Pofigism as a lifestyle 2.0

L’Aventure Citroen — Часть 2. 1924-1929

Posted in Citroen, Мирометания, автомобили, France by pofigist on 30 августа, 2022

Продолжение. Начало здесь

Как я уже говорил, талант Андре Ситроена проявлялся, в основном, не в инженерных решениях, а в области планирования и управления бизнесом. Ведь поговорка о том, что если изобрести нечто новое и гениальное и люди сами протопчут дорогу к твоему порогу, работает только в небольших масштабах, например, в деревне или маленьком городке. А если целью фирмы становится завоевание рынка в масштабах страны, то никакой маркетинг, основанный на слухах (на английском это называется word of mouth) не сработает.

Понимал это и сам Ситроен, так что он начал разрабатывать серьезную маркетинговую стратегию, причем на нескольких фронтах сразу.

Во-первых, фирма начала развивать дилерскую сеть и в 1925 году она состояла уже из пяти тысяч дилеров и станций техобслуживания. Раз в год фирма публиковала справочник, который рассылала своим клиентам — в нем публиковались адреса дилеров и фиксированные цены на обслуживание (если какой-то дилер решал, что цена должна быть выше, то клиент мог пожаловаться в Citroen и те принимали меры, вплоть до отзыва лицензии).  Это было очень важно для клиентов, ибо если он купил автомобиль по самой выгодной цене, но для того, чтобы его обслужить, надо проехать 200 км в один конец, то сделка становится не настолько уж и выгодной, так?

(more…)

L’Aventure Citroen — Часть 1. 1919-1923

Posted in Citroen, Мирометания, автомобили, France by pofigist on 29 августа, 2022

Как у меня в последнее время заведено, между сериалами случился довольно большой перерыв — почти две недели. Однако, в этот раз, причина была не в моей лени и даже не в том, что на работе опять завал (интересно, бывает вообще работа без постоянных авралов и воплей «аааа! все пропало!»?), а в намного более простой штуковине — сервак, на котором были складированы все фотки, решил, что ему пора на пенсию. Вернее, не всему серваку, а одному из четырех жестких дисков, которые там были установлены…

Итак, один из Samsung HD204UI (помните такие?) решил, что до своего десятилетия он не доживет и «посыпался» с bad block. Причем, узнал я об этом в три часа утра, когда в спальню прибежал встревоженный ребенок и сообщил, «папа, у тебя в комнате что-то громко пищит!». Пищал, собственно, сервак (древний Synology DS411+), который понял, что один из дисков решил уйти на покой и сильно озадачился по этому поводу, в растерянности оглашая полночный дом плачем по убиенному Самсунгу.

Разумеется, надо было принимать меры, так что я сразу вырубил сервак от греха подальше, на следующий день заказал Seagate IronWolf (с ценой, правда, случился вполне непредсказуемый маразм — хард на 2TB стоил дороже, чем такой же на 4TB, так что пришлось заказывать оный большего размера) и стал ждать у моря погоды, каковая погода наступила через пару дней (по причине национальных праздников в виду окончания летнего сезона). В итоге, сервак ожил, фотки и вся другая информация оказались целы, с чем я себя и поздравил. А потом сел писать данную эпопею, ибо понял, что отмазок у меня уже не осталось.

(more…)

Транспортный музей в Люцерне — Часть 6. Гоночные машины

Posted in Мирометания, автомобили, Switzerland by pofigist on 20 августа, 2022

Окончание. Начало здесь

Как вы помните, в прошлой части было мало фотографий и очень много текста. Здесь все будет наоборот — много фотографий и мало текста, просто потому что гоночных автомобилей там было много и, как оно зачастую бывает в музеях, почти никаких пояснительных табличек музей не выставлял. Так что тем, кто хочет узнать подробности о каждой машине, придется это делать самостоятельно. Ну вот так уж получилось, извините.

Фотографии, как обычно, я буду приводить в хронологическом (почти) порядке, так что я буду прыгать от Racing Bull к Porsche и всему остальному, что выставлено в музее.

1959_MBM

Начнем с MBM, которая, как вы знаете, была предшественницей Monteverdi и наследницей Bamosa и, отчасти, Sauter. Эта машина была предназначена для гонок по версии Формула-Юниор, в которых принимали участие молодые пилоты. Требования были простые: открытые колеса, двигатель объемом в 1 литр и вес машины до 400 кг.

(more…)

Транспортный музей в Люцерне — Часть 5. Monteverdi, Tribelhorn, Albar

Posted in Albar, Мирометания, автомобили, Monteverdi, Switzerland, Tribelhorn by pofigist on 18 августа, 2022

Продолжение. Начало здесь

Monteverdi_logo

Петер Монтеверди (Peter Monteverdi) родился в городе Биннинген в 1934 году в семье автомеханика, так что его увлечение автомобилями вполне объяснимо. Впрочем, начал он свой трудовой путь не с легковых машин, а с тракторов (после окончания школы он устроился на местный тракторный завод в качестве подмастерье), а через пару лет перешел в известную своими грузовиками фирму Saurer. Впрочем, уже тогда он заинтересовался автогонками и свою первую гоночную машину, которая так и называлась Monteverdi Special, начал строить в 16 лет (постройка заняла два года). Реплика этой машины находится сейчас в музее

1950_Monteverdi_Special_Balilla_3

В 1956 году отец Петера скончался и парню ничего не оставалось, как заняться семейной фирмой (по большому счету, фирма эта была просто авторемонтной мастерской, но ведь «семейная фирма» звучит намного лучше, так?). Дела у компании, похоже, шли на лад, потому что первой машиной, которую купил себе Петер, была Ferrari Monza, на которой он принимал участие в различных соревнованиях. Его приметил сам Энцо Феррари и между итальянцем и швейцарцем завязалась дружба, в результате чего, Монтеверди получил концессию на продажу Ferrari в Швейцарии, став таким образом, единственным официальным представителем компании в своей стране (причем, самым молодым из всех дилеров Ferrari в мире — ему было на тот момент всего 23 года).

(more…)

Голь на выдумку хитра. Британский вариант.

Posted in Просто трёп, автомобили, Toyota by pofigist on 7 августа, 2022

Поскольку похоже на то, что заказанный мною еще в феврале Lexus NX450h я не дождусь, я начал шерстить эти ваши интернеты, чтобы понять, а что можно купить вотпрямщас. И наткнулся на диво-дивное, Toyota Corolla Commercial.

Corolla_1

С виду, это просто обычный универсал Toyota Corolla, но на самом-то деле, не все так просто. Это коммерческий фургон, который местная английская Тойота решила вдруг выпустить на британский рынок.

Я даже могу себе представить как именно он случился… Вот такой вот разговор между директором завода Toyota UK в Дарби (Derby) (Д), ведущим технологом (Т) и начальником маркетингово отдела (М).

(more…)