Pofigism as a lifestyle 2.0

Sinsheim-Speyer — Часть 16. De Tomaso, De Dion Bouton, DeLorean, Detroit Electric, DKW, Dodge, Duesenberg, Gaggenau, ГАЗ

Продолжение. Начало здесь.

Перед началом этого (довольно длинного, кстати) выпуска, хочу извиниться за вынужденное молчание и игнорирование комментариев. Просто неделя выдалась очень тяжелой, так что когда я приходил с работы домой, я просто падал на кровать и ни о каком блоговедении речи даже не шло. Надеюсь, что следующая неделя окажется полегче, но, как говорится, человек предполагает, а бог располагает…

De_Tomaso_Logo

DE TOMASO

Как ни странно, я не еще ничего не писал про эту компанию, за что мне увы и ах. Впрочем, в свое оправдание, хочу сказать, что машины этой фирмы мне еще в музеях не встречались. Ну, разве что только в Гейдоне, в виде MG XPower, но лучше я расскажу обо всем по порядку.

(more…)

Музей немецкого автомобилестроения EFA — Часть 3. DKW, Ford, Hanomag, Horch, Lloyd, Maybach, NAG

Posted in DKW, Мирометания, автомобили, Ford, Germany, Hanomag, Horch, Lloyd, Maybach, NAG by pofigist on 12 декабря, 2019

Продолжение. Начало здесь.

DKW Logo

Рассказ о фирме здесь.

DKW F94 3=6

1955_DKW_F94_3_6

Я уже несколько раз объяснял странности названия некоторых машин DKW, но повторюсь еще раз. Дело в том, что гении маркетинга в DKW считали, что двухтактные двигатели намного (а именно, в два раза) лучше четырехтактных, ибо коленвал проворачивается быстрее, чем у четырехтактника, а, следовательно, для того, чтобы сравнивать двухтактник с четырехтактником, надо умножать все на два. Поскольку цилиндров у машины было три, то, если следовать этой логике, ее надо было сравнивать с шестицилиндровой, соответственно 3 = 6. Вот такая арифметика.

Модель на фотографии была сделана после 1957 года, потому что именно в этом году фирма перешла на двери с петлями спереди, а не сзади, как раньше.

Годы выпуска: 1955-1959
Двигатель: 1.0л, 3 цилиндра, 40 л.с.
Максимальная скорость: 115 км\ч
Количество выпущенных машин: 137800
Цена нового автомобиля: 5570 дойчмарок

(more…)

Deutsches Museum — Часть 4. Protos, Rumpler, Serpollet, Slaby-Beringher, Swissauto, UNI-Car, Valier, Volkswagen

Окончание. Начало здесь.

Protos_Logo

В 1898 году в Берлине была организована небольшая фирма по выпуску довольно оригинальных двух (а точнее, трех) цилиндровых двигателей. Я не ошибся с количеством цилиндров — дело в том, что сам движок был двухцилиндровым, но у него был оппозитный дополнительный цилиндр, который не имел никакого отношения к приводу, а работал просто балансиром, смягчая вибрации, которых в двигателях того времени было полно. В 1905 году фирма решила начать выпускать свои собственные автомобили под брендом Protos (которое, кстати, имеет отношение к православной церкви на горе Афон — так называется соборный совет монастырей Афона).

Известность фирма получила, когда почти выиграла гонку Париж — Нью-Йорк в 1908 году. Музей утверждает, что немецкий экипаж пришел первым, но устроители отдали победу другому экипажу, что, кстати, правда, но не вся. А вся правда заключается в том, что экипаж Protos вместо того, чтобы как все гонщики, отправиться в Японию, решил пропустить этот участок и просто перевез машину на корабле. Кроме того, на некоторых участках они хитрили, загоняя машину в поезд, вмето того, чтобы ехать по дороге, как все. За это устроители гонки влупили им 30-дневный штраф, что дало возможность лишить немцев титула победителей. В общем, это просто показывает насколько можно доверять музейной информации…

(more…)

Рестораномузей Zylinderhaus — Часть 2. Auto Union, DKW, IFA, Volkswagen

Posted in Auto Union, DKW, Мирометания, автомобили, Germany, IFA, Volkswagen by pofigist on 3 июля, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Как я уже говорил в предыдущей части, в музее очень много машин производства Auto Union сотоварищи. О них и поговорим в этом, а так же, в последующем посте.

Auto Union logo

Рассказ о фирме здесь.

Auto Union 1000SP Roadster

AutoUnion_1000SP

Собственно, об этой машине я уже рассказывал в той же части, где приводил данные о самой фирме, так что добавить можно всего пару вещей. Начнем с того, что дизайнеры машины «вдохновлялись» Ford Thunderbird, при этом, машина базировалась на достаточно скромном шасси от DKW 3=6 (о ней поговорим чуть позже).

(more…)

Autostadt — Часть 3

Posted in Cisitalia, Citroen, Cord, DKW, Мирометания, Germany, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Laurin & Klement, Skoda by pofigist on 14 июня, 2017

Продолжение. Начало здесь

Cisitalia_Logo

Думаю, что мало кто слышал об этой фирме, несмотря на то, что натворила она за свою короткую историю в автомире столько, что ей пора бы ставить памятник. Но, как выяснилось, она никому особо не интересна, за исключением автоисториков и таких зануд, как я.

Так вот, фирма была основана в 1944 году футболистом Ювентуса (вы вообще хоть когда-нибудь слышали об автофирмах, основанных футболистами?) Пьеро Дузио (Piero Dusio), который решил, что он заработал уже достаточно денег на поставках униформы итальянской армии и, видя, что война приближается к концу, решил переключиться на автогонки. Поскольку никаких более-менее приличных гоночных машин в войну никто не выпускал (ну не считать же таковыми танки и легкие штабные колымаги?), он решил начать с нуля и выпустить что-то свое. Назвал он свое детище (компанию, не машину, Cisitalia, что является сокращением от «итальянская промышленно-спортивная компания» (Compagnia Industriale Sportiva Italiana).

(more…)