Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей немецкого автомобилестроения EFA — Часть 5. NSU, Opel, Porsche, Volkswagen, Wanderer, Eisenach/Wartburg

Posted in Мирометания, автомобили, Eisenach, Germany, NSU, Porsche, Vauxhall/Opel, Volkswagen, Wanderer by pofigist on 15 декабря, 2019

Продолжение. Начало здесь.

NSU_logo

Подробно об истории компании я рассказывал здесь.

NSU Ro80

1967_NSU_Ro80

Самый известный автомобиль от NSU, который, кстати, и погубил этот бренд. Машина получила двигатель Ванкеля, стала автомобилем года, породила слоган, под которым сегодня продаются машины Audi (vorsprung durch technik) и, в дополнение ко всему этому, завоевала сомнительный приз самой ненадежной машины в гамме NSU. Легенда гласит, что при встрече, владельцы Ro80 показывали друг другу несколько пальцев. Количество этих самых пальцев означало число замененных двигателей на их машинах. Иногда пальцев одной руки не хватало…

Годы выпуска: 1967-1977
Двигатель: 1.0л, 2 ротора, 115 л.с.
Максимальная скорость: 180 км\ч
Количество выпущенных машин: 37398
Цена нового автомобиля: 21000 дойчмарок

(more…)

Рестораномузей Zylinderhaus — Часть 6. Leichtbau Maier, Puma, Trabant, Wartburg

Продолжение. Начало здесь.

LEICHTBAU MAIER

В 1933 году, инженер фирмы Junkers, Фридрих Майер (Friedrich Maier), услышав пламенный призыв Гитлера создать автомобиль для широких масс немецкого народа, проникся патриотическим порывом и откликнулся на зов партии и правительства, начав создание такой машины Инженером он был, судя по всему, неплохим и имел несколько рейхспатентов на регулирующееся по высоте, вылету и наклону автомобильное сиденье и несущий кузов, так что в машинах кое-что понимал.

Прототип, пригодный для дорожных испытаний появился в 1935 году. Под капотом у него был 20-сильный двигатель DKW, фары поворачивались вместе с рулем, кузов был несущий, а сиденья, разумеется, регулировались как по патенту. Машина ездила вполне прилично и он решил выставить ее на берлинском автосалоне, где она, на удивление создателя, не имела никакого интереса от деньгообладателей. По слухам, он затем построил еще несколько прототипов и даже основал компанию по выпуску этих самых Leichtbau, но если что-то и было сделано, то до наших дней оно не дошло.

Leichtbaus_Maier_1

(more…)

Nethercutt — Часть 6. Eisenach, Franklin

Posted in Eisenach, Franklin, USA by pofigist on 19 февраля, 2017

Продолжение. Начало здесь

eisenach_logo

Eisenach

Классический образчик фирмы, о которой никто никогда не слышал и, тем не менее, автомобили которой были известный чуть ли не всем и каждому. Звучит парадоксально, но, на самом-то деле, никакого парадокса нет — стоит только вспомнить, что первая модель называлась Wartburg. Если и сейчас вы ее не вспомнили, то давайте разбираться в истории фирмы вместе.

В 1896 году на свет в одноименном городе была зарегистрирована компания Fahrzeugfabrik Eisenach, которая выпускала велосипеды и, неожиданно, артиллерийские орудия. Однако, во соответствии с новейшими веяниями, в 1898 году на свет появился первый автомобиль фирмы, что поставило ее в один ряд с Benz. Называлась эта модель Wartburg и была, фактически, лицензионной переделкой еще одной неизвестной сегодня фирмы, Decauville.

В 1903 году фирма переменила владельца, а заодно и название и стала называться Dixi. Самой известной ее моделью была лицензионная DA-1, которая была немецкой вариацией на тему Austin 7, весьма популярного по тем временам автомобиля. Если и сейчас вы не сообразили, что последует дальше, то вы либо никогда не читали этот блог, либо вообще не интересуетесь автомобильной историей. Впрочем, в качестве напоминания, могу привести этот пост, а дальше делайте выводы сами.

(more…)