Classic Stony — Часть 2
Продолжение. Начало здесь
Продолжаем прогулку по Стони Стратфорду, рассматривая выставленные тут и там автомобили, которые, по какой-то причине, показались их владельцам достойными быть притащенными на всеобщее обозрение.
Насколько я понимаю, это то ли 14/40 (но тогда года не сходятся, ибо 14/40 начали делать в 1927 году), то ли какой-то переходной вариант 15/40 (она же 15.9HP). Ясно только одно — это Humber.
Grampian Transport Museum: Часть 2. Bedford, Boom, Chevrolet, Datsun, Dodge, Ford
Продолжение. Начало здесь
Рассказ об истории фирмы здесь
Bedford CA Dormobile Romany
Машина на фотографии представляет собой переделку коммерческого фургона Bedford CA в кемпер. Выбор базовой машины для кемпера был неслучаен: коммерческие машины получали налоговую скидку, так что покупателям такой автомобиль обходился немного дешевле.
Музей MahyMobiles — Часть 5. De Soto, Dodge, FIAT, FN, Frazer, Germain, Gregoire
Sinsheim-Speyer — Часть 16. De Tomaso, De Dion Bouton, DeLorean, Detroit Electric, DKW, Dodge, Duesenberg, Gaggenau, ГАЗ
Продолжение. Начало здесь.
Перед началом этого (довольно длинного, кстати) выпуска, хочу извиниться за вынужденное молчание и игнорирование комментариев. Просто неделя выдалась очень тяжелой, так что когда я приходил с работы домой, я просто падал на кровать и ни о каком блоговедении речи даже не шло. Надеюсь, что следующая неделя окажется полегче, но, как говорится, человек предполагает, а бог располагает…
DE TOMASO
Как ни странно, я не еще ничего не писал про эту компанию, за что мне увы и ах. Впрочем, в свое оправдание, хочу сказать, что машины этой фирмы мне еще в музеях не встречались. Ну, разве что только в Гейдоне, в виде MG XPower, но лучше я расскажу обо всем по порядку.
Музей Murphy — Часть 1. Buick, Chrysler, Dodge, Durocar
Сразу хочу сказать, что в этой серии не будет отполированных и накрашенных выставочных автомобилей, созданных в единственном числе и предназначенных, в основном, для выставок. Так что тем, кому неинтересен музей повседневных американских автомобилей, эта серия вряд ли придется по вкусу.
Музей Murphy был основан в 2000-м году нейрохирургом Дэниелом Мэрфи, который был фанатом машин производства Packard. Затем, к нему подключились его друзья и, в итоге, музей стал расширяться. В 2014 году музей был реорганизован и превратился в общественно-благотворительную организацию, целью которой стало сохранение «американы», то есть, машин, которые были сделаны американцами для американцев.
5 комментариев