Pofigism as a lifestyle 2.0

Cлухификации: BYD хочет купить Maybach

Posted in BYD, Maybach by pofigist on 30 марта, 2010

Что-то в последнее время, китайцы стали скупать всевозможные европейские бренды, которые так или иначе попадают в непростые финансовые ситуации. О Volvo я писал только вчера. А сегодня по автосайтам прошел слух о том, что некая контора BYD собирается прикупить Maybach.

О том, что Maybach переживает не лучшие времена, было известно чуть ли не с самого момента возрождения бренда. Фактически, их машины представляют собой несколько переделанные и сильно переоцененные S-Class, причем, предыдущего поколения. Спору нет, выглядят Майбахи очень презентабельно, но продаются так себе. Если верить статистике, то для того, чтобы это подразделение Daimler стало прибыльным, продажи должны быть на уровне, как минимум, в 1000 машин в год. Однако, пока что Maybach не смог продавать более 600 машин в год (а в последний, «кризисный» 2009-й так и вообще всего 300). Поэтому, периодически, руководство Daimler высказывается в духе, что,  может, ну его нафиг?

И вот, китайская автофирма под названием BYD, которое расшифровывается то как Build Your Dream (построй свою мечту), а то как Bring You Dollars (приносит тебе доллары) решила купить Maybach. Это если верить слухам, конечно.

С одной стороны, звучит это несколько неожиданно — фирма с дурацким названием собирается купить флагман люксового автомобилестроения. С другой стороны, поддержка инвесторов типа Уоррена Баффета кое-о-чем говорит. Так что, с финансовой точки зрения проблем быть не должно. Со сбытом, впрочем, тоже — налепят побольше хрома и т.п. и азиатские богачи в очередь будут выстраиваться (что мешало им это сделать ранее — загадка).

Меня во всем этом интересует вот такой вопрос — поскольку Maybach базируется на S-Class, продажа оного фактически означает передачу технологий (пусть даже и слегка устаревших) китайцам, которые, кстати, уже пытались копировать Mercedes и даже сотворили вот такое чудо (ничего не напоминает?):

Это BYD S8, кстати.

И еще такой вопрос — почему все автокомпании так боятся передавать даже самые захудалые автотехнологии (типа того же SAABа) российским фирмам и очень даже приветствуют продажу намного более продвинутых машин китайцам? Лично мне это просто непонятно. Китай намного более вероятный противник, в том числе и в технологической сфере, для США, чем Россия. Странно это, очень странно.

Комментарии к записи Cлухификации: BYD хочет купить Maybach отключены

BYD E6 — китайский электрический минивэн

Posted in BYD, автомобили by pofigist on 26 января, 2009

Есть на свете такая немаленькая китайская компания, производящая зарядники к мобильникам, батарейки к ним же, а также, автомобили.  Называется эта контора незамысловато — BYD. Что означает это сокращение — сказать тяжело, поскольку, как утверждают злые языки, BYD = Bring You Dollars (принесет тебе доллары). Однако, поскольку доллар уже не тот, что был раньше (про фунт я вообще молчу), компания сменила расшифровку на Build You Dreams (построй свои мечты). Надо сказать, что если бы пределом моих мечтаний стал зарядник для мобильника, или, что еще хуже, китайский автомобиль, я бы обратился к психологу. Или даже к психиатру.

Как водится у китайских компаний, дизайн сдирается с каких-нибудь японских или европейских моделей, после чего, когда обиженные фирмы, у которых дизайн был позаимствован, обращаются в китайский суд (а куда ж еще?), выясняется, что, на самом-то деле, это просто чистая случайность, а машина была целиком и полностью утянута разработана гениальными китайскими специалистами.

Ну вот как BYD F0 и Toyota Aygo, разумеется, никто ничего не тащил и все абсолютно законно. Никаких сомнений нет. Да и машины кардинально отличаются, стоит только на фотки посмотреть…

byd_f01aygo1

И как у кого-то могут возникать вопросы? Видно же, что машины разные… на одной написано BYD (на той, которая сверху), а на другой — Toyota. Ну и облицовка радиатора другая. Никаких сомнений в том, что это оригинальный китайский дизайн, разумеется.

Впрочем, черт с ними, с цельнотянутыми моделями, лучше посмотрим на героя недавних выставок — модель E6.

byd_e6По утверждениям BYD — это электромобиль, который может проехать на одной зарядке 186 миль (300 км).  Машина приводится в действие с помощью двух электромоторов, мощностью 286 л.с (суммарно), что составляет около 210КВт. Компания утверждает, что суперуникальные батареи, которые используются в данной машине, можно зарядить наполовину всего за 10 минут (кабель, я думаю, потребуется толщиной эдак с пожарный шланг, бо токи потребуются просто сумасшедшие, да и своя собственная подстанция точно не повредит).

Весит этот пятиместный минивэн чуть более двух тонн, но разгоняется за 8.6с (до сотни, разумеется).  Как я уже сказал, никаких данных о батареях не приводится. Продажи в наших краях начнутся в 2011 году.

Честно говоря, я скептически отношусь к возможностям китайских инженеров создать что-то из ряда вон выходящее. Да и цифры заявлены нереальные, на мой взгляд. Но интересна сама тенденция — китайцы задумались об электромобилях. В Европе тоже об этом думают, но, пока что, кроме дурацких экспериментов вроде Mini-E (двухместная модель на базе Mini) и Smart ED, а также извращений типа Th!nk дело не идет. Причем, заметна разница в подходах — европейцы стараются пропихнуть дорогие и нафиг никому не нужные проекты, рассчитанные на очень ограниченный круг метросексуалов и «зеленых»,  а китайцы замахиваются на наиболее массовый рынок — семейных автомобилей.  Если у них получится создать семейный автомобиль (чтобы хотя бы 4 человека помещались + багаж), то, при соблюдении производителями стандартов безопасности и наличии достаточного количества подстаканников, рынок будет полностью их.

Для примера, могу привести ситуацию с тем же Prius. Вопреки общему мнению, это не был первый автомобиль с гибридным приводом, Honda Insight появилась на рынке раньше. Да и VW экспериментировал с такими двигателями, но дело не пошло дальше концептов.  Так вот, Honda Insight был непрактичным двухместным автомобилем с потрясающе низким расходом топлива. Но продажи (во всем мире!) не превысили 18 тысяч машин. Почему? Да все просто — рынок двухместных  автомобилей очень мал по сравнению с рынком семейных машин. Так что, когда появился Prius и покупателю предложили неплохую экономию топлива, пусть и хуже, чем у Insight, но в машине, в которую можно было посадить 4 человек (можно, в принципе, и 5, но будет тесновато), то рынок гибридных машин, что называется, взорвался. Продажи Prius в первый же год превысили продажи Insight за все годы выпуска последнего, в несколько раз.

То же вполне можен произойти и с рынком электромобилей. Пока европейцы выпускают машины для строго ограниченной аудитории (американскую Tesla в расчет брать не будем — это вещь в себе), китайцы смотрят на рынок семейных машин. Пусть их первый блин (гарантированно) будет комом, но через несколько лет они смогут выпустить что-то более-менее нормальное в этом сегменте. И что тогда будет с европейским автопромом — хороший вопрос.