Первоапрельские автошутки 2023

Как обычно, первого апреля, я сажусь за клавиатуру и пишу ежегодный обзор британских «автоприколов». Впрочем, иногда в них попадаются и зарубежные новости, так что если вы вдруг опознали что-то, например, австралийское, то так тому и быть.

Сразу скажу, что в этом году достаточно много шуток из серии «смех сквозь слезы», потому что они связаны с насильственным переходом автопромышленности на электрожужжалки и вообще с Глобальным Потеплением™

Когда бельгийское подразделение Audi попросило своих клиентов описать их сокровенные пожелания, то большинство из них ответило, что они хотят быть поближе к земле и вообще к природе. Разумеется, ответить что-то в стиле «ну дык сдохните и ложитесь на два метра под вашу обожаемую землю» было бы весьма неполиткорректно и неверно с точки зрения маркетинга, так что компания просто предложила этим природообожателям цветочный горшок в машину. Видимо, чтобы ускорить попадание любителей природы под уже упомянутую землю — все, что для этого потребуется, это просто экстренное торможение.

Эпоха доступных кабриолетов закончилась? Часть первая, с картинками

Введение

На написание этой статьи меня сподвиг мой собственный опыт покупки Mini Cooper Convertible, во время которого (а также до и после оного) у меня в относительно пустой голове возникали вопросы, варьирующиеся от «почему так?» и «доколе?!», на которые я сейчас и постараюсь сам для себя, а также для тех немногочисленных читателей, которые почему-то решают тратить свое время на данный блог, вместо того, чтобы заниматься действительно полезными делами.

Впрочем, сразу садиться за написание данной статьи я не стал — решил провести небольшое статистическое исследование, не претендующее, впрочем, на нечто научно обоснованное или даже подкрепленное кучей ссылок на авторитеты. Ссылки, впрочем, привести-то можно было, но, поскольку я достаточно ленивая личность, просто поверьте мне на слово — информация, которую я приведу в данной ненаучной статье, примерно соответствует реальности и довольно легко проверяется. Впрочем, статистику я оставлю на вторую часть, а здесь просто проведу небольшое исследование рынка и покажу то, что можно купить прямо сейчас.

Pantheon Basel — Часть 4. Georges Richard, Jaguar, Jeep

Продолжение. Начало здесь

Весьма занимательная история фирмы здесь.

Georges Richard 10HP

Если честно, то я абсолютно не уверен в том, что эта машина из 1902 года или даже в том, что она именно модели 10HP. Но то, что это поделка Georges Richard, это точно.

Музей Murphy — Часть 5. Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Plymouth, Stanley

Продолжение. Начало здесь.

Машины этого бренда (в свое время чисто американского, а теперь итало-французского) довольно редко появляются на страницах этого блога. Все дело в том, что их в музеях не так уж и много, да и те, что есть, в основном, представляют собой тот самый легендарный джип от Willys или American Bantam (BRC40). Но в этом музее выставлена другая известная модель марки.

Jeep Wagoneer

Это одна из тех машин, которая наряду с International Harvester Scout считается зачинателем популярнейшего сегмента SUV. Интересно, что еще лет десять назад, европейцы презрительно хмыкали в сторону американцев, разъезжавших на этих самых SUV, в стиле Задорнова «ну тупыыые!». А теперь вся Европа пересаживается на такие же машины, причем, выпускать что-то в этом сегменте начинают даже те фирмы, которые никогда раньше ничего такого не делали — Maserati или Bentley. Так кто там «ну тупоооой?»

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.