Национальный автомузей в Турине — Часть 5. Cugnot, Darracq, Camille Jenatzy, De Dion Bouton, Ferrari

Продолжение. Начало здесь

Перерыв между сериями оказался несколько больше, чем я рассчитывал, но что есть, то есть — посыпаю голову пеплом и истово каюсь перед всем честным собранием. Ну вот так уж получилось, извиняйте, люди добрые. Хотя, если судить по почти полному отсутствию интереса к предыдущей серии, то непохоже, что кто-то сильно страдал в ожидании этой серии…

Cugnot

Начнем с самого древнего (в теории) экспоната в музее («в теории» — потому что это не оригинал, а реплика).

Коллекция Шлумпфа: Выставка «чудеса техники» (Iconiques Mecaniques)

В мае 2022 года я как-то умудрился вырваться на свободу и сразу же понесся осматривать музеи. Про два из них (Pantheon Basel и l’Aventure Peugeot) я уже написал, так что вы имеете представление о том, что я там увидел. А вот решение заскочить в коллекцию Шлумпфа (она же Cite de l’Automobile) пришло спонтанно — дело в том, что осмотр коллекции Пежо был проведен в рекордные сроки (я на него отводил пять часов, но управился за три, если мне память не изменяет), так что я решил «а почему бы и нет?».

Помнится, была такая замечательная песня «За того парня», которую исполнял, если мне не изменяет все та же память, Лев Лещенко. Строчки из этой песни знают все, по краней мере, фраза «что-то с памятью моей стало, все, что было не со мной, помню» — стала крылатой и описывает много разных ощущений, начиная от простейшего дежа-вю, до «я помню это совсем не так!». Вот, в моем случае, первое посещение музея мне показалось совсем другим — например, я точно помнил, что находился он черт-ти где за городом, парковка была просто огромной (и на ней не было машин), да и тащиться с этой парковки до музея надо было приличное расстояние. Эта ложная, как оказалось, память, привела к тому, что я дважды проехал мимо музея (а один раз даже заехал на его парковку, развернулся и поехал дальше!), но потом, все же, сообразил, что музей-то находится, можно сказать, в центре Мюлуза!

Pantheon Basel — Часть 3. Clement, Daimler, De Dietrich, De Dion Bouton, Ferrari, FIAT, Ford

Продолжение. Начало здесь

Clement

История этой и других фирм, созданных месье Клементом здесь.

Clement 3 1/2 HP

Если честно, то я абсолютно не уверен в том, что это 3 1/2HP, но внешне эта машина похожа на него; сотрудники же музея молчали как партизаны (видимо, и сами не знают). Все, что я смог у них узнать, так это то, что на машине написано Clement и больше ничего. Следовательно, это нечто конца 19-го или начала 20-го века и выпущенное на заводе Clement-Gladiator, потому что именно в тот период своей жизни, Адольф Клемент продавал одни и те же машины с шильдиками Clement, Gladiator и Clement-Gladiator.

Lakeland Motor Museum — Часть 2. Cadillac, Citroen, De Dion Bouton, FIAT, Ford

Продолжение. Начало здесь

Краткая история компании здесь.

Cadillac 75 Fleetwood

Эта машина — классический пример того, что богатые тоже плачут. В смысле, купив дорогую машину, они не могут себе позволить ее содержать. Автомобиль был куплен в 1938 году, но уже в 1941-м, после того, как правительство серьезно подняло дорожный налог (он тогда составлял 50 фунтов, что примерно равняется 3000 сегодняшних легковесных британских монет), машину поставили на прикол. В 1949 году ее купило агентство по аренде лимузинов Daimler Hire Company, которое специализировалось на обслуживании королевской семьи и прочей знати.

Музей MahyMobiles — Часть 4. Citroen, DAF, Datsun, De Dion Bouton, Delage, Delahaye, Delaunay-Belleville

Продолжение. Начало здесь.

Citroen 21 DS Cabriolet

Как это ни странно, но эта французская машина обязана своим существованием американскому кинематографу, а точнее, фильму That Touch of Mink («Этот мех норки» в русском переводе). Впрочем, все началось еще до звонка Гэри Гранта в представительство Ситроена.