Pofigism as a lifestyle 2.0

Beaulieu — национальный автомузей (опять). Часть 2

Продолжение. Начало здесь.

Crossley_logo

CROSSLEY

Поначалу, я подумал, что единственная машина этого бренда, выставленная в музее, является американской (а музейщики просто ошиблись), но потом, по зрелом размышлении, я вспомнил, что Crosley Motors приступила к производству автомобилей только в 1939 году, так что ошибка тут полностью на моей стороне.

Итак, в 1867 году братья Crossley организовали фирму по выпуску всякой технической мелочевки, но вскоре им подвернулась возможность купить патент на двигатели системы Отто, чем они и воспользовались, вскоре став самым известным производителем движков этой системы. Бизнес развивался так быстро, что в 1881 году они реорганизовали компанию, переехали в большее здание, а заодно сменили логотип. Крест на логотипе, кстати, отражает тот факт, что они были убежденными христианами самого, что ни на есть, пуританского толка и отказывали клиентам, если те, по их мнению, не соответствовали библейским заповедям. Так, например, они отказывались продавать свои агрегаты всем, кто был так или иначе связан с производством алкоголя, ибо братья были убежденными трезвенниками. Не знаю, как у них обстояли дела с заказчиками другой веры, ибо католиков, лютеран и иудеев в бизнес-кругах Англии того времени было полно, как, впрочем, и сейчас.

(more…)

Сельская автовыставка

Я уже говорил, что в Англии народ очень любит старые автомобили. Существуют множество клубов, причем, даже таких экзотических, как клуб любителей Lada Riva (под этим брендом здесь продавались ВАЗ-2104, 2105 и 2107) или Perodua (малайзийский страх божий). А когда на улице более-менее приличная (по нашим меркам, разумеется) погода, народ надраивает свои драндулеты и возит их по выставкам, где гордо толпится вокруг своих четырехколесных друзей и обсуждает кто и как их ремонтирует.

Выставки эти бывают разными. Например, одна из самых известных выставок такого рода Classic Car Show проходит несколько раз в год в большом выставочном зале в Бирмингеме. А кроме нее есть еще куча мелких, практически никому неизвстных мероприятий, на которые приезжают несколько десятков энтузиастов, какими-то путями прослышавших об этих сборищах. Вот на ожно такое сборище мы и попали.

IMGP7649

(more…)

Музей Louwman — Часть 6. Eysink, Edsel, Ferrari, FIAT, Ford, Franklin, Frisky

Posted in Мирометания, автомобили, edsel, Eysink, Ferrari, Fiat, Ford, Franklin, Frisky, Holland by pofigist on Апрель 13, 2019

Продолжение. Начало здесь

Eysing_logo

Фанаты голландской автомобильной истории должны сейчас просто сходить с ума от счастья, потому что эта фирма была самым первым голландским автопроизводителем (да, Eysink, или Eijsink, в голландском правописании, начали выпускать свои машины на год раньше, чем известный всем по недавней SAAB-овской саге, Spyker).

Сценарий развития фирмы был вполне традиционным — сначала она выпускала велосипеды, то есть, стандартное голландское средство передвижения, затем перешла на мотоциклы и с 1897 года наладила выпуск автомобилей. Впрочем, местный рынок был довольно небольшим и даже в лучшие времена (которые, кстати, долго не продлились) фирма выпускала по 50 машин в год в лучшем случае.

Eysink принадлежит честь быть первым голландским производетелем машин с собственными моторами. Поначалу, они использовали движки Benz, но затем перешли на модели собственного изготовления, за что и получили «славу» ненадежного автопроизводителя. Проблема была настолько серьезной, что в период с 1897 года и по 1903 они продали всего 10 автомобилей, что наверняка являлось рекордом даже по тем временам. Затем, дело наладилось и продажи начали расти.

(more…)

Расфокусировка

Posted in Просто трёп, Ford, Volkswagen by pofigist on Февраль 5, 2018

Думаю, что за прошедшую неделю вы еще не забыли о моих проблемах с Ford Focus CC (хотя кого я обманываю? конечно же забыли!) и о том, что я решил с ним расстаться. Так вот, в этот раз я действительно решился его заменить (а то я обычно мелю языком и при этом делаю все, чтобы никаких действий не предпринимать) и, таки, заменил.

Как обычно у меня случается, выбор новой машины у меня проходит примерно так: надеваю розовые очки и составляю оптимистический план из серии «вот я щас как ух!». Оцениваю рынок, после чего забрасываю розовые очки в дальний угол. Дальше по расписанию полагается депрессия и общее состояние занудства, выражающееся, в основном, в разъяснениях всем и каждому (особенно тем, кто вообще на такие подвиги не нарывался) ситуации, а также  того что на рынке никогда нет того, что я хочу (что, кстати, правда). Следующим шагом обычно становится несколько менее оптимистический план из серии «вот я щас эх!», срочно разыскиваются заброшенные в угол и прилично загаженные мухами розовые очки, прилично поменявшие цвет и все повторяется по новой, до логического депрессивного конца.

Таковой процесс обычно проходит в несколько итераций и в конце-концов вместо залихватских «ух и эх» в опустевшую голову приходит что-то  из серии «гори оно все синим пламенем» и на душе, кстати, подозрительно быстро легчает, особенно после вторых ста грамм.

(more…)

Песец подкрался незаметно

Posted in Просто трёп, Ford by pofigist on Январь 26, 2018

В последнее время, мой Форд начал конкретно дурить, причем так, что это может привести к серьезной аварии.

Происходит это примерно так:
Допустим, я выезжаю на трассу, где можно ехать, скажем, 120 км\ч (70 миль, но принципиального значения это не имеет). Все идет нормально, до той поры, пока я не наберу крейсерскую скорость (опять же, допустим, это 120 км\ч :)). После чего, абсолютно случайным образом (то есть, как в древнем анекдоте про блондинку и динозавра, с вероятностью в 50%) машина может отказаться подчиняться педали газа. Более того, она начинает считать, что мне вот прямо сейчас необходимо сбросить обороты двигателя до 500 об\минуту, что, как вы сами понимаете, приводит к довольно резкому торможению двигателем без включения стоп-сигналов и бросанием меня в рулевое колесо, что чрезвычайно неприятно как мне, так и тому, кто едет сзади.

ffcc

Секунд через 10 педаль газа оживает, обороты резко рвутся к 4000 и потом, когда до меня доходит, что надо бы отпустить педаль газа, все становится нормально. Единственное решение в такой ситуации — быстро включить нейтраль и аварийку, чтобы в меня никто не впилился, а через 10 секунд продолжить движение как и было задумано. Остановиться на обочине и выключить двигатель приводит ко все тому же 10 секундному ожиданию.

Повторилась такая ситуация уже несколько раз. Поначалу я грешил на топливный фильтр (благо, что я его менял почти 15 тысяч км назад (по регламенту надо это делать раз в 20 тысяч). Заменил на самый крутой Бош что смог найти, но ситуация не изменилась — машина продолжает надо мной издеваться. Причем, как я уже и говорил, она может спокойно ездить неделю без проблем, а потом выдать такой вот прикол.

Прогнал диагностику с ForScan и ELM327 (с модом) — ошибки в нескольких модулях. Коды я не помню, но общий смысл такой — потеря сигнала по шине CAN. Повез к фордознатцам в гараж — они прогнали диагностику (как уверяли, намного более крутую, чем ELM327) и, кроме сбоя CAN не нашли ничего. Сбросили все DTC, но после очередных выкрутасов они появились опять.

Написал на форуме фордоводов — вердикт не особо утешительный. У этой модели электронная педаль газа и если начинаются скачки напряжения в электросети, то машина может начать дурить. А то, что у моего кабрика с напряжением полный бардак, я уже давно знаю, но, к сожалению, без серьезной работы (и капвложений это не лечится).

В общем, если учесть, что полная диагностика (вернее, переборка всех жгутов с целью найти проблему) влетит мне в неслабую копейку, а так же то, что надо менять колодки, диски и сцепление (оно работает сейчас в бинарном режиме — «вкл\выкл» и явно поставило себе целью накачать мне неслабый бицепс на левой руке — это я о переключении передач, кстати), то похоже, что ремонт обойдется дороже, чем стоит вся машина.

Буду думать, короче. Проблема в том, что на рынке кабриолетов сейчас жуткое затишье и в доступной мне категории (скажем, трехлетка) есть только гитлермобиль (он же Жук) или Гольф. Ну еще есть Vauxhall/Opel Cascada (машину от GM не куплю никогда в жизни!), Mazda MX-5, в которую я тупо не помещаюсь и Mercedes Benz SLK, которых на рынке, как грязи, но найти неубитый вариант проблематично.

Вот такие дела.