Каталог современных автомобилей по версии TopGear и Car — Alpina

ALPINA

О КОМПАНИИ:

CAR:
Нет мнения

TOPGEAR
Нет мнения

POFIGIST
История Alpina началась с того, что ее будущий создатель решил помочь соседу оттюнинговать его BMW 1500 и так увлекся процессом, что для него это стало основным занятием. За свою пятидесятилетнюю историю, компания прошла путь от мелкой конторы, выпускающей обвесы до общепризнанного «придворного» производителя (они действительно считаются полноправным автопроизводителем!) быстрых BMW. «Придворность» заключается в том, что фирма, не являясь собственностью BMW, интегрирована в производственный процесс и, например, B7 собирают на том же конвейере, что и обычные «семерки».
Машины Alpina настроены так, что они комфортнее и более цельные, что ли, на дороге, чем BMW M серий. При этом, они дешевле, хотя обычно и немного медленнее своих M-конкурентов. Основная проблема заключается в том, что хотя Alpina и считается полноценным производителем, многие страховщики придерживаются другого мнения и заламывают невменяемые цены.
Встретить Alpina на английских дорогах можно очень редко — как правило, продажи каждой из их моделей исчисляются десятками в год. Зато какой это эксклюзив!

B3/D3

Клубное воскресенье

Поскольку, как вы знаете, я являюсь владельцем довольно редкой машины под названием Ford Focus CC (купе-кабриолет), которая, кстати,  была настолько популярна, что Форд решил снять ее с производства всего через три года после начала выпуска, то я стал участником некоего полудохлого форума, Focus CC Owners Club. Форум этот, как и большинство площадок, посвященных обсуждению чего-то редкого и нафиг никому не нужного узкоспециального, дышит на ладан, причем делает это настолько вяло, что большинство участников перебрались на люто ненавидимый мною Фейсбук, где основали группу по кабриолетным интересам.

Так вот, в это воскресенье, 26 апреля 2015 (запомните эту дату и, в случае чего, подскажите ее мне, потому что я лично ее запоминать не собираюсь), случилось былинное — всеанглийская встреча владельцев Ford Focus CC. Правда, всеанглийской ее назвать было трудно, хотя бы потому, что этих самых фокусов в Англии около 6 тысяч штук, а на встречу приехали аж 16 (включая меня). Но будем считать, что начало положено.

Встреча проходила на стоянке музея Heritage Motor Centre, (находится, да простят меня некоторые представители российской Думы, в славном городе Гейдон (Gaydon)), который (музей, а не город) я настоятельно рекомендую посетить всем, кто интересуется автомобильной историей, особенно английской. Там, кстати, выставлен и мой скромный вклад в оную историю в виде Range Rover Range-E (гибрида), для которого я когда-то давно писал софт. Кстати, лично у меня сам факт попадания машины, над которой я работал, в музей, вызывает смешанные чувства. С одной стороны — классно и все такое. С другой… ощущение такое… старперости и вообще живого классика фиг знает чего. Дожили, называется. Впрочем, черт с ним, с этим Range Rover, лучше напишу пару строк о самой сходке.

От сходки этой я ничего особого не ждал, ибо обычно все такие съезды происходят достаточно однотипно — скучающие владельцы старых машин сидят на раскладных стульчиках рядом со своими драгоценными развалюхами и отвечают на идиотские вопросы окружающих типа

— А что, это действительно Lotus Elise?
— Да, это Lotus Elise!
— Точно? А я вот видел на днях Vauxhall VX220, так вот, он точно такой же! Вы уверены, что ваш Lotus — это действительно тот самый, правильный Lotus?
— Уверен! А тот Vauxhall просто сделан Lotus.
— Да? Вы еще скажите, что Tesla Roadster сделан Lotus!

И на этом посетитель удаляется, шаркая штиблетами и улыбаясь во весь беззубый рот, а владелец машины изображает пиранью, которая случайно выпала из аквариума и пытается решить — то ли прикончить наглеца прямо здесь и сейчас, то ли, все-таки, продышаться и успокоиться, каким-то образом, не получив инфаркта.

Однако, тут дело обстояло еще интересней — ну вот сами подумайте, кто в здравом уме будет пристально рассматривать …надцать штук Ford Focus (будь они хоть трижды кабриолетами и пятижды Pininfarina), которые отличаются только цветами окраски кузова и мелочами отделки? Правильно, никто. Поэтому я на сборище приехал последним и, как выяснилось, не прогадал.

Дело в том, что почти все владельцы Focus CC, устав смотреть на своих железных коней, отправились в музей, смотреть на средства передвижения постарше и поантикварней. Я приехал, запарковался в конце ряда, причем, каким-то макаром, у меня получилось это сделать так, что моей машины нет ни на одной фотке, включая мои собственные. Мистика какая-то! Нет, я точно помню, что я туда приехал на черном Focus CC и уехал на черном Focus CC. Причем даже том же самом. Но вот на фотках его нет… (самое время вспомнить зеркала, вампиров и тому подобную нечисть).

Кстати, если вам уже надодело читать мои измышления, вот, собственно, фотки с этого мероприятия. Вид на колонну Ford Focus CC спереди:

И сзади

Впечатляющее зрелище, не правда ли? Жалко только, что самой красивой машины (скромно замечу — моей) на фотках нет. А ведь я ее даже помыл по такому-то случаю!

Кстати, как видно на фотках, скучающих владельцев рядом с этими машинами не видно. Оно и правильно, потому что в это же время, на стоянку музея приезжали и другие клубы. Причем, принципа клубного участия я не понял — например, у одного такого клуба были машины абсолютно разных типов, начиная с Alfa 4C:

 

и заканчивая американскими мастодонтами типа (я так полагаю) El Camino и Chevrolet Bel Air

И это не считая всяческих там Austin, Wolseley и даже Mazda Eunos.

Кстати, на заднем плане фотки с Alfa можно увидеть шеренгу клуба Porsche, которая состояла, в большинстве своем, из различных вариаций на тему 911, парочки 944 и даже Macan S. Но что такому человеку, который самолично посетил главный музей Porsche в Штуттгарте, какие-то том машины энтузиастов? Нам экзотику подавай! И таковая нашлась.

Например, я уверен, что об Austin Mini не слышали только люди, абсолютно не интересующиеся автопромом и считающих автобус вершиной транспортостроения. Но как насчет Austin Maxi?

Вот, полюбуйтесь — машины клуба владельцев Austin Maxi. Причем, не такого уж и маленького, если судить по количеству машин — они были на третьем месте по количеству авто одной марки (на первом были поршеводы, на втором фокусники, а на третьем — как раз макси).

Или вот такая экзотика — Citroen 2CV:

Я знаю, что их сделали очень много и автоэкзотикой они не являются, но сам факт наличия автоклуба, специализирующегося именно на этих таратайках, несколько доставляет. Впрочем, если учесть, что в этой стране есть клубы любителей продукции АвтоВАЗа и даже Perodua, то удивляться тут нечему.

Рядом с французами мирно стоял Lotus Elan, что-то сонно обсуждая с Renault Alpine. Видимо, в извечно франко-английском противостоянии наступили временное затишье.

Самый немногочисленный клуб, который выставлял свои машины, назывался клубом любителей Nissan Figaro. Для несведущих в извращениях (тогда еще) японского бренда, это такая миленькая женская машинка с ресничками, полным отсутствием багажника и хорошенькой складывающейся крышечкой крышей. В общем, перелицованная Nissan Micra для японского рынка:

Жене такая милашка очень даже понравилась и она стала интересоваться ценами на такую игрушку. Цены, кстати, не то, чтобы очень высокие (4 тысячи фунтов — фигня), но с наличием запчастей не все так радужно. Машины эти выпускались в начале 1990-х и в Англию официально не завозились. Так что ситуация с деталями в туманном Альбионе, конечно, не настолько мрачная, как для, скажем, ИЖ Комби, но и очень хорошей ее тоже назвать трудно. Зато где еще можно купить машину, в которой ресницы над фарами являются стандартным оборудованием?

В двух словах так — день прошел не зря. Я прокатился по деревенским дорогам (топлесс, разумеется), посмотрел на разные интересные машины, пообщался (хоть и кратко) с другими владельцами такого неординарного автомобиля, как Ford Focus CC, посмотрел от чего фанатеют другие представители английской нации и умотал восвояси, писать этот отчет. А теперь я пошел пить свой вечерний эспрессо.

 

 

 

 

 

 

Обзоры машин на рынке Англии: Alpina

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Нет мнения

TOPGEAR

Нет мнения

WHATCAR

Нет мнения

POFIGIST

Машины Alpina базируются на соответствующих моделях BMW. То есть, B3 сделана на основе 3-й серии, B5 — на основе пятой и так далее. Несмотря на то, что фирма фактически является отдельной от BMW компанией, баварцы официально разрешили Alpina переделывать их автомобили (чем могут похвастаться далеко не все «тюнеры») и даже не снимает такие машины со своей заводской гарантиию

D3 Coupe

AUTOCAR

Наше мнение: Конкурентов от BMW у этой машины нет.
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

D3 Седан

AUTOCAR

Наше мнение: Конкурентов от BMW у этой машины нет.
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

D3 Touring

AUTOCAR

Наше мнение: Конкурентов от BMW у этой машины нет.
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

B3 Coupe

AUTOCAR

Наше мнение: Быстрая альтернатива BMW M3
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

B3 Open

AUTOCAR

Наше мнение: Быстрая альтернатива BMW M3
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

B5

AUTOCAR

Наше мнение: Самая классная «пятерка».
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

B6

AUTOCAR

Наше мнение: Конкурент Mercedes SL
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

POFIGIST

Нет мнения

По материалам AutoCar. Фотографии утянуты с The Alpina Register