В Оксфорд, в глушь, в гости к Mini!

На Новый 2023 Год, жена поняла, что подарить ей мне, в общем-то, уже нечего, ибо она никак не может запомнить правильные индексы того, что мне надо, а производители всяческой электроники очень любят называть свои поделки как-то типа 7ZH923A-34ZI71-A2, причем, каждая буква или цифра имеют значение, причем оно вполне неочевидное, так что нормальному человеку в этом просто не разобраться. А раз так, то покупки нужных подарков были отданы лично мне на откуп, а она, зная мою новоприобретенную любовь к машинам Mini, решила пойти по пути наименьшего сопротивления и заказала мне экскурсию по заводу фирмы в Оксфорде.

Решение, в общем-то, правильное, потому что я (к своему стыду) о таком даже и не подумал, а загружать любимую женщину поисками всех этих XYZ-12345-ABC — примерно то же самое, что ей требовать у меня какой-нибудь косметический прибамбас. В прошлый раз такое, кстати, закончилось тем, что жена попросила какие-то новые духи и оказалась владелицей коллекции из восьми (полных, разумеется) флаконов различных фирм, с которыми она даже и не знает, что делать (по ее словам). В общем, идею вы поняли, так?

Дык к чему это я? А, вспомнил — в конце марта мы уселись в мой Mini и поехали в Оксфорд, на завод, где эти самые Mini и делают. Впрочем, конкретно мой Mini Cabriolet был сделан вовсе не там, а на заводе VDL NEDCAR, в городе Борн, что находится в Голландии — там делают эти самые кабриолеты, а также собирают и другие машины для фирмы BMW (мы же все помним, что Mini — это бренд, принадлежащий BMW, так?) — Mini Countryman и BMW X1. Кстати, завод гордится тем, что они собрали более 1 миллиона машин BMW, что, учитывая весьма нишевой модельный ряд, который они делают (за исключением довольно популярного X1), очень неплохо.

Pantheon Basel — Часть 7. Rauch & Lang, Renault, Riley, Rolls-Royce, Rover, Liliput

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме (существующей и поныне) здесь.

Rauch & Lang BX6

Электромобили от Rauch & Lang (нынче эту фирму кличут Linde AG) довольно редко встречаются в автомузеях, в отличие от тех же Detroit Electric, так что я был весьма удивлен, встретив эту машину в Базеле. Кузов у автомобиля типа Brougham, мотор питается от двух 42-вольтовых батарей, а запас хода составляет 80 км.

Caister Castle — Часть 13. Rolls-Royce, Rover

Продолжение. Начало здесь

Почти полная коллекция машин бренда (с описаниями) здесь

Rolls-Royce Silver Ghost Alpine Eagle

Поначалу, эти машины назывались просто 40/50HP, но затем получили название Silver Ghost (серебряное привидение). Название произошло от того факта, что некоторые (не все) машины были покрашены алюминиевой краской (а не сделаны из алюминия, как я раньше писал), а поскольку модель была очень тихой и мягкой для своего времени, то журналисты окрестили ее именно Silver Ghost. Название прижилось и так стали называть все 40/50HP, вне зависимости от колера кузова.

Classic Car Show 2021 — Часть 3

Окончание. Начало здесь

История фирмы здесь

В свое время, в славном городе Ковентри (том самом, который был, практически, уничтожен во время Второй Мировой) была такая фирма Lanchester, выпускавшая довольно дорогие автомобили. И вот не так давно, университет Ковентри, по инициативе студентов, затеял проект по восстановлению одной из машин Lanchester. Результат перед вами — это Lanchester 15/18 образца 1932 года. Классно, когда университеты занимаются не только политкорректной фигней, но и действительно интересными вещами!

Музей Great British Car Journey — Часть 9. Rover, Sunbeam, TVR, Wolseley

Продолжение. Начало здесь

История фирмы здесь.

Rover P4 110

Эти машины получили прозвище «тетушка» (Auntie) Rover и были довольно консервативными. Этому, видимо, способствовала «заточенность» на определенный тип клиентуры: врачей, адвокатов и тому подобных небедных людей. Впрочем, так было не всегда — когда первые модели P4 появились на рынке, они считались очень даже прогрессивными и даже шокирующими, чему способствовал «глаз циклопа», третья фара, расположенная по центру радиаторной решетки.