Музей MahyMobiles — Часть 3. Benjamin, Cadillac, Chevrolet, Chrysler

Продолжение. Начало здесь

В 1920 году некто Морис Жансон (Maurice Jeanson) решил попробовать свои силы в автомобилестроении и начал, как и многие другие компании до него, с микроавтомобилей. Его машина, впрочем, отличалась от других тем, что у нее был карданный, а не цепной привод, что в этом сегменте было в диковинку. Впрочем, Морис сразу понял, что на рынке самых дешевых автомобилей главное — не инновации, а цена и начинать захват своей доли надо было как раз с этих позиций.

Фирма была основана в 1921 году и была названа в честь любимого племянника Мориса, Бенджамина (или Вениамина, если по-русски). Сразу после основания фирмы и организации выпуска машин, Морис договорился с банком Сосьете Женераль о том, что банк будет предоставлять 12-месячные кредиты на покупку Benjamin, причем процент будет невелик, а гарантом кредитов будет выступать сам автопроизводитель, ибо, как мы помним, фирма ориентировалась, в основном, на небогатых покупателей.

Как ни странно, это сработало и количество тех, кто не возвращал кредит, оказалось довольно мало, так что фирма процветала до самой Великой Депрессии, когда даже у самых честных покупателей машин этой фирмы возникал вопрос: что лучше — «накормить детей или отдать месячную выплату за машину?» Разумеется, машины оказывались менее важными, чем семья и Benjamin пришлось отдавать кредиты банку за должников, что и привело к коллапсу фирмы в 1927 году.

Sinsheim-Speyer — Часть 12. Cadillac

Продолжение. Начало здесь

CADILLAC

Краткая история компании здесь.

Cadillac Fleetwood

Этот автомобиль первоначально принадлежал президенту США Эйзенхауэру, который пользовался ей несколько лет, а потом подарил этот броневик (да, машина бронированная) президенту Боливии Виктору Пас Эстенссоро. Вскоре на этого самого Виктора (только не заставляйте меня опять писать его фамилию) было совершено покушение, причем, музей описывает это так: его убили, но он выжил, а вот три его охранника не выжили. Если судить по тому, что он потом занимал пост президента еще несколько раз, слухи о его смерти были явно несколько преувеличены.

Музей Murphy — Часть 2. Cadillac

Продолжение. Начало здесь.

Краткая история компании здесь.

Заранее скажу, что большинство из машин в этой серии не были подписаны, то есть, к ним не прилагалось никакой информации. Я понимаю, что Кадиллаки для американцев это «наше все», так что, возможно, они вполне способны отличить модель 1962 года от модели 1963 по каким-то внешним признакам (вот как советские люди вполне могли отличить ВАЗ-2101 от 21011), но поскольку я не американец и, прямо скажем, не кадиллакознатец, то сим сакральным знанием я не обладаю. Это я к тому, что определять тип модели я буду, что называется, «на глаз», по информации, которую найду в Интернете, а, стало быть, ошибки, скорее всего, будут. Так что если вы увидите какую-то неточность, просьба написать об этом и, желательно, не в стиле «ну ты и урод, как же можно не отличить модель первой половины 1965 года от сентябрьской 1966?».

Ну вот, после столь многословного вступления, можно начинать фотообзор.

Cadillac Series 62

Насколько я понимаю, это представитель пятого поколения Series 62, которое выпускалось с 1957 и по 1958 годы, вернее, Eldorado третьего поколения. Поначалу я подумал, что это Series 70, но те, вроде бы, в таком кузове не выпускались, были только четырехдверками, а тут двери явно две. И, кстати, если я прав, то движок тут шестилитровый.

Музей Petersen — Часть 4. Cadillac, Lightning McQueen, Chrysler, Cisitalia

Продолжение. Начало здесь.

CADILLAC

Краткая история компании здесь.

Cadillac Sedanette CadZZilla by Boyd

Помните я рассказывал, как некто Boyd Coddington создал монструозную машину на базе Кадиллака для вокалиста ZZ Top? Вот это она и есть.

Автомузей в San Diego — Часть 1. Bizzarini, Buick, Cadillac, Checker, Chevrolet, Chrysler

Как я уже говорил, так получилось, что в 2016 году мне пришлось несколько раз мотаться в Сан Диего, чтобы передавать накопленный опыт по разработке устройств медицинской диагностики новой команде, которую наняли, чтобы уволить мою команду. Все бы хорошо (вернее, не совсем хорошо, потому что ощущение того, что вот-вот и надо искать новую работу, висело над головой Дамокловым мечом), но новая команда с первого же дня, решила игнорировать все, что мы скажем. На английском такое поведение называется «NIH syndrome», то есть, в приблизительном переводе «синдром чужих идей». Синдром этот заключается в том, что надо игнорировать все, что говорят чужаки (а мы именно такими и были для них) и вообще, принять за аксиому то, что ничего умного эти самые англичане (так называли нас всех, хотя в эту поездку я взял с собой валлийца и индуса) сказать не могут.

Это означало, что у нас было два варианта поведения: 1) сидеть в офисе и изучать облицовку внутренних стен, или 2) свалить оттуда куда-нибудь и не отсвечивать. После пары разговоров на повышенных тонах с руководством амерпканской группы, мы поняли, что для нашего же психического здоровья будет лучше, если мы просто умотаем с их глаз куда глаза глядят и будем появляться в офисе два раза в день — на планерку утром и на «отметку» вечером. Выбрав этот вариант, мы сели в баре и начали думать, чем же нам заняться.