Жаба шифруется

От нечего делать (на самом-то деле очень даже есть чего, но прокрастинацию никто не отменял), пошарил сегодня в Интернете на тему того, что продается интересного из автоподелок. Наткнулся на вот такой раритет.

Для тех, кто не в курсе — это машина Cipher (шифр) от Тони Стивенса (я про него писал здесь) и автомобиль является одним из его прототипов.

Дюжина границ за три дня, или метания по автомузеям

Не знаю как вы, а я уже очень давно не был в автомузеях, хотя это, можно сказать, мое хобби — мотаться по миру и смотреть на машины, которые выставлены в различных тьмутараканях. И вот так получилось, что недавно у меня и моего друга, с которым мы по этим самым тьмутараканям мотаемся, получилось окно в производственно-экономической сфере и можно было куда-то поехать.

Поскольку время у нас у обоих было ограничено выходными, то было принято решение смотаться в район Базеля (это Швейцария, если кто-то не в курсе), чтобы посетить фирменный музей Пежо (во Франции) и технический музей в Люцерне (а вот это как раз Швейцария). Сказано-сделано, билеты на самолет заказаны, но тут нас ожидал грандиознейший финансовый облом: дело в том, что аэропорт Базеля — это довольно странное заведение, находящееся на границе между тремя странами: Швейцарией, Францией и Германией, причем, эти самые границы проходят внутри аэропорта, то есть, после паспортного контроля есть три выхода, по одному на каждую страну. Облом заключался вот в чем: арендовать машину на французской стороне (которая существенно дешевле, чем швейцарская) было нельзя, ибо все прокатные конторы закрывались еще в 6 вечера в день прилета (а в день отлета, по доброй французской традиции там была забастовка). А на швейцарской стороне машину можно было арендовать, но только в одной конторе (Alamo/Europcar) и за абсолютно невменяемые деньги: примерно 320 франков (почти столько же в Евро) за два дня.

Caister Castle — Часть 15. Triumph, Vauxhall, Avions Voisin, White, Willys, Wolseley

Окончание. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь.

Triumph Gloria

Не знаю, как насчет вас, а лично я вижу Triumph Gloria впервые, хотя выпускали их почти пять лет и в линейке было аж девять модификаций, включая те, что были с шестицилиндровыми движками. Если судить по году выпуска (и объему двигателя), то это Gloria 10.8 Four из заключительной серии.

У машины были гидравлические амортизаторы, два карбюратора и гидроусилитель тормозов, но, что интересно, мощность двигателя понизили, по сравнению с предшествующей моделью Gloria Monte-Carlo.

Машина на фото образца: 1937 года
Двигатель: 1.2л, 4 цилиндра, 46 л.с.

Caister Castle — Часть 14. Skoda, Socovel, SS, Standard, Stanley, Stoewer, Sunbeam, Talbot, Sachsenring

Продолжение. Начало здесь

История фирмы подробно освещается в обзоре фирменного музея: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Skoda Octavia

При виде данного экспоната, у меня возникли две мысли:
1. Что делает в музее вполне свежий экземпляр, собратья которого вполне себе бегают по дорогам?
2. Какой же я старый стал, вроде бы не так давно (в 2004-м) брал ее на тест-драйв, а теперь она в музее!

Caister Castle — Часть 13. Rolls-Royce, Rover

Продолжение. Начало здесь

Почти полная коллекция машин бренда (с описаниями) здесь

Rolls-Royce Silver Ghost Alpine Eagle

Поначалу, эти машины назывались просто 40/50HP, но затем получили название Silver Ghost (серебряное привидение). Название произошло от того факта, что некоторые (не все) машины были покрашены алюминиевой краской (а не сделаны из алюминия, как я раньше писал), а поскольку модель была очень тихой и мягкой для своего времени, то журналисты окрестили ее именно Silver Ghost. Название прижилось и так стали называть все 40/50HP, вне зависимости от колера кузова.