Транспортный музей в Люцерне — Часть 2. Alfa Romeo, Alvis, Aston Martin, Berna, Buick, Colani

Продолжение. Начало здесь

Если честно, то я уже давно порывался продолжить повествование, но всю неделю что-то мешало. Сначала выяснилось, что заказанная мною машина не приедет в августе, как было обещано (теперь говорят про октябрь, но, судя по тонким намекам дилера, вполне возможно, что она объявится не раньше февраля). Потом оказалось, что купить некий «поджопник», чтобы перекантоваться пять-шесть месяцев, не так то уж и просто — более-менее приличных машин со вторых рук на рынке просто нет и даже официалы начинают торговать тем, что в нормальные времена отправилось бы к продаванам типа «Честные братаны инкорпорейтед» (у пятилетних машин, как правило сейчас невменяемые ценники, более трех владельцев, а километражи зашкаливают за все пределы).

В итоге, все, что более-менее приличное, расхватывают за считанные часы. Например, Тигуан в приличной комплектации 2015 года улетел с сайта Фольксвагена за час. И это при том, что он стоил 12 тысяч фунтов, что для такой машины, как мне кажется, запредельно много. На новые машины можно получить скидку, но машин просто нет! Несчастный Мерс C300e (подключаемый гибрид) обещают привезти в 2025 (!) году… В общем, если брать что-то новое, то надо смотреть на машины местного британского производства — либо Toyota Auris, либо, если уж брать игрушку, то Mini Convertible, эти периодически проскакивают у дилеров в наличии. Но блин, как же не хочется покупать новую машину «на перекантоваться»! С другой стороны, тот же Мини можно и оставить, ибо будет карманная зажигалка без крыши… В общем, весь в раздумьях. В любом случае, чем заниматься словоблудством и плакаться по поводу личных хотелок, лучше перейти к более интересным занятиям, а именно, к рассмотрению машин в музее Люцерна.

Рассказ об истории фирмы здесь. А репортаж о «заводской» выставке машин здесь и здесь

Alfa Romeo Giulietta Spider Prototype

Вот уж что я точно не ожидал увидеть в Швейцарии, так это подборку прототипов Alfa Romeo. Оказалось, что они заключили договор с итальянской Collezzione Lopresto из Милана и притащили эти самые прототипы в Люцерн.

Pantheon Basel — Часть 1. AC, Alfa Romeo, Alvis, Aston Martin, Austin, Austin-Healey

Вообще говоря, в этот музей мы ехать не планировали — просто потому, что я о нем никогда не слышал. Но когда стало понятно, что целый день на музей Пежо — это много, встал вопрос о том, чем же еще занять полдня. Можно было, конечно, смотаться опять в гости к херру (или месье) Шлумпфу и посмотреть, появилось ли там что-то новое, но эту коллекцию мы решили оставить на крайний случай (забегая вперед, могу сказать, что я туда все же попал) и посмотреть на что-то местное.

Местных музеев оказалось несколько, но открыт был только Пантеон, так что мы решили туда заскочить на часок. Сразу скажу, что музей этот — дилерский, то есть, там есть основная (непродажная) экспозиция, состоящая из редких (и, в основном, очень древних) машин, а также постоянно обновляемая, состоящая из машин на продажу. То есть, это что-то в стиле голландского Classic Park или британского Mercedes World. В общем, идея, как мне кажется, понятна, так?

Похоронно-кино-авто-музей (Bo’Ness) — Часть 1. Aston Martin, Austin, BMW

Я думаю, что читатели этого поста сейчас протирают мониторы и думают, что я либо сошел с ума, либо пытаюсь написать нечто странное (или и то и другое одновременно). Просто после посещения этого музея мне в голову пришла фразочка из детского стишка Вольта Суслова «авто-фото-вело-мото-кино-радио-монтер», да там и осталась, причем, она прочно стала ассоциироваться с данным заведением.

Впрочем, давайте по порядку. В свое время, в Англии существовал музей Cars of the Stars (машины «звезд»), который был открыт в 1980-е годы в туристическом районе Lake District где, кстати, находится еще один автомузей под названием Lakeland, в котором я побывал давным-давно, но у меня все руки никак не доходят до того, чтобы написать его обзор. Так вот, некий похоронных дел мастер из Шотландии по имени Колин Андерсон (Colin Anderson) решил было устроить примерно такой же музей в Шотландии, для чего был готов выделить помещение.

Музей наследия Aston Martin

Так получилось, что несколько недель назад я оказался безработным. Не то, чтобы меня это сильно напрягало, даже наоборот — у меня оказалось то, чего не было почти весь 2020 год — свободное время, которое можно было бы потратить на поездки по автомузеям. Однако, в современном мире планировать заграничные поездки довольно проблематично (а я так рвусь в Италию, где столько всего интересного!), так что пришлось ограничиться, что называется, «домашним туризмом», то есть, местными английскими (и, впоследствии, шотландскими) музеями. Первым из них был как раз Aston Martin Heritage Trust, или, в вольном переводе, музей наследия Aston Martin.

Сразу скажу, что это вовсе не заводской музей и в нем нет сверкающих чистотой залов, в котором выставлены все модели фирмы. Это просто небольшой музей, созданный и поддерживаемый энтузиастами бренда, которому фирма, периодически, подкидывает различные экспонаты, начиная от архивных материалов и заканчивая полуразбитыми прототипами, которые, ввиду небольших размеров музея, даже и поставить некуда, поэтому они находятся либо в зачехленном виде на улице, либо под тракторным навесом.

Sinsheim-Speyer — Часть 6. Aston Martin, Audi, Austin, Austin Healey

Продолжение. Начало здесь.

Небольшой рассказ о фирме здесь.

Aston Martin DB6 Vantage

Вчера мы с женой заехали к дилеру Астон Мартина во славном городе Ньпорт-Пагнелл, в котором этот самый Aston Martin и зародился. Впрочем, это и не город, а так, большая деревня, но это неважно. Точно так же, неважен тот факт, что внимание жены там привлек не один из Aston Martin, стоявший на парковке рядом с автосалоном, а вовсе даже ярко-красный родстер Lotus Elise, при взгляде на который она безапелляционным тоном заявила «хочу себе такую игрушку!»