Oldtimer Bossaert — Часть 1. AC, Alcyon, Amilcar, Austin

Как я уже недавно говорил, мой клиент затребовал меня к себе в Бельгию, чтобы помочь пройти аудит (медицинский софт и все такое). Ну надо — так надо, решил я, упаковал все свои компьютерные причиндалы в машину, наклеил на нее новенький стикер UK (раньше надо было GB, но теперь вот что-то сломалось в наших отношениях с Евросоюзом, так что наклейки было решено сменить…. а может, это просто такой относительно честный способ вытаскивания пары фунтов из кошельков законопослушных британцев, собравшихся за границу), сделал все нужные корона-тесты, заполнил кучу нафиг никому не нужных корона-бумаг и собрался в Европу.

Ах да, чуть не забыл — еще прикупил специальное и весьма нужное устройство в виде палки с захватом типа щипцов на конце. Если вы сейчас чешете затылок и задаетесь вполне резонным вопросом «э… зачем тебе понадобилась палка-хваталка?», то могу сказать, что это чрезвычайно необходимый предмет, когда вы ездите по Европе на британской машине! Вот представьте себе — подъезжаете вы к парковочному шлагбауму, а там автомат, на котором надо нажать кнопочку, чтобы он выплюнул билетик, а потом этот самый билетик надо забрать. Да еще и при выезде надо еще как-то этот самый билетик засунуть в щель (гусары, молчать!). А  с помощью этой палки-хваталки все делается вполне просто и не надо отстегивать ремень, рисковать растяжением мышц или выходить из машины. И, что самое интересное, оно таки работает — проблемы возникают только тогда, когда какие-то гении ставят автоматы с сенсорными кнопками, которые не реагируют на чужеродный пластик, поскольку им требуется ласковое прикосновение теплого человеческого тела.

Classic Stony — Часть 1

В этот раз я расскажу о довольно необычном для меня месте — Classic Stony. Есть в окрестностях города Milton Keynes некое небольшое поселение, получившее статус города (вернее, поселка городского типа) еще в стародавние времена (всего-то 900 лет назад) и существующее в таком вот статусе и поныне. Место довольно приятное и, что самое главное, там, с некоторой периодичностью, проводят мероприятие, получившее название Classic Stony, то есть, выставка интересных автомобилей, на которых владельцы выставляют своих четырехколесных друзей.

Я, в принципе, и не подозревал о том, что такая выставка имеет место быть, но в прошлую пятницу, один из моих друзей, позвонил мне и спросил, не хочу ли я к нему присоединиться (на самом-то деле, как я предполагаю, он просто хотел похвастаться своим новым приобретением — Honda Civic Type R!) и я решил согласиться, бо все равно делать в выходные делать мне было нечего (ну если не считать решимости поработать на выходных, каковая решимость стала убывать пропорционально приближению этих самых выходных). В общем, согласие было получено, батарея в камере заряжена и в воскресенье мы, в его новом (на самом деле нет — машине только-только исполнилось 12 лет) Type R рванули в сторону Stony Stratford (а по другому в этом карманном космолете ездить и нельзя).

Сразу скажу, что в этой серии не будет детальных описаний (зачастую неверных, ибо музейщики и даже сами владельцы машин частенько приводят неверную информацию о своих любимцах, а на детальную проверку у меня нет времени, за что я периодически огребаю от технически подкованных читателей), так что это будут просто три поста из серии «что вижу, то пою».

Собственно, вот так это самое мероприятие и выглядит — на празднично украшенной главной улице городка (все же, это больше похоже на обычную английскую деревню, как на мой взгляд), припаркованы машины, владельцы которых, по какой-то причине, считают, что именно их колымага будет интересна зевакам. Иногда они даже оказываются правы.

Музей Great British Car Journey — Часть 2. Austin (1959-1986), Austin-Healey, Bentley

Продолжение. Начало здесь

Austin Seven Mini

26 апреля 1959 года 2000 машин Austin Seven (да, поначалу модель от Austin называлась именно так) и Morris Mini были представлены публике и журналистам по всему миру. Музей, кстати, будучи истинно британским, подчеркивает, что Алек Иссигонис, который создал эту машину, был иммигрантом и получил британское подданство по линии отца. Bloody foreigners и все такое прочее. Не наш (вернее, не «их») человек, в общем.

Музей Great British Car Journey — Часть 1. Austin (1925-1954)

Постепенно Англия выходит из-под домашнего ареста всего населения: открываются музеи, рестораны и прочие интересные места, так что можно опять начинать ездить по различным автовыставкам. И вот, в один прекрасный день выяснилось, что относительно недалеко от меня, открылся новый автомузей под названием Great British Car Journey (и слоганом «когда Британия рулила на дорогах»).

Я немало удивился, потому что думал, что в период пандемии многие музеи просто закроются навсегда, но выяснилось, что этого не произошло, более того, у кого-то оказались яйца довольно приличного размера, чтобы открыть полностью новый музей. Как говорят в этих ваших интернетах — респект и все такое.

Сам по себе музей, впрочем, производит двоякое впечатление. С одной стороны, это просто сборник цитат, рассчитанный, в первую очередь, на местное население (не зря при музее работает сервис проката старых английских авто, который называется Drive Your Dad’s Car, то есть, прокатись на машине, которую водил твой отец), так что никаких особых редкостей там не увидеть. С другой стороны, хоть что-то новое на рынке появилось…

Чтобы понять тематику музея, представьте себе нечто вроде «музея советских автомобилей», в которых будут только стандартные Волги, Москвичи и Жигули. Ну еще Запорожцы, но на этом все и заканчивается — там не будет ни прототипов, ни каких-то редкостей, типа Моксвич 407 Купе. То есть, все до боли знакомо и больше давит на ностальгию посетителей, чем указывает на какие-то вехи автомобилестроения. Вот это именно такой музей и есть, только рассчитанный на местную публику, а значит, в нем полно Austin, Morris и прочих Mini.

Dundee Transport Museum — Часть 1. Albion, Armstrong-Siddeley, Austin, Bedford

Во-первых, приношу свои извинения за то, что исчез из Интернета на пару недель. У меня сейчас стройка в полном разгаре в огороде и дома, а еще (как обычно) на работе полный завал. Нанял новую команду разработчиков, которых надо обучать, и, в дополнение ко всему этому, начальство где-то прочитало книжку о том, как надо руководить фирмой по технологии Agile, так что мне (сертифицированному Agile Practitioner, кстати) приходится наставлять их на путь истинный, что очень нелегко. Впрочем, такова жизнь фрилансера, так что жаловаться особо не стоит.

Во-вторых, думаю, что пришла пора поговорить об еще одном музее местного значения, который, если честно, посещать бы я не стал, если бы на дворе не был бы осточертевший всем локдаун и в Европу не попасть. Я понимаю, что такими словами я заранее прибью весь интерес к этому рассказу, но честность, на мой взгляд, лучшая политика.

В-третьих, расскажу немного о своих планах на дальнейшие публикации — сначала будет небольшой сериал про музей Данди (ударение на «и»), затем — пара фоток из самого Данди, а потом будет довольно длинный сериал из недавно открывшегося музея Great British Car Journey (то бишь, крутое британское автомобильное путешествие, если вольничать с переводом), в котором создатели музея выставили машины, на которых ездили их предки. Мне лично этот музей был не особо интересен, поскольку он рассчитан, в основном, на местное население (вот представьте себе музей, в котором стоят Волги, Жигули и Москвичи — кому это интересно, кроме выходцев из бывшего СССР?), да и большинство этих машин я уже видел, причем как на выставках, так и на дорогах. С другой стороны, писать-то о чем-то надо, так?