Музей Louwman — Часть 11. Marmon, Maserati, Mercedes, Metallurgique, Mors

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь

Marmon Sixteen LeBaron

Достаточно впечатляющая машина с огромным шестнадцатицилиндровым движком (отсюда и название, кстати). Всего таких машин было сделано 390 штук, а в Голландию попали только две, причем, от одной из них остался только двигатель. В общем, это достаточно раритетный автомобиль.

Кроме того, что эта машина чуть не стала причиной конца компании, не выдержавшей «гонки цилиндров», можно сказать, что она была довольно продвинутой с технической точки зрения: в двигателе использовалось довольно большое количество алюминия а противотуманки поворачивались вместе с передними колесами. Динамика у автомобиля тоже была весьма приличной (еще бы, с таким-то движком!).

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 5. Healey, Horch, Iso, Isotta Fraschini, Jaguar, Lagonda, Maserati, Minerva

Продолжение. Начало здесь

 

 

 

Мне, до сегодняшнего дня, казалось, что я уже подробно расписывал историю компании Healey, но оказалось, что «все, что было не со мной, помню». То есть, те машины, которые я рассматривал ранее, были не совсем Healey, а Austin Healey и Jensen Healey, то есть, речь шла о совместных предприятиях Дональда Хили с Остином и Дженсеном, соответственно. Однако, оказалось, что Дональд и сам выпускал машины, правда, довольно мелкими сериями.

Все началось в 1945 году, когда Дональд, довольно успешный гонщик, решил создать свой собственный автомобиль со спортивными претензиями. Причем, идея была в том, чтобы делать не только родстеры или другие чисто спортивные машины, но и седаны и даже универсалы. Это ему удалось и на свет появились такие машины, как Elliott, Abbott и Tickford, названные по именам владельцев кузовных мастерских, которые, собственно, и занимались изготовлением всего, что не относилось к шасси.

Фирма какое-то время сотрудничала с Nash и даже выпустила почти пятьсот машин под брендом Nash-Healey, что примерно столько же, сколько было продано автомобилей под, собственно, брендом Healey. Впрочем, самостоятельный бренд прожил недолго — машины с таким шильдиком исчезли из продажи в 1953 году, поскольку Хили переключился на совместные проекты c Austin и Jensen.

Фирма Donald Healey Motor Company существует и поныне, но принадлежит черт-ти кому и выпуском автомобилей не занимается. Если верить британскому «Дому компаний» (государственная организация, регистрирующая фирмы), то с 2016 года фирма считается «спящей», то есть, не работает.

Healey Silverstone

Самый «правильный», с точки зрения энтузиастов бренда, Healey.  Легкое шасси, независимая подвеска, два места и мощный движок от Riley.  Вообще говоря, машина создавалась не потому, что Хили очень хотелось ее сделать именно такой, а потому что социалистическое британское правительство в 1948 году решило, что нефиг народу покупать дорогие машины (а Healey были совсем недешевыми) и ввело налог на роскошь. То есть, с того года (сейчас этого, слава тебе, Господи, нету), все машины стоимостью более 1000 фунтов облагались налогом в 66.66%, что для только-только начинающей оживать экономики было весьма неслабо.

Москва: Музей ретроавтомобилей — Часть 3. Dodge, Hispano-Suiza, Hudson, International Harvester, Lincoln, Maserati, Messerschmitt

Продолжение, начало здесь

Данная компания представлена в музее двумя абсолютно разными типами машин — одна военная, а вторая «пацанская».  Начнем с военной.

Dodge WC-6

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Maserati

О компании: Итальянская компания, на корню продавшаяся FIAT, которая умудряется выпускать такие модели, что у нас раз за разом падает челюсть. А теперь они еще и качество смогли подогнать до приемлемого уровня.

Мнение Кларксона: Этот бренд просто создан для того, чтобы находиться на нашей стене «крутизны». Он настолько крут, что тот факт, что их машины так себе, просто ускользает от нашего (и твоего тоже) внимания.

Ghibli

О модели: Maserati сделал конкурента BMW 5. У них даже есть дизельный двигатель. В общем, им показалось, что это хорошая идея.
Наш выбор: 3.0 V6 TTS
Конкуренты: BMW 5, Audi A6, Mercedes E-Class

Quattroporte

О модели: Аааааа! Что они натворили? В предыдущей модели была душа, Она была такой… такой… ну, в общем, классной. А эта выглядит как… ну не важно, как что. Правда ездит она получше старой модели.
Наш выбор: Только 3.8 TT V8 и плевать на шестизначное число в ценнике.
Конкуренты: Aston Martin Rapide, Porsche Panamera Turbo, Jaguar XJ

Granturismo

О модели: Мускулистое, красивое купе, которое лучше считать GT чем чисто спортивным автомобилем. В этой машине нет ничего плохого, а MC Stradale способен на многое.
Наш выбор: 4.7л MC Stradale, разумеется. Только хардкор!
Конкуренты: Porsche 911, BMW 6, Mercedes CL

Maserati Grand Cherokee

Давненько что-то я ничего не писал о Maserati.  Хотя поводы компания периодически подкидывает, но вот как-то все не складывалось.  А тут вдруг попалось на глаза довольно интересное интервью с Sergio Marchionne (глава FIAT-а) и он там вскользь упомянул о том, что компания выпустит внедорожник под трезубчатым брендом.

Впрочем, в интервью (отвечал он на вопросы довольно экспрессивно и не так чтоб уж очень толково, но черт с ним), Серджио не сказал ничего особо интересного об этой машине. Так, выпалил что-то вроде «Поршам всяким можно, а нам нельзя?!» и все. Поэтому пришлось раскапывать инфу самому.

Надо сказать, что в Инете навалом различных слухификаций на тему внедорожника от Maserati, а также «фотками», которые на поверку оказываются фотошопленными вариациями на тему Maserati Kubang  образца 2003 года. Меня же больше интересовала «начинка» машины.

Помните, я говорил, что FIAT нечего предоставить Chrysler в качестве платформ С и D класса, поскольку кроме А и B у них ничего толкового нет? На поверку так и оказалось (приятно быть правым хоть раз в жизни). Правда, я думал, что они воскресят полумертвую модель Bravo для американского рынка, но компания пошла другим путем — вместо того, чтобы наполнить Штаты европейскими моделями, они решили утащить все, что можно в Европу (не в буквальном смысле, конечно) и на свет появилось такое чудо, как FIAT Freemont (в девичестве Dodge Journey, та самая машина, о которой британский Car Magazine отозвался примерно так «Что же ты сделал такого ужасного, что хочешь ТАК себя наказать Dodge Journey?»). А тот факт, что в наших краях поделки Chrysler будут продаваться под брендом Lancia — вообще за гранью добра и зла. Впрочем ладно, времени на более-менее серьезный анализ у меня нет, а попытка написать что-то впопыхах ни к чему хорошему не приведет.

Так вот, в результате плодотворного сотрудничества между подразделениями объединенной итало-американской компании, на свет родилось такое чудо (сейчас будет фотошопная картинка):

Это и есть внедорожник от Maserati.

Сделан он будет на платформе Jeep Grand Cherokee. Понятно, что тонкие ценители спортивных брендов при этом поморщатся, но, с другой стороны, после выхода в свет Porsche Cayenne, такие же ценители были готовы разорвать на клочки каждого, кто посмелился бы утверждать, что внедорожник от Компании, Само Имя Которой Надо Произносить с Придыханием, имеет что-то общее с простонародным VW Touareg. Так будет и в этом случае, я уверен.

Тем более, что в рукаве у данной модели есть серьезный козырь (нафиг никому не нужный в Европе, но все равно, выглядящий очень круто) — это движок от Ferrari. Тот, который объемом в 3.9 литра, 450 л.с. V8. А остальные вполне себе могут удовольствоваться простонародными 3.0л Chrysler Pentastar (бензиновый, основные продажи будут в Штатах) и таким же по объему дизелем от VM Motori (250л.с. — это, понятное дело, для Европы).

Ожидается, что стоимость этой машины составит достаточно разумные (для Maserati) 55 тысяч фунтов. Что примерно в два раза дороже Jeep Grand Cherokee.

Кому это счастье надо? Ну кто-то же покупает Cayenne? Вот для них и сделают этот самый Maserati Grand Cherokee. Правда,  в свет машина выйдет нескоро — аж в 2014 году.  А пока что, будем ждать Lancia Trecento C (в девичестве Chrysler 300C). Или, как вариант — Jeep Panda и Grand Panda, чем черт не шутит.