Pofigism as a lifestyle 2.0

Sinsheim-Speyer — Часть 21. Пожарная техника

Продолжение. Начало здесь

Как обычно в этой серии, я стараюсь перемежать длинное и занудное помодельное повествование вставками из чего-то другого. В этот раз будет пожарная техника, причем, там есть несколько автопроизводителей, о которых я даже не подозревал, что они выпускали что-то подобное.

Да, кстати, заранее предупреждаю, что эта часть будет очень длинной и добраться до конца смогут не все. Если что, я не виноват!

AhrensFox_Logo

Фирма была основана Джоном Аренсом и Чарльзом Фоксом и занималась почти исключительно выпуском пожарных грузовиков. «Почти», потому что в 1913 году они, увидя, что их самый злостный конкурент, фирма American LaFrance, решила выпустить легковой автомобиль, создали большой родстер, который мог разгоняться до скорости в 80 км\ч. Машину они позиционировали, как средство передвижения для брандмейстеров, но желающих купить ее было мало, так что, после выпуска шести таких автомобилей, дело было остановлено и к производству легковушек фирма больше не возвращалась.

(more…)

Музей Petersen — Часть 12. Lancia, Lincoln, McLaren, Mercedes-Benz, Mercer, Nash

Posted in Мирометания, автомобили, Lancia, Lincoln, McLaren, Mercedes-Benz, Mercer, Nash, USA by pofigist on 27 мая, 2020

Продолжение. Начало здесь.

lancia_logo

Lancia Astura Cabriolet

IMGP2263

Название Asturia произошло от реки в окрестностях Рима и было, в теории, предназначено подчеркнуть волнообразные линии дизайна в стиле Арт-Деко.

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 17. Mercedes-Benz

Posted in Мирометания, автомобили, France, Mercedes-Benz by pofigist on 29 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

mercedes_logo

Mercedes-Benz 710 SS

IMGP4695

Машину выпустили в свет в 1929 году, но продали только в 1931 году (интересно, где она ошивалась все это время?) некоему французу, который сразу выкинул мерседесовский кузов и заказал новый у известного в то время кузовщика Саучика (он же Савчук). В 1935 году ее перекупил какой-то англичанин и вернулась во Францию она только в 1967 году, когда ее купил Шлумпф. Впрочем, купить-то он ее купил, но денег на ее реставрацию у него не нашлось, так что она ждала своего часа, пока некая Всемирная Федерация Друзей Музея (есть и такая, оказывается) не выделила на реставрацию средства.

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 16. Mercedes, Monet-Goyon, Mors

Posted in Мирометания, автомобили, Mercedes-Benz, Monet Goyon, Mors by pofigist on 26 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

mercedes_logo

В этой части разговор пойдет о «просто» Mercedes, до того момента, когда он стал еще и Benz.

Mercedes Sport 37/70

IMGP4828

Одна из тех машин, о ценности которых музей скромно умалчивает, ограничиваясь чисто рекламной фразой на тему того, что автомобили этой серии ценились знатью всего мира, а кроме того, были скопированы некоторыми (интересно, какими же?) американскими фирмами.

(more…)

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 3. Jawa, Laurin & Klement, Mercedes-Benz, NW

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Jawa, Laurin & Klement, Mercedes-Benz, NW by pofigist on 11 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Jawa_logo

Мало кто знает, но известный чешский производитель мотоциклетной техники выпускал не только мотоциклы, но и автомобили.  А дело было так — в 1909 Франтишек Янечек (Frantisek Janecek) основал свою компанию по разработке и выпуску оружия (самой известной продукцией его фирмы была ручная граната model 21), а после того, как по окончанию Первой Мировой спрос на оружие упал, он стал, что называется, смотреть по сторонам и размышлять на что бы ему переориентировать производство.

В 1929 году, после покупки лицензии на мотоциклы Wanderer, на свет появилась фирма JAWA, названная так по первым буквам фамилии Янечека и Wanderer. Мотоциклетное дело, что называется, пошло и тогда Янечек начал раздумывать о том, чтобы начать выпускать еще и автомобили, но сам он разработкой заниматься не хотел. В итоге, он купил лицензию на DKW F2, которая была модификацией F1 и в 1934 году начал выпускать их под своим брендом, таким образом, повторив то, что он сделал с мотоциклетным бизнесом.

(more…)