Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Petersen — Часть 7. Delahaye, Dodge, Duesenberg

Posted in Delahaye, Dodge, Duesenberg, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 14 мая, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Delahaye Logo

Рассказ о фирме здесь

Delahaye Type 175

IMGP2226

Первоначально, эта машина была серебристого цвета (жаль, что ее перекрасили, она бы прекрасно смотрелась в «серебряном» зале музея) и с кузовом типа drophead coupe (то есть, с фиксированными стойками стекол). Когда машину представили на Парижском автосалоне 1949 года, некий восточный джентльмен подошел к распорядителю стенда Figoni et Falaschi, ткнул пальцем в этот автомобиль и изъявил желание его купить прямо здесь и сейчас.

IMGP2227

Покупателем был некий махараджа Майсура, одного из самых богатых штатов в Индии. Впрочем, так получилось, что вскоре ему пришлось распрощаться со своей коллекцией автомобилей и новый покупатель решил, что ему больше подойдет этот Delahaye в виде кабриолета. А заодно он перекрасил автомобиль в тот цвет, в который он выкрашен сейчас.

Следующим владельцем автомобиля был некий певец по имени Этон Джон, а затем машина была выкуплена музеем, где и находится по сей день. Кстати, всего было выпущено 52 автомобиля 175-й модели, но Figoni et Falaschi сделали только одну такую машину.

Delahaye 145 by Chapron

IMGP2233

При рождении в 1937 году, этот автомобиль был гоночным, то есть, максимально облегченным и не особо привлекательным. У него не было никаких украшений, а его алюминиевый кузов был не окрашен. В 1946 году машину продали ателье Chapron (мы уже встречались с их работой, когда рассматривали Talbot Lago T26), который превратил гоночный автомобиль в шикарное дорожное купе. Всего было построено 4 таких автомобиля (я имею в виду гоночных).

Delahaye Type 165

IMGP2278

Помните, мы уже рассматривали подобную машину в этой серии? Только тогда это был Bugatti Type 57C by Vanvooren, а это — Delahaye с кузовом от Figoni et Falaschi, который их конкуренты из Vanvooren тщательно скопировали.

IMGP2280

Машину выставили на Нью-Йоркской Всемирной Выставке 1939 года в павильоне Франции, а сделана она была по заказу французского правительства.

IMGP2308

Всего были выпущены в свет две такие машины.

Delahaye Type 235 by Saoutchik

IMGP2292

Это уже творение Якова Савчика, который был широко известен во Франции, как кузовостроитель. Несмотря на то, что машина была выпущена в 1951 году и имела вполне современный вид, шасси и двигатель у нее были от 135MS, увидевшей свет еще в середине 1930-х годов.

Автомобиль получился крайне дорогим, он стоил 11 тысяч долларов, что было примерно в два раза дороже, чем Jaguar XK120, а технически он отставал на десятилетие. Продажи были мизерными и за 3 года выпуска фирма смогла продать всего 84 таких автомобиля, после чего закрылась.

dodge_logo

Краткая история фирмы — здесь.

Dodge Viper

IMGP2109

Когда Dodge показали свой концепт нового автомобиля под названием Viper в 1989 году. они не рассчитывали на такую реакцию публики. Пресса и потенциальные покупатели восприняли машину с таким энтузиазмом, что фирма решила начать ее выпуск незамедлительно. Вот только сразу начать производство у Dodge никак не получалось и вместо полноценной серии были выпущены несколько пилотных мини-партий, правда большинство «пилотных» автомобилей были разбиты в крэш-тестах.

Этот автомобиль относится к пятой пилотной серии, появившейся на свет в 1992 году и ему повезло — сразу после того, как его собрали, фирма решила передать его в музей, чтобы сохранить для потомков. Вот там он и находится с тех самых пор. Всего было сделано 93 «пилотных» Viper и стоил каждый из них почти 55 тысяч долларов, что составляет примерно 100 тысяч современных нам обесцененных зеленых бумажек.

Duesenberg_logo

Рассказ о фирме здесь

Duesenberg II SJ

IMGP2087

Несмотря на то, что машина носит гордое имя Duesenberg, она не имеет никакого отношения к тому самому Duesenberg, который приказал долго жить еше в 1937 году. Просто в период с 1978 по 2000 год, существовала некая мелкая контора под названием Elite Heritage Motors, которая, фактически, выпускала репликары под этим брендом.

IMGP2085

Несмотря на вид из 1930-х, машина была вполне себе продвинутой для своего времени — у нее была трансмиссия от Lincoln, а под капотом находился движок V8 от Ford (тот же Lincoln, по большому счету). Всего было выпущено около 100 таких автомобилей и каждый из них обошелся владельцу минимум в 150 тысяч долларов (или 370 тысяч сегодняшних баксов). Двигатель был мощностью в 365 «лошадей», а максимальная скорость составляла 190 км\ч.

Машина, выставленная в музее является кинозвездой — она принимала участие в съемках фильма «Великий Гэтсби» 2013 года и на ней разъезжал некто ДиКаприо. Вообще-то, по книге Гэтсби ездил на Роллс-Ройсе 1922 года, но режиссер решил выбрать для съемок этот псевдо-Дюзенберг, потому что он выглядел «правильно», стоил намного дешевле и был довольно надежным, благодаря современной механике от Форда.

Продолжение следует

Автомузей в San Diego — Часть 2. Cord, Delage, DeSoto, Dodge, Ford, Honda

Posted in Cord, De Soto, Delage, Dodge, Мирометания, автомобили, Ford, Honda, USA by pofigist on 30 апреля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Cord_Logo

Рассказ о фирме здесь.

Cord L-29

IMGP2473

Несмотря на то, что эта машина повявилась на свет в 1929 году, официально ее зарегистрировали только в 1951 (и где она была все это время?). Затем ее забросили (в прямом смысле, она просто ржавела на поле), откуда ее утащил местный механик и продал ее теперешнему владельцу примерно тридцать лет назад.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 9. Daimler, Datsun, DeLorean, DeSoto, Dodge, Duesenberg, Durant

Posted in Daimler, Datsun, De Lorean, De Soto, Dodge, Duesenberg, Durant, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 27 октября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

daimler_logo

Рассказ о фирме здесь.

Daimler Type 20

1913-Daimler_Type20

Движок системы Найта, кошмарное потребление масла, дым из выхлопной трубы, но, вместе с тем, отличная надежность и комфорт. В общем, классический английский Даймлер того времени.

Год выпуска: 1913
Двигатель: 4 цилиндров, 22 л.с.

(more…)

Сельская автовыставка

Я уже говорил, что в Англии народ очень любит старые автомобили. Существуют множество клубов, причем, даже таких экзотических, как клуб любителей Lada Riva (под этим брендом здесь продавались ВАЗ-2104, 2105 и 2107) или Perodua (малайзийский страх божий). А когда на улице более-менее приличная (по нашим меркам, разумеется) погода, народ надраивает свои драндулеты и возит их по выставкам, где гордо толпится вокруг своих четырехколесных друзей и обсуждает кто и как их ремонтирует.

Выставки эти бывают разными. Например, одна из самых известных выставок такого рода Classic Car Show проходит несколько раз в год в большом выставочном зале в Бирмингеме. А кроме нее есть еще куча мелких, практически никому неизвстных мероприятий, на которые приезжают несколько десятков энтузиастов, какими-то путями прослышавших об этих сборищах. Вот на ожно такое сборище мы и попали.

IMGP7649

(more…)

Музей Louwman — Часть 5. DAF, Daimler, De Dion Bouton, Delahaye, De Soto, Detroit Electric, Dodge, Duesenberg, Duryea

Продолжение. Начало здесь

DAF_logo

Подробнейший рассказ о фирме (в трех частях) здесь, здесь и здесь

В музее, как ни странно (национальная гордость и все такое), есть только одна машина DAF, да и та прототип.

DAF 600 Prototype #13

IMGP7224

Табличка, прицепленная к зеркалу заднего вида, показывает, что это прототип номер 13 (счастливый, видать, раз дожил до наших дней), в багажнике куча мешков с песком, чтобы придать машине вес. Это был ходовой прототип, так что машина умеет ездить. В остальном — почти серийный DAF 600.

Машина на фотографии образца: 1957 года
Двигатель: 22 л.с, 0.59л, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 90 км\ч

(more…)