Коллекция Shuttleworth: Часть 6. Marot-Gardon, McCurd, MG, Morris, Mors, Norton, Panhard

Продолжение. Начало здесь

MAROT-GARDON

Я честно пытался найти хоть какую-то информацию об этом производителе, но найти удалось весьма немного. Видимо, фирма оставила такой мелкий след в истории автопрома, что он (след, не автопром) был настолько никому не интересен, что само имя фирмы кануло в небытие вслед за ее продукцией.

Компания была основана в 1898 году в небольшом городке Корби (Corbie) во Франции (не путать с британским Корби (Corby), который находится в Англии), а в 1900-м переехала в Париж. Поначалу фирма занималась выпуском трехколесных велосипедов, но уже через год решилась на создание небольшого автомобиля с двигателем от De Dion Bouton, мощностью в 3 «лошади». В 1901-м в гамме продукции компании появились моторозованные трициклы с движками от все тех же De Dion Bouton, потом квадрициклы, а вскоре даже и гоночный автомобиль у которого движок мог развивать мощность в аж 7 лошадиных сил.

Впрочем, запала компании хватило весьма ненадолго, ибо уже через год (то есть, в 1902 году) она обанкротилась и больше никто о ней никогда не слышал. До наших дней дошли всего два самоходных агрегата производства Marot-Gardon: трицикл в Белграде и квадрицикл в этом музее. Кстати, интересно, что музей датирует эту машину 1903 годом, а все источники утверждают, что фирма загнулась в 1902-м.

Marot-Gardon Quadricycle

Машина появилась в коллекции в 1935 году, когда ее выменяли за Wolseley X-Type. Ездить эта штука не могла, а восстанавливать ее никто не брался. Только через пятьдесят лет у персонала музея дошли до нее руки и теперь машина на ходу и даже участвует в автопробегах.

Похоронно-кино-авто-музей (Bo’Ness) — Часть 3. Lotus, MG, Mini, Morris, Pontiac, Reliant, Rolls-Royce, Sunbeam

Окончание. Начало здесь

Lotus Excel

Не знаю, как насчет аудитории, которая читает этот блог, но лично я вижу Lotus Excel впервые. И, как оказалось, это довольно занятный автомобиль, поскольку Lotus его разрабатывал еще в сотрудничестве с Toyota.

British Motor Museum — Часть 2. Bersey, British Leyland, Daimler, Harding, Land Rover, MG, Nuffield

Продолжение. Начало здесь.

BERSEY

Эта машина интересна не сама по себе, а тем, кто ее производил. В 1894 году Уолтер Берси (Walter Bersey) создал дизайн электрического таксомотора, который, по его задумке, должен был бы стать идеальным кэбом: электромотор был более предсказуемым, чем поведение лошади, машина была тихой и не воняла продуктами сгорания бензина. В общем, не машина а мечта.

В то время, в Англии сформировалась занятная контора, под названием Great Horseless Carriage Company, в совете директоров которой были такие гранды, как эрл Ноттингемский (представитель фирмы по выпуску шин для велосипедов), Гарри Лоусон (Beeston Pneumatic Tyres), Джорж Солтер (думаю, что фирма по выпуску весов и прочей кухонной техники Salter достаточно известна), Герберт Мюллинер (кузовное ателье Mulliner), два директора из фирмы Humber, три директора Daimler, сам Готлиб Даймлер и Де Дион (из De Dion Bouton). В общем, там собрался весь цвет автомобилестроения того времени.

Фирма эта поставила себе целью организацию автомобильного синдиката, который бы скупал все патенты и каждый, кто хотел бы выпускать автомобили, должен был отстегивать ей откупные. В общем, эдакие патентные тролли на промышленной основе.

Музей LeMay ACM — Часть 14. Marmon, Mercedes-Benz, Mercury, Messerschmitt, MG, Mitsubishi

Продолжение. Начало здесь.

Рассказ о фирме здесь.

Marmon Model 75

В свое время, имя Marmon считалось символом надежности (вот как сейчас Toyota), а получить эту репутацию ей помогла модель 34, а 75-я фактически представляла собой рестайлинг 34-й. В таком кузове машины Mormon не выпускались, но в 1926 фирма заказала специальную серию из четырех таких машин у кузовной фирмы Holbrook. Автомобиль в музее считается единственным дошедшим до нас Marmon из этой серии.

Год выпуска: 1926
Двигатель: 5.6л, 6 цилиндров, 84 л.с.

Первоапрельские автоприколы — 2019

Каждый год автопроизводители и примазавшиеся к ним фирмы публикуют рекламные пресс-релизы, в которых нет ни слова правды. Вы, конечно, можете сказать, что это вполне нормальная ситуация, но в данном конкретном случае, для этого есть вполне себе приличный повод — первое апреля.

Посмотрим, что нового появилось на нашем туманном и дождливом альбионском рынке. Начнем, впрочем, не с автомобильной компании, а с самой, что ни на есть, компьютерной — Apple.

Apple iLid

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Один из британских магазинов аксессуаров заявил, что они получили партию новых шлемов от Apple, которые позволяют интегрировать айфон с мотоциклами и безопасно пользоваться навигацией и прочими прелестями экосистемы. Интересно, что магазин позволяет оставить заказ и обещает, что доставят покупку (которая, кстати, «стоит» весьма неслабо — 1895 фунтов стерлингов) 26 июня этого года.