Pofigism as a lifestyle 2.0

Рестораномузей Zylinderhaus — Часть 6. Leichtbau Maier, Puma, Trabant, Wartburg

Продолжение. Начало здесь.

LEICHTBAU MAIER

В 1933 году, инженер фирмы Junkers, Фридрих Майер (Friedrich Maier), услышав пламенный призыв Гитлера создать автомобиль для широких масс немецкого народа, проникся патриотическим порывом и откликнулся на зов партии и правительства, начав создание такой машины Инженером он был, судя по всему, неплохим и имел несколько рейхспатентов на регулирующееся по высоте, вылету и наклону автомобильное сиденье и несущий кузов, так что в машинах кое-что понимал.

Прототип, пригодный для дорожных испытаний появился в 1935 году. Под капотом у него был 20-сильный двигатель DKW, фары поворачивались вместе с рулем, кузов был несущий, а сиденья, разумеется, регулировались как по патенту. Машина ездила вполне прилично и он решил выставить ее на берлинском автосалоне, где она, на удивление создателя, не имела никакого интереса от деньгообладателей. По слухам, он затем построил еще несколько прототипов и даже основал компанию по выпуску этих самых Leichtbau, но если что-то и было сделано, то до наших дней оно не дошло.

Leichtbaus_Maier_1

(more…)

Autostadt — Часть 4

Продолжение. Начало здесь

Lincoln-Logo

IMGP4335

Самый маленький Линкольн того времени (или самый большой Ford V8 DeLuxe с другим движком — это как посмотреть). Кстати, тот самый V8 DeLuxe мы уже видели, только на капоте та была надпись Vairogs.

(more…)