Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей MahyMobiles — Часть 2. Alfa Romeo, Apal, Audi, Austin, AVA, Bentley, BMW, Buick

Posted in Alfa Romeo, Apal, Audi, Austin, AVA, Belgium, Bentley, BMW, Buick, Мирометания, автомобили by pofigist on 11 января, 2021

Продолжение. Начало здесь

После небольшой паузы, продолжим (вернее, начнем) обзоры автораритетов, выставленных в музее. Надо сказать, что коллекция там весьма разнообразная и, хотя устроители музея постарались как-то отсортировать ее, организована она несколько необычно — как правило, такие выставки сортируют либо по годам, либо по брендам. Здесь же главный критерий — страны-производители, то есть, в музее существуют американский отдел, французский, итальянский, немецкий, бельгийский и британский, причем, в каждом таком отделе выставлены всего несколько машин. В результате получилось так, что каждый бренд представлен одной-двумя моделями.

Такое устройство музея объясняется тем, что Mahy выступает, фактически, в качестве запасника для Брюссельского музея Autoworld (обзор: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), в котором все организовано примерно по такому же принципу и многие экспонаты кочуют между этими двумя заведениями. Но, наверное, хватит распространяться на общие темы и лучше будет сразу перейти к обзорам автомобилей.

alfa_romeo

Рассказ об истории фирмы здесь.

Alfa Romeo RL SS

1925-AlfaRomeo_RLSS

RL стала первой послевоенной спортивной моделью от Alfa Romeo (имеется в виду, конечно, Первая Мировая война), а SS означало Super Sport. У этой машины установлен специальный «гоночный» бензонасос, который подает топливо в двигатель под давлением, на 0.2 атмосферы превышающее такое же у обычной RL. Не уверен, добавило ли это прыти данной машине, но в 1925 году на гонках Avus Grand Prix (Германия), данный конкретный автомобиль пришел первым (или вторым, музейщики в этом не уверены).

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 7. Auto Union, Benz, Borgward, Brasier, BSA, Buick

Posted in Auto Union, Benz, Borgward, Brasier, BSA, Buick, Мирометания, автомобили, Germany by pofigist on 10 августа, 2020

Продолжение. Начало здесь

Auto Union logo

Рассказ о фирме здесь.

Auto Union Monza

1958-AutoUnion_Monza

Очень редкая машина от Auto Union, вернее, от DKW. А если быть совсем точным, то от трех фирм, не имевших ничего общего ни с той, ни с другой компанией. Дело в том, что два гонщика компании (Гюнтер Аренс и Альбрехт Манцель) решили, что им нужен спортивный автомобиль на базе DKW 3=6, но, поскольку у фирмы не было на это мощностей, заказ был передан поначалу в Dannenhauer & Stauss, потом, когда стало ясно, что массовый выпуск те не осилят, его перекинули в Massholder. А оттуда, уже под конец выпуска, на Robert Schenk Gmbh.

(more…)

Музей Murphy — Часть 1. Buick, Chrysler, Dodge, Durocar

Posted in Buick, Chrysler, Dodge, Durocar, USA by pofigist on 9 июня, 2020

Сразу хочу сказать, что в этой серии не будет отполированных и накрашенных выставочных автомобилей, созданных в единственном числе и предназначенных, в основном, для выставок. Так что тем, кому неинтересен музей повседневных американских автомобилей, эта серия вряд ли придется по вкусу.

Музей Murphy был основан в 2000-м году нейрохирургом Дэниелом Мэрфи, который был фанатом машин производства Packard. Затем, к нему подключились его друзья и, в итоге, музей стал расширяться. В 2014 году музей был реорганизован и превратился в общественно-благотворительную организацию, целью которой стало сохранение «американы», то есть, машин, которые были сделаны американцами для американцев.

(more…)

Автомузей в San Diego — Часть 1. Bizzarini, Buick, Cadillac, Checker, Chevrolet, Chrysler

Posted in Bizzarrini, Buick, Cadillac, Checker, Chevrolet, Chrysler, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 29 апреля, 2020

Как я уже говорил, так получилось, что в 2016 году мне пришлось несколько раз мотаться в Сан Диего, чтобы передавать накопленный опыт по разработке устройств медицинской диагностики новой команде, которую наняли, чтобы уволить мою команду. Все бы хорошо (вернее, не совсем хорошо, потому что ощущение того, что вот-вот и надо искать новую работу, висело над головой Дамокловым мечом), но новая команда с первого же дня, решила игнорировать все, что мы скажем. На английском такое поведение называется «NIH syndrome», то есть, в приблизительном переводе «синдром чужих идей». Синдром этот заключается в том, что надо игнорировать все, что говорят чужаки (а мы именно такими и были для них) и вообще, принять за аксиому то, что ничего умного эти самые англичане (так называли нас всех, хотя в эту поездку я взял с собой валлийца и индуса) сказать не могут.

Это означало, что у нас было два варианта поведения: 1) сидеть в офисе и изучать облицовку внутренних стен, или 2) свалить оттуда куда-нибудь и не отсвечивать. После пары разговоров на повышенных тонах с руководством амерпканской группы, мы поняли, что для нашего же психического здоровья будет лучше, если мы просто умотаем с их глаз куда глаза глядят и будем появляться в офисе два раза в день — на планерку утром и на «отметку» вечером. Выбрав этот вариант, мы сели в баре и начали думать, чем же нам заняться.

(more…)

Luxembourg — национальный автомузей в Diekirch

Давным-давно, почти 12 лет назад, меня каким-то ветром занесло в Люксембург. Страна эта, как известно, маленькая и мы изъездили ее вдоль и поперек, так что, на удивление, рассказ о ней получился довольно длинный. В прошлом году мы опять вернулись в эти места, но ненадолго, всего на пару дней и, в общем, было доовольно интересно сравнить ощущения двенадцатилетней давности и то, что было тогда. Впрочем, ничего особо в тех краях не изменилось, разве что цены выросли и с погодой мы абсолютно не угадали, в отличие от первого раза. Что ж, бывает.

Впрочем, я не собираюсь повторять люксембургскую сагу целиком, а просто напишу о том, как я во второй раз заглянул в Национальный автомобильный музей в Дикирхе. Название, кстати, довольно громкое, но с экспонатами там, как и с территорией Люксембурга, то есть, негусто. Кстати, прочитать о моих давнишних впечатлениях об этом музее можно здесь.

(more…)