Autoclassica Milano 2022 — Часть 2
Продолжение. Начало здесь
Фирма была основана в 2016 году двумя автофанатами, Эуженио Амосом (Eugenio Amos) и Карло Борромео (Carlo Borromeo) и занимается выпуском рестомодов в стиле Lancia Delta. Насколько я понимаю, технической стороной дела занимается Эуженио, а Карло (который раньше работал в центре дизайна SEAT под руководством де Сильва) возглавляет свое собственное дизайнерское бюро (в сфере промышленного дизайна) под названиием Borromeo & de Silva.
Компания взяла за основу Lancia Delta Integrale и создала на ее базе Amos Futurista, причем, выпуск машин был ограничен 20 экземплярами, каждый из которых обошелся своему владельцу в 350 тысяч евро.
Транспортный музей в Люцерне — Часть 3. Chrysler, Croco, Delage, Delahaye, DKW, Sauter, Dodge, Enzmann, Fischer, Ranger, Jaguar
Продолжение. Начало здесь
Chrysler Valiant V200 RV1
Очень редкий автомобиль, который выпускали в Австралии всего четыре месяца (с декабря 1961 по март 1962) и продали 1008 штук. Модель машины определить несложно — это переименованный американский Plymouth Valiant, который делали в Штатах еще с 1959 года.
Classic Stony — Часть 2
Продолжение. Начало здесь
Продолжаем прогулку по Стони Стратфорду, рассматривая выставленные тут и там автомобили, которые, по какой-то причине, показались их владельцам достойными быть притащенными на всеобщее обозрение.
Насколько я понимаю, это то ли 14/40 (но тогда года не сходятся, ибо 14/40 начали делать в 1927 году), то ли какой-то переходной вариант 15/40 (она же 15.9HP). Ясно только одно — это Humber.
Grampian Transport Museum: Часть 2. Bedford, Boom, Chevrolet, Datsun, Dodge, Ford
Продолжение. Начало здесь
Рассказ об истории фирмы здесь
Bedford CA Dormobile Romany
Машина на фотографии представляет собой переделку коммерческого фургона Bedford CA в кемпер. Выбор базовой машины для кемпера был неслучаен: коммерческие машины получали налоговую скидку, так что покупателям такой автомобиль обходился немного дешевле.
Pofigism as a lifestyle 2.0 
2 комментария