Транспортный музей в Люцерне — Часть 4. Kyburz, Maximag, Opel, Peugeot, SAG Pic-Pic, Rolls-Royce, SIG, Soletta, Spada

Продолжение. Начало здесь

Продолжаю рассказывать о фирмах, о которых никто никогда не слышал (а таких в Швейцарии оказалось на удивление много!). Начнем с местного производителя под названием Kyburz Switzerland, который известен, в основном, своими средствами передвижения для инвалидов и почтальонов (ну или почтальонов-инвалидов, если уж полностью соответствовать современным нормам инклюзивности и равноправия).

Фирма была основана в 1991 году, когда Мартин Кибурц (Martin Kyburz) решил принять участие в соревнованиях «солнечных» автомобилей (то есть, машин, которые передвигаются на солнечной энергии) и затеял постройку своей первой машины под названием Cheetah. На ней он выиграл первый приз в категории «прототипы» и после этого решил заняться серийным выпуском электромобилей, раз уж какой-никакой опыт был получен.

Однако, перед тем, как начинать разрабатывать полноценный электромобиль, он решил попробовать не особенно хорошо освоенный рынок — инвалидных трициклов, то есть, способных самостоятельно передвигаться кресел для пожилых. С электроприводом, разумеется. Первая такая машина была им сделана в 1994 году и даже стала как-то продаваться но количество проданных «кресел» еще не было достаточным для организации полноценного производства.

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 18. NSU, OM, Philos, Piccard-Pictet, Pilain, Rheda, Richard-Brasier, Rochet-Schneider

Продолжение. Начало здесь.

Подробно об истории компании я рассказывал здесь.

NSU Ro80

Это знаменитый Ro80 с двигателем Ванкеля, который вбил последний гвоздь в историю компании, несмотря на то, что стал автомобилем года в 1967 году. Такие дела.

Машина на фото образца: 1967 года
Двигатель: 115 л.с, 1.0л, 2 ротора
Максимальная скорость: 180 км\ч