Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей MahyMobiles — Часть 8. Le Pont, Lincoln, Maybach, Mercedes-Benz

Posted in continental, автомобили, Le Pont, Lincoln, Maybach, Mercedes-Benz by pofigist on 18 января, 2021

Продолжение. Начало здесь

LE PONT MOTEUR

Я не нашел никаких свидетельств о том, что такой производитель вообще когда-то существовал, скорее всего это просто чья-то кустарная переделка, причем, довольно изобретательная.

Le Pont Fiacre

1902-LePont_Fiacre

Посмотрите на эту машину внимательно — то, что вы видите, не является каким-то дефектом оптики фотоаппарата, она действительно, как бы это сказать, не совсем прямая. Дело в том, что этот «фиакр» когда-то был просто каретой и его переделали в автомобиль. Двигатель у него находится на передней оси и вращает передние же колеса (таким образом это, скорее всего, первый в мире переднеприводной автомобиль!).

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 25. Maybach

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Maybach by pofigist on 24 сентября, 2020

Продолжение. Начало здесь

maybach_logo

Рассказ об истории фирмы здесь.

Dr Maybach

1907-Maybach_DrMaybach

Вообще-то, эта машина не является чем-то, сделанным фирмой Maybach, просто кому-то в 1917 году пришла в голову идея водрузить на шасси Мерседеса образца 1907 года авиационный двигатель от Maybach. В результате получился вот такой монстр, специально построенный для гонок на трассе Brooklands. Машина принимала участие почти во всех гонках на этой трассе до того самого момента, когда трассу закрыли для соревнований.

Машина на фото образца: 1907/1917 года
Двигатель: 300 л.с, 19.5л, 6 цилиндров

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 15. MAF, Maserati, Mathis, Maurer-Union, Maybach, Menier, Minerva

Posted in Мирометания, автомобили, France, MAF, Maserati, Mathis, Maurer-Union, Maybach, Menier, Minerva by pofigist on 25 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь

Давным-давно, примерно два года назад, когда мир еще не сидел дома на карантине и люди могли перемещаться между странами, не задумываясь о том, что могут и не вернуться домой, потому что граница вдруг оказывается на замке, я начал подробное описание автомобильного музея в Мюлхаузе (в немецко-швейцарской транскрипции) или Мюлузе (по-французски). Однако музей оказался таким большим, а мест, в которые мне еще хотелось смотаться — так много, что я забросил обзор почти на два года, поскольку набралась добрая тысяча фоток, которыми хотелось поделиться вотпрямщас.

Теперь же, несмотря на то, что я работаю (если учитывать дорогу и все такое) по 12-13 часов в день, я решил вернуться в данный музей, пусть даже и виртуально и продолжить обзор. Впрочем, тем, кто будет со страхом ждать конца данного сериала (а такие вообще есть?) могу сообщить, что даже если карантин продлится полгода, то в загашнике у меня есть еще столько различных музееописаний, что на этот срок меня хватит. Вот что я буду делать потом — хороший вопрос…

(more…)

Музей немецкого автомобилестроения EFA — Часть 3. DKW, Ford, Hanomag, Horch, Lloyd, Maybach, NAG

Posted in DKW, Мирометания, автомобили, Ford, Germany, Hanomag, Horch, Lloyd, Maybach, NAG by pofigist on 12 декабря, 2019

Продолжение. Начало здесь.

DKW Logo

Рассказ о фирме здесь.

DKW F94 3=6

1955_DKW_F94_3_6

Я уже несколько раз объяснял странности названия некоторых машин DKW, но повторюсь еще раз. Дело в том, что гении маркетинга в DKW считали, что двухтактные двигатели намного (а именно, в два раза) лучше четырехтактных, ибо коленвал проворачивается быстрее, чем у четырехтактника, а, следовательно, для того, чтобы сравнивать двухтактник с четырехтактником, надо умножать все на два. Поскольку цилиндров у машины было три, то, если следовать этой логике, ее надо было сравнивать с шестицилиндровой, соответственно 3 = 6. Вот такая арифметика.

Модель на фотографии была сделана после 1957 года, потому что именно в этом году фирма перешла на двери с петлями спереди, а не сзади, как раньше.

Годы выпуска: 1955-1959
Двигатель: 1.0л, 3 цилиндра, 40 л.с.
Максимальная скорость: 115 км\ч
Количество выпущенных машин: 137800
Цена нового автомобиля: 5570 дойчмарок

(more…)

Cлухификации: BYD хочет купить Maybach

Posted in BYD, Maybach by pofigist on 30 марта, 2010

Что-то в последнее время, китайцы стали скупать всевозможные европейские бренды, которые так или иначе попадают в непростые финансовые ситуации. О Volvo я писал только вчера. А сегодня по автосайтам прошел слух о том, что некая контора BYD собирается прикупить Maybach.

О том, что Maybach переживает не лучшие времена, было известно чуть ли не с самого момента возрождения бренда. Фактически, их машины представляют собой несколько переделанные и сильно переоцененные S-Class, причем, предыдущего поколения. Спору нет, выглядят Майбахи очень презентабельно, но продаются так себе. Если верить статистике, то для того, чтобы это подразделение Daimler стало прибыльным, продажи должны быть на уровне, как минимум, в 1000 машин в год. Однако, пока что Maybach не смог продавать более 600 машин в год (а в последний, «кризисный» 2009-й так и вообще всего 300). Поэтому, периодически, руководство Daimler высказывается в духе, что,  может, ну его нафиг?

И вот, китайская автофирма под названием BYD, которое расшифровывается то как Build Your Dream (построй свою мечту), а то как Bring You Dollars (приносит тебе доллары) решила купить Maybach. Это если верить слухам, конечно.

С одной стороны, звучит это несколько неожиданно — фирма с дурацким названием собирается купить флагман люксового автомобилестроения. С другой стороны, поддержка инвесторов типа Уоррена Баффета кое-о-чем говорит. Так что, с финансовой точки зрения проблем быть не должно. Со сбытом, впрочем, тоже — налепят побольше хрома и т.п. и азиатские богачи в очередь будут выстраиваться (что мешало им это сделать ранее — загадка).

Меня во всем этом интересует вот такой вопрос — поскольку Maybach базируется на S-Class, продажа оного фактически означает передачу технологий (пусть даже и слегка устаревших) китайцам, которые, кстати, уже пытались копировать Mercedes и даже сотворили вот такое чудо (ничего не напоминает?):

Это BYD S8, кстати.

И еще такой вопрос — почему все автокомпании так боятся передавать даже самые захудалые автотехнологии (типа того же SAABа) российским фирмам и очень даже приветствуют продажу намного более продвинутых машин китайцам? Лично мне это просто непонятно. Китай намного более вероятный противник, в том числе и в технологической сфере, для США, чем Россия. Странно это, очень странно.

Комментарии к записи Cлухификации: BYD хочет купить Maybach отключены