Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Great British Car Journey — Часть 5. Gilbern, Hillman, Humber, Jaguar, Jensen, Land Rover

Posted in Мирометания, автомобили, England, Gilbern, Hillman, Humber, Jaguar, Jensen, Land Rover by pofigist on 22 июля, 2021

Продолжение. Начало здесь

В отличие от предыдущего однобрендового поста, этот будет в стиле «всякой твари по паре». А некоторые твари будут в единственном числе, так что размножение им не светит.

Gilbern_Logo

Пара слов о компании здесь

Gilbern Invader

1973-Gilbern-Invader

Вот если честно, не ожидал встретить Gilbern в этом музее, ибо там собран, по большей части, ширпотреб, а тут такая редкость! Впрочем, Invader был самым многочисленным детищем фирмы — их выпустили 603 штуки, что было больше, чем суммарный объем выпуска всех предыдущих моделей компании (впрочем, их и было-то всего две — GT и Genie).

(more…)

Lakeland Motor Museum — Часть 3. Gaillardet, Hillman, Jaguar, Messerchmitt, MG, Morris, Peel, Scootacar

Posted in автомобили, Gaillardet, Hillman, Jaguar, Messerschmitt, MG, Morris, Peel, Scootacar by pofigist on 2 февраля, 2021

Продолжение. Начало здесь

GAILLARDET

Об этой компании практически ничего не известно, за исключением того факта, что жизнь ее была на удивление короткой, даже по тем временам. Фирма была основана Frederic Gaillardet в 1899 году и, в теории, должна была заниматься выпуском автомобилей собственной конструкции. На практике же, она, в основном, выпускала двигатели, которые продавала другим мелким автопроизводителям, о которых мало кто слышал, например, Barre.

Собственные же модели ни у кого интереса не вызывали и несмотря на то, что компания представила публике несколько вариантов на тему «докторского» автомобиля (они даже предлагались под брендом Doctoresse), единственная машина, которая худо-бедно продавалась, была трехколесным велосипедом с мотором. В итоге, компания прекратила существование в 1902 году. Такие дела.

Gaillardet Tricycle

1899-Gaillardet_Tricycle

А вот, собственно и он — трицикл от Gaillardet. У машины была двухскоростная коробка передач а двигатель мог развивать мощность в 2.75 л.с. Трицикл активно продвигали на британском рынке, но судя по тому, что он нашелся только в этом музее, продажи шли не лучше, чем во Франции, то есть, никак.

(more…)

Коллекция Shuttleworth: Часть 5. De Dietrich, De Dion Bouton, De Havilland, English Mechanic, FIAT, Hillman, International Motors, Jowett, Leyland

Продолжение. Начало здесь

DeDietrich_Logo

DE DIETRICH

Краткая история фирмы здесь

De Dietrich Type SM

IMGP1639

Довольно необычно выглядящий De Dietrich, который, в теории, должен бы был быть четырехместным фаэтоном, но Ричард Шаттлуорс его переделал в спортивный двухместный автомобиль. Из-за этой переделки я не могу точно сказать что же это за машина, поскольку музей не приводит никакой информации о ней.

(more…)

Brooklands — Часть 2. Alvis, Aston Martin, Austin, Bentley, Chitty Chitty Bang Bang, Delage, Ford, GN, Hillman

Продолжение. Начало здесь.

alvis_logo_11

История марки здесь

Alvis Tourist Trophy Racing

IMGP1099

Гоночная машина «туристического» класса была заказана неким J.B. Rooper в 1928 году для участия в гонках Tourist Trophy, но Alvis не успели закончить работы над автомобилем в срок, так что на гоночный трек машина попала только в августе 1929-го. В первом же заезде автомобиль показал среднюю скорость в 160 км\ч, но никаких призовых мест не занял и разочарованный владелец продал его в 1930 году.

(more…)

Музей автомобилей Хейнса — Часть 6. Haynes, Hillman, Hindustan, Humber

Posted in Мирометания, автомобили, England, Haynes, Hillman, Hindustan, Humber by pofigist on 22 июня, 2015

Продолжение. Начало здесь

Haynes_logo

 

Сразу скажу, что никакого отношения этот бренд к основателям музея не имеет. Впрочем, он не имеет отношения не только к самому музею, но даже и к стране, в которой он находится, поскольку фирма эта — американская и была основана в штате Индиана.

Поначалу, компания называлась Haynes-Apperson, поскольку была основана Элвудом Хейнсом (Elwood Haynes) и братьями Эдгаром и Элмером Апперсонами (Edgar Apperson, Elmer Apperson) в 1896 году. Но уже через пять лет, компаньоны разругались и разбежались, чтобы основать собственные автомобильные компании — Haynes и Apperton. Впрочем, Хейнс еще четыре года после «развода» делал машины под брендом Haynes-Apperson, пока не убрал фамилию бывших сотоварищей из названия компании.

Кстати, он был одним из первых, кого арестовали в штате Нью-Йорк за превышение скорости — он мчался аж на скорости в 24 км\ч (15 миль в час)! Понятно, что такое наглое нарушение полиция стерпеть никак не смогла и его засунули в кутузку, откуда его, впрочем, вытащили почти сразу же. Дело в том, что он ехал на парад скоростных автомобилей, который должен был возглавлять и, когда высокое начальство города поняло, что главный гость, вместо того, чтобы стоять с ними на трибуне и приветствовать участников парада, прохлаждается в кутузке, оно доступно объяснило ретивым полицейским, что так долго продолжаться не может. Полиция вняла доводам начальства и Элвуд занял свое законное место в рядах предводителей дворянства города.

Модель продаж Haynes была очень простой — никаких дилеров, только прямые поставки клиентам (то, чего сейчас добивается Tesla Motors, кстати). Именно это ее и добило — когда разразилась экономическая рецессия в начале 20-х годов, продажи упали практически до нуля, разорив фирму. Она перестала существовать в 1924 году.

P1110222Выставленный в музее автомобиль называется Haynes Light 12 и сделан он был в 1917 году. Кузов был изготовлен из особого сплава нержавеющей стали Stellite, который изобрел Элвуд Хейнс и который, впоследствии, применялся при строительстве самой разной техники, начиная с аэропланов и заканчивая космическими шаттлами.

(more…)