впрочем, выпустили RMC очень немного, всего 507 штук за три года на конвейере. Этот автомобиль образца 1949 года, у него движок объемом в 2.4л и мощностью в 100 л.с. Максималка вполне приличная для открытой машины — 160 км\ч.
Первоапрельские автоприколы — 2019
Каждый год автопроизводители и примазавшиеся к ним фирмы публикуют рекламные пресс-релизы, в которых нет ни слова правды. Вы, конечно, можете сказать, что это вполне нормальная ситуация, но в данном конкретном случае, для этого есть вполне себе приличный повод — первое апреля.
Посмотрим, что нового появилось на нашем туманном и дождливом альбионском рынке. Начнем, впрочем, не с автомобильной компании, а с самой, что ни на есть, компьютерной — Apple.
Apple iLid
Один из британских магазинов аксессуаров заявил, что они получили партию новых шлемов от Apple, которые позволяют интегрировать айфон с мотоциклами и безопасно пользоваться навигацией и прочими прелестями экосистемы. Интересно, что магазин позволяет оставить заказ и обещает, что доставят покупку (которая, кстати, «стоит» весьма неслабо — 1895 фунтов стерлингов) 26 июня этого года.
Autostadt — Часть 3
Продолжение. Начало здесь
Думаю, что мало кто слышал об этой фирме, несмотря на то, что натворила она за свою короткую историю в автомире столько, что ей пора бы ставить памятник. Но, как выяснилось, она никому особо не интересна, за исключением автоисториков и таких зануд, как я.
Так вот, фирма была основана в 1944 году футболистом Ювентуса (вы вообще хоть когда-нибудь слышали об автофирмах, основанных футболистами?) Пьеро Дузио (Piero Dusio), который решил, что он заработал уже достаточно денег на поставках униформы итальянской армии и, видя, что война приближается к концу, решил переключиться на автогонки. Поскольку никаких более-менее приличных гоночных машин в войну никто не выпускал (ну не считать же таковыми танки и легкие штабные колымаги?), он решил начать с нуля и выпустить что-то свое. Назвал он свое детище (компанию, не машину, Cisitalia, что является сокращением от «итальянская промышленно-спортивная компания» (Compagnia Industriale Sportiva Italiana).
8 комментариев