Pofigism as a lifestyle 2.0

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)

Реклама

Заводской музей Volkswagen — Часть 8. не-Фольксвагены

Окончание. Начало здесь

Вообще говоря, когда попадаешь в заводской музей, то меньше всего ожидаешь увидеть там машины от конкурентов, поскольку выглядит этот как-то странновато. Ну вот примерно как если бы вы пришли к дилеру, скажем, BMW, а у него на витрине стоит Audi (понятно, что дилеры бывают разные, в том числе и мультибрендовые, но, думаю, что идея ясна). Так вот, в этом музее были выставлены несколько машин от других компаний.

Впрочем, если начать разбираться, то только пара-тройка из этих машин действительно можно назвать «конкурентами», ибо некоторые были от давно усопших брендов, еще несколько (догадайтесь сами, какие именно) вошли в состав Volkwswagen AG, а еще несколько находятся в другой ценовой категории по отношению к, собственно, Фольксвагену. Причина же нахождения этих автомобилей в заводском музее очень проста — там проходила выставка кабриолетов и, ради объективности (какое политкорректное решение!) кто-то решил, что одними Фольксвагенами не обойтись.  Так что встречайте «не-Фольксвагены» или ненародные автомобили, каковыми уж точно являются кабриолеты.

(more…)

Озадачился кабриолетами

Posted in Просто трёп, автомобили, Ford by pofigist on Март 10, 2017

Поскольку мой Ford CC периодически начинает дурить, то я задумался (не особо активно, правда) о поисках фордозаменителя. И вот тут возникла проблема — оказалось, что машин в таком кузове практически нет.

То есть, если еще несколько лет назад выбор кабриолетов с жесткой крышей (я говорю о четырехместных машинах, если кто-то не в курсе моих предпочтений) был не то, что бы большим, но хотя бы существовал, то сегодня вариантов, собственно, нет. Например, еще три-четыре года назад можно было выбирать из Vauxhall/Opel Astra CC, Peugeot 308 CC, Volvo C70, VW Eos, BMW 3 Coupe-Cabriolet, Lexus IS250C и, собственно, Ford Focus CC. А сейчас ни одна из этих машин не выпускается!

Последним выжившим автомобилем в этом сегменте остается BMW 4-й серии, но цена на него просто невменяемая — машина в приличной комплектации стоит около 50 тысяч фунтов, что, на мой взгляд, за BMW «трешку» (а так оно и есть) слишком много, на мой взгляд.

Так что я вот, что-то задумался — что же происходит с рынком? Почему модели типа купе-кабриолет не пользуются спросом? Ведь если бы спрос был, то производители, наверняка, делали бы такие автомобили. Но ситуация такова, что на рынке новых моделей нет, а старые просто перестали производить. Мне лично это непонятно. Но, может, кто-то может прояснить ситуацию?

Nethercutt — Часть 7. Ford

Posted in Мирометания, Ford, USA by pofigist on Февраль 20, 2017

Продолжение. Начало здесь

ford_logo

Сегодня разрешу себе немного полениться и поэтому данный выпуск будет посвящен одному-единственному производителю американских колымаг. К тому же, он довольно известный (тут я позволил себе некоторое преуменьшение), так что разыскивать информацию о делах давно минувших дней мне сегодня не придется… красота!

Ford Model T Coupelet

1915_ford_modelt

«Жестянка Лиззи» во всей своей красе. Один из самых массовых автомобилей за всю историю данной отрасли и заодно один из самых дешевых. Кстати, знаменитая фраза о том, что Model T можно было заказать в любом цвете до тех пор пока он зовется «черный», не совсем правда. Черный цвет появился на этих машинах только в 1914 году, а до того машины красили в серый, голубой, красный и зеленый цвета. Черного же не было вообще. Но история, конечно, красивая.

(more…)

Ford Focus CC: сдох акумулятор

Posted in Просто трёп, Ford by pofigist on Февраль 9, 2017

Приехал в понедельник на работу, а уехать не смог. И не по той причине, что я очень люблю свою контору, а потому, что машина тупо не завелась. Стартер крутится и трещит, а машина не стартует.

Вызвал техничку, они завели движок с помощью внешней батареи и такой-то матери, сказав, что сдох либо аккумулятор, либо генератор (что вряд ли, потому что когда машина завелась, вольтаж поднялся с 10 вольт до 14). Доехал до дома (почти 50 км, что должно было зарядить аккум), а на следующее утоо машина опять отказалась заводиться. Попросил друга привезти мне зарядник для аккума, прождал полчаса, но она все равно не завелась.

Пришел сосед и предложил завести машину, дав прикурить. Завели и я поехал заряжать аккум от генератора. А дальше было прикольно — по дороге домой я заехал к дилеру Тойоты, посмотреть там пару машин (например, GT86). Мы с ними поговорили о возможности part exchange (чтобы мой Форд ушел к ним, а взамен они сделают скидку с новой машины). Я, разумеется, разливался соловьем на тему того, какая это классная тачка и как мне тяжело с ним будет расстаться. В итоге, когда я уезжал, эта сволочь опять не завелась, что вызвало у дилера улыбку, но он принес внешнюю батарею и помог завести машину. Но получилось смешно, нечего сказать…

Вчера я вспомнил, что батарею мне уже меняли года три назад и, возможно, на нее еще есть гарантия (на некоторые модели аккумов гарантия пять лет). Позвонил в службу технической помощи RAC (у них мобильные технички и эвакуаторы) и они мне сообщили, что на этот аккум гарантия как раз пять лет. Правда, они с меня попросили 30 фунтов на тот случай, если батарея в порядке и вызов будет «ложный», но это мелочи жизни…

Приехал мужик на Транзите и попытался завести машину. А не тут-то было! Она даже открываться отказалась, но, с какого-то бодуна, открыла все четыре окна и так застряла (хорошо, что дождя не было!). Попытка зарядки аккума ни к чему не привела. Прикурить тоже сперва не получилось, но где-то через час, после кучи матов в сторону Генри Форда и герра Боша, кое-как завели и он прогнал тест, чтобы установить причину такого поведения машины (заключение от моей службы техподдержки он отказались принимать). Где-то в середине теста, когда он понял, что ничего хорошего не будет, он просто плюнул на это дело, позвонил своему начальству и сообщил, что, действительно, аккум сдох и он его сейчас заменит по гарантии. Получив добро, он заменил аккум и Форд обрел вторую жизнь. Ну и 30 фунтов вернул, потому как проблема была у них, а не у меня.

Мне вот, кстати, интересно — насколько это частое явление на 2.0 TDCI движках? Я слышал про «убийц аккумуляторов» на 1.6 TDCI, а вот с 2.0 — нет. Что думаете?