Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей MahyMobiles — Часть 9. Messerschmitt, Minerva, Mochet, Oldsmobile, Opel, Packard

Продолжение. Начало здесь

Messerschmitt

Messerschmitt KR200

1961-Messerschmitt_KR200

Сегодня у нас в обозрении будет парочка микромобилей и начнем с очень известной модели — кабиненроллера KR200. Я уже несколько раз рассказывал про эту модель, которую начали выпускать от безысходности (Мессершмиту было запрещено заниматься выпуском боевых самолетов после войны). Машина представляла собой, фактически, кабину самолета на колесах (отсюда и название). На картинке — стандартная версия машины, но существовали и другие варианты, например, гоночный KR200, который разгонялся почти до 140 км\ч.

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 15. MAF, Maserati, Mathis, Maurer-Union, Maybach, Menier, Minerva

Posted in Мирометания, автомобили, France, MAF, Maserati, Mathis, Maurer-Union, Maybach, Menier, Minerva by pofigist on 25 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь

Давным-давно, примерно два года назад, когда мир еще не сидел дома на карантине и люди могли перемещаться между странами, не задумываясь о том, что могут и не вернуться домой, потому что граница вдруг оказывается на замке, я начал подробное описание автомобильного музея в Мюлхаузе (в немецко-швейцарской транскрипции) или Мюлузе (по-французски). Однако музей оказался таким большим, а мест, в которые мне еще хотелось смотаться — так много, что я забросил обзор почти на два года, поскольку набралась добрая тысяча фоток, которыми хотелось поделиться вотпрямщас.

Теперь же, несмотря на то, что я работаю (если учитывать дорогу и все такое) по 12-13 часов в день, я решил вернуться в данный музей, пусть даже и виртуально и продолжить обзор. Впрочем, тем, кто будет со страхом ждать конца данного сериала (а такие вообще есть?) могу сообщить, что даже если карантин продлится полгода, то в загашнике у меня есть еще столько различных музееописаний, что на этот срок меня хватит. Вот что я буду делать потом — хороший вопрос…

(more…)

Музей Autoworld -Часть 9. Minerva, Moretti, Nagant, Omega-Six

Posted in Belgium, Мирометания, автомобили, Minerva, Moretti, Nagant, Omega-Six by pofigist on 2 января, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Minerva_logo

Рассказ об истории фирмы здесь.

Minerva 26HP Type X

1911-Minerva-26HP_X

С помощью этого автомобиля фирма стала самым большим производителей машин в Бельгии. В то время, на фирму работало более 3000 человек.

Год выпуска: 1911
Двигатель: 4.1л, 4 цилиндра, 26 л.с.

(more…)

Nethercutt — Часть 11. Все на «M» и «N»

Posted in Мирометания, Mercedes-Benz, MG, Minerva, Moon, Northern, USA by pofigist on 8 марта, 2017

Продолжение. Начало здесь

mercedes_logo

Mercedes 37/95

1913_Mercedes_37_95

В свое время это была самая мощная и скоростная машина в мире. Ее максималка была 100 миль в час (165 км\ч), что для начала века было просто невообразимо. Даже сегодня на рынке есть автомобили, которые не могут разогнаться до такой скорости (впрочем, они выступают в совершенно другом классе). Но и цена у этой игрушки была соответствующая…

(more…)

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 5. Healey, Horch, Iso, Isotta Fraschini, Jaguar, Lagonda, Maserati, Minerva

Продолжение. Начало здесь

Healey_Logo

 

 

 

Мне, до сегодняшнего дня, казалось, что я уже подробно расписывал историю компании Healey, но оказалось, что «все, что было не со мной, помню». То есть, те машины, которые я рассматривал ранее, были не совсем Healey, а Austin Healey и Jensen Healey, то есть, речь шла о совместных предприятиях Дональда Хили с Остином и Дженсеном, соответственно. Однако, оказалось, что Дональд и сам выпускал машины, правда, довольно мелкими сериями.

Все началось в 1945 году, когда Дональд, довольно успешный гонщик, решил создать свой собственный автомобиль со спортивными претензиями. Причем, идея была в том, чтобы делать не только родстеры или другие чисто спортивные машины, но и седаны и даже универсалы. Это ему удалось и на свет появились такие машины, как Elliott, Abbott и Tickford, названные по именам владельцев кузовных мастерских, которые, собственно, и занимались изготовлением всего, что не относилось к шасси.

Фирма какое-то время сотрудничала с Nash и даже выпустила почти пятьсот машин под брендом Nash-Healey, что примерно столько же, сколько было продано автомобилей под, собственно, брендом Healey. Впрочем, самостоятельный бренд прожил недолго — машины с таким шильдиком исчезли из продажи в 1953 году, поскольку Хили переключился на совместные проекты c Austin и Jensen.

Фирма Donald Healey Motor Company существует и поныне, но принадлежит черт-ти кому и выпуском автомобилей не занимается. Если верить британскому «Дому компаний» (государственная организация, регистрирующая фирмы), то с 2016 года фирма считается «спящей», то есть, не работает.

Healey Silverstone

Healey Silverstone

Самый «правильный», с точки зрения энтузиастов бренда, Healey.  Легкое шасси, независимая подвеска, два места и мощный движок от Riley.  Вообще говоря, машина создавалась не потому, что Хили очень хотелось ее сделать именно такой, а потому что социалистическое британское правительство в 1948 году решило, что нефиг народу покупать дорогие машины (а Healey были совсем недешевыми) и ввело налог на роскошь. То есть, с того года (сейчас этого, слава тебе, Господи, нету), все машины стоимостью более 1000 фунтов облагались налогом в 66.66%, что для только-только начинающей оживать экономики было весьма неслабо.

(more…)