Oldtimer Bossaert — Часть 8. Pierce Arrow, Pipe, Porsche, Prunel, Rally, Range Rover, Rolls Royce, Salmson, Singer, Tatra

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь.

Pierce Arrow 43

В 1931 году, уже будучи под владычеством Studebaker, фирма решила в очередной раз изменить систему нумерации моделей, так что то, что ранее называлось 8-115, стало Model 43. То есть, если раньше можно было из индекса понять хоть что-то (в данном конкретном случае — размер колесной базы) и количество цилиндров в двигателе, то теперь это стало не так уж и просто. Более того, 43-я модель была младшей в линейке, 42-я средней, а 41-я старшей. Видимо, чтобы враги не догадались.

Машина на фотографии : 1931 года
Двигатель : 5.6л, 8 цилиндров

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 23. Salmson, Scott, Senechal, Serpollet, SIMCA, Sizaire-Naudin, Standard-Swallow, Steyr

Продолжение. Начало здесь.

Основанная в 1896 году фирма занималась, в основном, насосами и другой подобной машинерией, пока не начала выпускать авиационные двигатели, а затем и самолеты, получившие достаточно широкую известность в годы Первой Мировой. Фирма развивалась достаточно быстро, но в 1917 году ее основатель, Эмиль Сальмсон умирает, а у руля встает его сын, которому семейная фирма не особо была нужна. В 1919 году компания была продана и новое руководство затеяло масштабный план реструктуризации. Вот тогда-то на рынке и появились автомобили марки Salmson.

Первые машины были лицензионными копиями мотоколясок британской GN Limited, которой тогда владела фирма British Gregoire (первая из двух фирм с таким названием), затем на свет появились свои собственные машины. Компания активно участвовала в гонках и выигрывала призы, но в 1929 году было решено переориентировать фирму на выпуск автомобилей для обычных клиентов из среднего класса, а не фанатов гонок.

Luxembourg — национальный автомузей в Diekirch

Давным-давно, почти 12 лет назад, меня каким-то ветром занесло в Люксембург. Страна эта, как известно, маленькая и мы изъездили ее вдоль и поперек, так что, на удивление, рассказ о ней получился довольно длинный. В прошлом году мы опять вернулись в эти места, но ненадолго, всего на пару дней и, в общем, было доовольно интересно сравнить ощущения двенадцатилетней давности и то, что было тогда. Впрочем, ничего особо в тех краях не изменилось, разве что цены выросли и с погодой мы абсолютно не угадали, в отличие от первого раза. Что ж, бывает.

Впрочем, я не собираюсь повторять люксембургскую сагу целиком, а просто напишу о том, как я во второй раз заглянул в Национальный автомобильный музей в Дикирхе. Название, кстати, довольно громкое, но с экспонатами там, как и с территорией Люксембурга, то есть, негусто. Кстати, прочитать о моих давнишних впечатлениях об этом музее можно здесь.