Klassikstadt Frankfurt — Часть 2. 1970-2022

Окончание. Начало здесь

Типичный шоукар, бессмысленный и никому не нужный. Его сделали для канадского автосалона 1970 года, а в 1980-х зачем-то привезли в Германию, где его и купил какой-то коллекционер. Этот ковер-самокат продается за 24 тысячи евро и покупатель сможет полностью насладиться мощью 100-сильного движка объемом в 1.6л. Спешите купить!

Klassikstadt Frankfurt — Часть 1. 1927-1969

Если честно, то я уже устал копаться в различных исторических документах (особенно когда они написаны на языках, на которых я не говорю), так что решил сделать перерыв в своих автоархеологических изысканиях и написать не о музее, а о выставке-продаже старых (и не очень) автомобилей.

Попал я туда чисто случайно, ибо так получилось, что в Rosengart и Classic Garage я потратил намного меньше времени, чем рассчитывал и, в итоге, создалась ситуация, которую лучше всего охарактеризовать классической фразой из детства «дело было вечером, делать было нечего». Ну, то есть, теоретически, можно было бы заняться стандартным времяпрепровождением командированных в чужой город — пойти посидеть в какой-то приличный кабак, а потом кое-как дотащиться до отеля и завалиться спать. Но… я думаю, что те, кто давно читает этот блог (а такие вообще есть?) вспомнят мой ресторанно-гастрономический опус и поймут, что рестораны-гурманство-ипрочаяфигня — это не для меня. Завалиться спать, оно-конечно, дело хорошее, но когда на улице только начинает вечереть, а температура за окном всего-то около 40 градусов (да, я про Германию, а не Эмираты, хотя в некоторых районах их не отличить), то оно как-то не комильфо.

В общем, пораскинув оставшимися (в смысле — еще не до конца расплавившимися) мозгами, я задал гуглю неподъемную, как мне казалось, задачу в поисках чего-то автомобильно-интересного и уже минут через пятнадцать, я направил шины моего Toledo в сторону этого самого Klassikstadt. Путь, кстати, проходил через чисто немецкий идиотизм под названием «зона охраны окружающей среды» (Umweltzone), куда, в теории, допускаются только автомобили с Euro4 (если бензин) или Euro6 (если дизель), плюс «электрички», но для беспроблемного (в смысле, бесштрафного) въезда туда, на машине должна быть наклейка соответствующего цвета. Ее, кстати, надо покупать и самый дешевый вариант — заказать ее на сайте берлинского муниципалитета, тогда она стоит 4 (или 5?) евро. Ну или у TUV Nord, но тогда она обойдется (о ужас!) аж в 15 евро.

Central Garage Museum — Часть 2. Glas, BMW

Окончание. Начало здесь

Во второй (и последней) части повествования мы поговорим о машинах, которые выпускались под брендом Glas и, что может быть удивительным для тех, кто не в курсе об истории Hans Glas, BMW.

Glas Isar K700

Это последний Goggomobil в этой серии. Впрочем, как я уже говорил, в 1959 году фирма решила разделить линейку своих машин пополам — все, что относилось к микроавтомобилям, выпускалось под брендом Goggomobil, а вот машины более высокого класса получили название Glas Isar (или Isard на зарубежных рынках), так что Goggomobil T700 стал Glas Isar T700.

Central Garage Museum — Часть 1. Goggo, Goggomobil, Munguia

Следующей остановкой в моем очередном галопировании по Европам (в данном случае, по Германии), был небольшой музей под названием Central Garage. Это довольно странное место, когда-то бывшее автосалоном Opel, но затем переквалифицировавшееся в выставочный зал автоклассики. В тот момент, когда я соизволил посетить данное заведение, там проходила выставка машин производства Hans Glas GmbH, так что я подумал, что этот музей специализируется именно на этих автомобилях. Оказалось, что не все так просто — экспозиция полностью меняется пару раз в год и до Hans Glas там были машины Alvis, Adler, BMW и так далее и тому подобное.

Посещать этот музей я советую в выходные, по очень простой причине — с парковками там ситуация просто аховая. Дело в том, что хоть рядом с музеем и находится большой паркинг, самому музею выделены только два места (прямо перед входом и они заняты автомобилями, принадлежащим тем, кто в этом музее работает), а остальные принадлежат различным фирмам, расположенным в округе. Зато в субботу эти конторы не работают и места навалом (если приглядеться, то можно рассмотреть мой SEAT Toledo, который я запарковал рядом с кустом).