Pofigism as a lifestyle 2.0

Autostadt — Часть 1

Posted in Audi, Bugatti, Мирометания, автомобили, Germany, Lamborghini, Seat, Skoda, Volkswagen by pofigist on Июнь 12, 2017

Помните, я как-то говорил, что ездил в не-очень-то славный город Wolfsburg в гости к Фольксвагену? А еще о том, что я упоминал о наличии там сразу двух автомобильных музеев так или иначе связанных с данной конторой? Не помните? Ну и ладно, мне все равно делать нечего, так что я напомню.

Так вот, в Вольфсбурге два автомобильных музея. Впрочем, может, их там больше, но я слышал только о двух: заводской музей фонда VW и рекламно-маркетинговое заведение под названием «Автогород» (Autostadt по-немецки). Поскольку первое заведение мы уже обозрели, то теперь настала очередь изобретения маркетологов.

В принципе, когда создавали этот самый Autostadt, цель у него была сугубо утилитарной: выдача автомобилей клиентов. Дело в том, что в Германии доставка автомобиля к дилеру, откуда его можно забрать, считается платной услугой (она, вообще-то, везде платная, просто не всегда ее стоимость указывается отдельно), так что многие бережливые немцы предпочитают приехать на завод и забрать машину самостоятельно, чтобы сэкономить пару сотен евро.

«Ага!» — сказал кто-то из маркетингового отдела Фольксвагена, — «А давайте-ка замутим центр, целью которого будет расширение узнаваемости бренда? Ну, чтобы с детьми приходили полюбоваться на великолепные тарантасы или что мы там сегодня с конвейеров выкидываем? А потом эти детки станут покупателями, приведут своих детей и настанет полное офольксвагевание населения! И мы завоюем весь мир!!!». И вот так возникл этот комплекс, в котором есть павильоны почти всех брендов, принадлежащих Фольксвагену (Ducati, Bentley, MAN и Scania там не представлены), который представляет собой нечто среднее между торгово-выставочным центром и музеем.

IMGP4288

(more…)

Реклама

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)

Зима надвигается — поставил CrossClimate на SEAT Altea

Posted in Просто трёп, автомобили, Seat by pofigist on Ноябрь 6, 2016

Несмотря на то, что протектора тех шин, что были на Алтейке (Dunlop SP Sport 01) хватило бы еще тысяч эдак на 20 миль, решил, что надо бы поставить всесезонки и не переживать по поводу того, что жена опять «поскользнется». Снега у нас тут особо нет, но уж если выпадут несчастные 5 см, то вся страна в панике а трассы забиты страдальцами, ползущими (на летней резине, ясен пень) 10 миль в час.

Деревенские жители, кстати, поступают умнее — они просто покупают зимнюю или всесезонную резину и ездят по своим мелким дорогам, которые не чистят, но зато там и нет проблем с пробками. Я тоже пристрастился ездить по таким дорогам, так что зимние пробки не проблема (если есть правильная резина, конечно).

А тут как раз местный супермаркет Costco выкатил скидки на шины Michelin, ну я и подсуетился. Цена получилась отличная, меньше 60 фунтов за колесо, но повоевать с этими уродами пришлось по полной. Дело в том, что они ставят колеса только по живой очереди, а поскольку заказов у них дофига, то очередь растягивается на 5-6 часов.

Я приезжал пару раз в Costco, в надежде поставить уже купленные у них колеса (в цену входит установка), но меня каждый раз посылали «извините сэр, но времени на вас сегодня не будет». После второго раза меня пробило и я позвонил в отдел связи с клиентами (головной) и наорал на них. Мне клятвенно пообещали, что если я приеду в воскресенье в 12 часов (то есть, сегодня), то меня обслужат вне очереди. Я записал имя и должность обещанца и положил трубку.

Приехал сегодня и, как водится, никто об этом не в курсе, но в виде исключения, они могут меня поставить в очередь и мне придется ждать «всего-то 4 часа, сэр!». Тут меня прорвало окончательно и я им популярно объяснил, что я don’t give a shit и они мне ставят колеса прямо здесь и сейчас, поскольку так было договорено с директором их конторы, а если они мне не верят, то пусть притащат этого директора прямо сюда. Директора, как ни странно, притащили и он, посмотрев на разъяренного меня, просто приказал им сделать то, что я говорю. В итоге, через полчаса, колеса стояли на машине и все было сделано в лучшем виде. Все хорошо, конечно, но почему так нельзя было сделать сразу и без нервотрепки у всех присутствующих? Как сказал Лавров: «Дебилы, бл.ь!»

А через две недели мне ехать к ним же, ставить колеса на кабрик. Опять, чувствую, веселуха будет.

SEAT Altea: Первый визит на станцию ТО

Posted in Просто трёп, автомобили, Seat by pofigist on Август 17, 2016

seat_alteafacelift

Где-то с пару недель назад, Алтейка попросилась пообщаться с механиками станции ТО. Вообще говоря, у SEAT (да и вообще у VAG) есть три типа системы ТО: обычная (каждые 10 тысяч миль), долговременная (каждые 20 тысяч) и как машине взбредет в голову. Системы эти программируются при покупке и предыдущий владелец выбрал как раз последнюю.

В итоге, на 18 тысячах миль, машина начала мне радостно сообщать: до сервиса осталось 500… 400… 300. и так далее миль. Сегодня я уступил ее требованиям и отвез к официальному дилеру SEAT. Надо заметить, что оф-дилеры у нас поголовно являются чем-то типа неприятно пахнущей коричневой субстанции, выходящей из задницы. По крайней мере, тот, который находится в моем городе, так что пришлось залезть на форум сеатоводов и поизучать что народ пишет про каждого дилера. В итоге, выбрал одного, который находится не так далеко и, вроде бы, хоть что-то понимает в машинах.

На ТО поменяли масло, топливный и воздушный фильтр, свечи и сделали кучу проверок. Как обычно, попытались впарить мне новые щетки для дворников (Bosch A958S) и запросили за это аж 47 фунтов (да еще и три дня ждать), но были посланы в пешее сексуальное путешествие, а щетки я купил на Амазоне за двадцатку.

Цена на ТО фиксирована SEATом, так что торговаться не имело смысла. Но все равно дорого — 179 фунтов, как с куста. Однако, гарантия есть гарантия и, несмотря на то, что теоретически я мог сделать ТО в любом другом гараже, доказывать потом, что они все делали по SEATовской инструкции (если возникнут проблемы) мне не хочется. Да еще и мне сделали бесплатную страховку эвакуатора по всей Европе на год, а это стоит неслабо, в районе сотни фунтов.

Затишье заканчивается!

Posted in автомобили, Seat, Toyota by pofigist on Май 3, 2016

После почти месячного молчания, вызванного полной задницей на работе, игрой Wolfenstein, поломками всего чего только можно и нельзя, а также безвременной кончиной Toyota Prius, верой и правдой прослужившего мне 9 лет и проехавшего аж 300 тысяч километров (180 тысяч миль), я возвращаюсь в строй. По крайней мере, я на это надеюсь.

Как я уже писал ранее, после того, как Prius приказал долго жить, я срочно стал искать себе новое средство передвижения. Требования были такими (в порядке важности):

  • Не французская
  • Не красного цвета
  • Не очень большая (не более 4.5м в длину)
  • Автоматическая коробка передач
  • Низкий расход топлива
  • Чтобы за мной мог сесть хоть кто-то (то есть, чтобы в машину можно было бы посадить более трех человек, включая водителя)
  • Камера заднего вида
  • Не старше двух лет
  • Пробег не более 60 тысяч км
  • Навигация
  • Максимальная цена — 13 тысяч фунтов (около 1,300,000 рублей, чтобы было понятнее)

(more…)