Эпоха доступных кабриолетов закончилась? Часть первая, с картинками

Введение

На написание этой статьи меня сподвиг мой собственный опыт покупки Mini Cooper Convertible, во время которого (а также до и после оного) у меня в относительно пустой голове возникали вопросы, варьирующиеся от «почему так?» и «доколе?!», на которые я сейчас и постараюсь сам для себя, а также для тех немногочисленных читателей, которые почему-то решают тратить свое время на данный блог, вместо того, чтобы заниматься действительно полезными делами.

Впрочем, сразу садиться за написание данной статьи я не стал — решил провести небольшое статистическое исследование, не претендующее, впрочем, на нечто научно обоснованное или даже подкрепленное кучей ссылок на авторитеты. Ссылки, впрочем, привести-то можно было, но, поскольку я достаточно ленивая личность, просто поверьте мне на слово — информация, которую я приведу в данной ненаучной статье, примерно соответствует реальности и довольно легко проверяется. Впрочем, статистику я оставлю на вторую часть, а здесь просто проведу небольшое исследование рынка и покажу то, что можно купить прямо сейчас.

Abarth Works — Часть 3. Abarth (1966-2020)

Продолжение. Начало здесь

Abarth 595 SS

Спортивный вариант 500-го Фиата от Abarth. Если честно, то я совсем не уверен, что это именно 595 SS, поскольку был еще и 695 SS и выглядели они примерно одинаково.

Abarth Works — Часть 2. Abarth (1953-1965)

Продолжение. Начало здесь

Пара слов о фирме здесь

Перед тем, как перейти к рассмотрению автомобилей, хочу сказать, что разделение на Abarth, FIAT, Simca и еще пару брендов тут число условное. Дело в том, что некоторые машины выпускались под двумя брендами сразу, например, FIAT-Abarth или Bertone-FIAT, так что я решил придерживаться простой стратегии — если на радиаторной решетке есть шильдик Abarth, то это Abarth. Если же там написано FIAT, то вам придется подождать пятого выпуска в этой серии, где будет идти речь о машинах, брендированных именно как FIAT.

Ну и еще такой момент — поскольку я пытался определить некоторые (вернее, большинство) машин, что называется «на глазок», то, скорее всего, я вполне мог ошибиться. Буду рад, если мне укажут на такие ошибки (желательно в корректном тоне) и я их исправлю.

А теперь, когда всяческие дисклеймеры и предупреждения сделаны, можно продолжить экскурсию.

Abarth 1000 Bialbero GT

Трудно поверить, но эта машина сделана на шасси FIAT 600, правда, мотор тут прилично переработали.

Музей Louwman — Часть 2. Abarth, Alfa Romeo, American, Amilcar, Amphicar, Auburn

Продолжение. Начало здесь

Помните, я когда-то давно писал про мелкую фирму Cisitalia? И про немецкого инженера Карла Лабарта, внезапно обнаружившего у себя итальянские корни и ставшего Карло Абартом? Того самого инженера, который был главным инженером все той же Cisitalia, создал пару-тройку красивых машин, а затем, недовольный продажами, ушел из фирмы и основал контору имени себя?

Так вот, Abarth и есть его фирма, основанная Карло в 1949 году. Поначалу, компания занималась спортивными глушителями, а затем переквалифицировалась на переделку обычных машин FIAT в нечто красивое и спортивное. Например, он брал ничем не примечательный FIAT 1100 и превращал его во вполне приличный спортивный (и даже гоночный!) автомобиль. То же самое он проделывал со скромным FIAT 600 (представляете себе спортивный «горбатый» Запорожец? нет? а он не только представлял, но и делал их!). После переделки, машина получила двигатель в 90 л.с. и могла разгоняться почти до 200 км\ч.

В начале 1960-х, руководство FIAT решило сделать Abarth своей «придворной» тюнинговой фирмой, а затем, в 1971 году, просто выкупило ее на корню. Вскоре после этого Карло ушел из компании.

На сегодняшний момент, под брендом Abarth итальянцы из FIAT продают «заряженные» автомобили, сделанные на базе своих обычных машин. Теоретически, Abarth считается полноправным автопроизводителем, но в реальности, это просто торговая марка FIAT.

Abarth 209 A Coupe Boano

У машины выдвигающиеся фары, панорамные стекла, выхлопная система из нержавейки и вообще вполне приличный вид, особенно для года, когда ее создали. Под спортивным кузовом скрывается все тот же FIAT 1100, правда, с форсированным до 66 л.с. двигателем (на 30 л.с. больше, чем у донора).

Германия: Classic Car Remise — Часть 3. Abarth, Alfa Romeo, Auto Union, BMW, Chevrolet, Citroen, Daihatsu, Ferrari, FIAT, Horch, ISO

Окончание. Начало здесь

Abarth 850 TC Nurburgring

Машина на фотографии выпущена в: 1963 году
Двигатель: 52 л.с, 0.85л
Цена: 30 тысяч евро