Музей Maybach — Часть 1

После очередной прокрастинации, думаю, что пришла пора начать новый (правда, очень короткий, всего на три выпуска) сериал. Я думаю, что вы уже поняли о чем он будет, так что подробно объяснять не буду (я рассчитываю на то, что уж что-что, а уж заголовок вы прочли) и сразу перейду к делу. Впрочем, заранее предупреждаю, что в этой серии про сами автомобили Maybach я говорить не буду. Впрочем, если вам не терпится прочесть мою интерпретацию истории Maybach, то можете сделать это прямо сейчас. И да, предвосхищая недоуменные возгласы насчет «как ты мог написать, что Maybach принадлежит Rolls-Royce, вообще в машинах не шаришь?!», могу сказать что, во-первых, это не тот Rolls-Royce, который про автомобили, а тот, который про двигатели и оборонку. И не тот Maybach, который бренд Daimler, а тот, который тоже про двигатели, он же MTU, он же бывший Maybach-Motorenbau, он же бывший Tognum. Вот как-то так.

Итак, одним прекрасным летним днем, по пути на выставку Embedded World 2022 (кстати, я туда опять намылился, примерно через месяц), я заскочил в музей некоей небольшой фирмочки Maybach. Жара стояла адская, а парковок вотпрямрядом с местом назначения не было, впрочем, парковка, вообще-то, недалеко, причем, парковочных мест там было навалом, но пройти метров сто по жаре в +40 для меня еще то испытание (обитатели жарких стран сейчас издевательски хохочут), так что я изображал бредущих по пустыне героев кинокомедии Spaceballs, той самой, в которой типа принцесса, еле передвигая ноги, бормотала «Room service!», хотя надо было бы, конечно, мечтать о воде.