Classic Car Show 2021 — Часть 3

Окончание. Начало здесь

История фирмы здесь

В свое время, в славном городе Ковентри (том самом, который был, практически, уничтожен во время Второй Мировой) была такая фирма Lanchester, выпускавшая довольно дорогие автомобили. И вот не так давно, университет Ковентри, по инициативе студентов, затеял проект по восстановлению одной из машин Lanchester. Результат перед вами — это Lanchester 15/18 образца 1932 года. Классно, когда университеты занимаются не только политкорректной фигней, но и действительно интересными вещами!

Музей Fleet Air Arm — Часть 1. 1910-1915

Так уже получилось, что из-за острого приступа прокрастинации, связанного с работой из дома и истериками в стиле «хочу, чтоб все было вотпрямщас!» со стороны клиента, я на неделю забросил блог, в чем искренне раскаиваюсь. Но теперь пришла пора переступить через свою лень (а заодно, и через мейлы клиента, написанные в лучшем сказочном стиле «поди туда — не знаю куда, принеси то — не знаю что») и написать обзор еще одного авиационного музея.

Началось все, что царь Борис всея Великобритании, решил объявить очередной карантин, на местном наречии локдаун. По велению этого государя, все развлекательные заведения должны были закрыться (и медленно, с причитаниями, ползти на кладбище, ибо их лишали всяческого дохода), в том числе качалки и музеи. Ну, ситуацию с качалкой-то я переживу, благо еще до первого карантина купил себе домой штангу и велосипед, а вот с музеями беда…

Музей Louwman — Часть 10. Lacroix & de Laville,Lagonda, Lamborghini, Lanchester, Lancia, Lincoln, Lloyd, LSD

Продолжение. Начало здесь

Эта фирма одной модели была основана в 1898 году для выпуска машины под названем La Nef (то есть, лодка). Плавать она, впрочем, не умела, а название получила из-за того, что управлялась машина с помощью длинного рычага по принципу руля у лодки.

Двигатель располагался за передним колесом (то есть, можно сказать, что это один из первых среднемоторных автомобилей) и приводил в движение задние колеса. Кузов мог быть двух или четырехместным, по желанию заказчика.

До 1902 года фирма выполняла единичные заказы, а когда в нее пришел банкир de Laville, дело поставили на поток. Впрочем, количество выпущенных машин за все время существования компании не превысило 200 штук, что даже по тем временам было очень мало. Фирма прекратила существование в 1914 году.

Lacroix & de Laville La Nef

Это один из немногих сохранившихся экземпляров La Nef. Двигатель у машины был одноцилиндровый и довольно чахлый, но даже с ним она могла развивать скорость в 50 км\ч. Впрочем, были еще и варианты с форсированным движком от De Dion Bouton, с которым можно было разогнаться до 75 км\ч.