Pofigism as a lifestyle 2.0

Sinsheim-Speyer — Часть 21. Пожарная техника

Продолжение. Начало здесь

Как обычно в этой серии, я стараюсь перемежать длинное и занудное помодельное повествование вставками из чего-то другого. В этот раз будет пожарная техника, причем, там есть несколько автопроизводителей, о которых я даже не подозревал, что они выпускали что-то подобное.

Да, кстати, заранее предупреждаю, что эта часть будет очень длинной и добраться до конца смогут не все. Если что, я не виноват!

AhrensFox_Logo

Фирма была основана Джоном Аренсом и Чарльзом Фоксом и занималась почти исключительно выпуском пожарных грузовиков. «Почти», потому что в 1913 году они, увидя, что их самый злостный конкурент, фирма American LaFrance, решила выпустить легковой автомобиль, создали большой родстер, который мог разгоняться до скорости в 80 км\ч. Машину они позиционировали, как средство передвижения для брандмейстеров, но желающих купить ее было мало, так что, после выпуска шести таких автомобилей, дело было остановлено и к производству легковушек фирма больше не возвращалась.

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 7. Auto Union, Benz, Borgward, Brasier, BSA, Buick

Posted in Auto Union, Benz, Borgward, Brasier, BSA, Buick, Мирометания, автомобили, Germany by pofigist on 10 августа, 2020

Продолжение. Начало здесь

Auto Union logo

Рассказ о фирме здесь.

Auto Union Monza

1958-AutoUnion_Monza

Очень редкая машина от Auto Union, вернее, от DKW. А если быть совсем точным, то от трех фирм, не имевших ничего общего ни с той, ни с другой компанией. Дело в том, что два гонщика компании (Гюнтер Аренс и Альбрехт Манцель) решили, что им нужен спортивный автомобиль на базе DKW 3=6, но, поскольку у фирмы не было на это мощностей, заказ был передан поначалу в Dannenhauer & Stauss, потом, когда стало ясно, что массовый выпуск те не осилят, его перекинули в Massholder. А оттуда, уже под конец выпуска, на Robert Schenk Gmbh.

(more…)

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 2. Aero, Audi, Bedelia, Benz, Bugatti, De Dion Bouton, Gardner-Serpollet

Продолжение. Начало здесь.

Aero_Logo

Рассказ о фирме здесь.

Aero 10 Enka

IMGP6187

Самая дешевая модель на чешском рынке своего времени, Aero 10 была самой первой машиной от Aero и продавалась относительно неплохо. Реклама гласила, что, поскольку для этой машины не нужен шофер, ей могут управлять сами владельцы, что явно пришлось по вкусу чешскому среднему классу.

(more…)

Музей немецкого автомобилестроения EFA — Часть 2. Audi, Benz, BMW, Borgward

Posted in Audi, Benz, BMW, Borgward, Мирометания, автомобили, Germany by pofigist on 10 декабря, 2019

Продолжение. Начало здесь.

audi_logo

История бренда здесь.

Audi 100 Coupe S

1970_Audi_100S

Машина была на 3 см ниже, чем обычная сотка и была довольно интересной спортивной машиной того времени. Кстати, кроме обычной S, были еще и варианты S V3 и V4, разработанные совместно с Porsche. Первый вариант получил движок от Porsche 928 и был, соответственно, заднеприводным. Второй тоже был сделан на той же базе, но у него, практически, вся ходовая часть была от 928. Ни тот, ни другой варианты в серию не пошли.

Годы выпуска: 1970-1976
Двигатель: 1.9л, 4 цилиндра, 112 л.с.
Максимальная скорость: 183 км\ч
Количество выпущенных машин: 30687
Цена нового автомобиля: 15000 дойчмарок

(more…)

Deutsches Museum — Часть 2. ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, Benz, Cadillac, FIAT

Posted in ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, Benz, Cadillac, Мирометания, автомобили, Fiat, Germany by pofigist on 28 ноября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

ACM_Logo

Я сейчас скажу весьма крамольную и неполиткорректную вещь — на мой взгляд, ACM является классическим результатом распила государственных денег под модную тему экологии и электромобилей. Почему я так думаю? Да потому что машина получилась исключительно отстойная, непригодная к использованию даже в качестве городского такси (как заявлено), да шансов на то, что эту машину кто-то купит (кроме городских администраций, в лучшем случае) — никаких.

Помните такой проект Better Place? Ну тот, который позиционировал себя в качестве конкурента Tesla, Aptera и еще много чему? Так вот, одна из идей там состояла в том, чтобы батарею не заряжать, а менять (кстати, у Теслы тоже такая штука была, но в серийное производство не пошла). С технической точки зрения тут нет ничего сложного, а вот с потребительской — как раз наоборот. Кто, например, захочет, играть в лотерею, когда на «обменной» станции вам могут подсунуть убитую батарею вместо новой, которую только-только установили на заводе? Да и что делать, если на этой самой станции не оказалось батарей вообще, а вам срочно надо ехать? В общем, этот самый Better Place скончался еще в 2013 году.

(more…)