Caister Castle — Часть 3. Austin

Продолжение. Начало здесь

Вообще говоря, эта часть должна была появиться на сайте еще на прошлой неделе. Но случилось так, что в прошлую пятницу мне позвонил в истерике мой клиент и слезно попросил, чтобы я срочно приехал к нему в офис, чтобы решить серьезную проблему. Ценой героических (а по другому несколько дней работы по 14 часов в день назвать и нельзя) усилий всей моей команды, проблема была решена и его проект был спасен. А сайту и статье пришлось подождать до моего возвращения. Кстати, проект этот должен быть закончен в конце апреля, так что в ближайшие полтора месяца я могу сорваться в Европу в любой момент, что означает непредвиденные задержки с выходом очередных частей автоописания. К сожалению.

Впрочем, думаю, что именно эту часть мало кто ждал, потому что, положа руку на сердце, машины Austin довольно непритязательны, да и рассказывал я про них довольно часто. Но все равно пойду по порядку (алфавитному), так что вот он, очередной рассказ про Austin.

История компании здесь. А еще про машины этой фирмы я довольно подробно рассказывал здесь и здесь.

Austin Twelve

Поскольку эта машина служит, в основном, декорацией (на самом деле — нет, она на ходу и имеет право выезжать на дороги общего пользования), то около нее нет никаких пояснительных табличек. Методом научного тыка я обнаружил, что это, судя по всему, фургон (no shit, Sherlock!) на базе Austin Twelve образца 1925 года. Таких машин (не именно фургонов, а вообще Twelve) наклепали довольно много, почти 90 тысяч. Название происходит от налоговых «лошадей», каковых насчитали ровно 12, а вот реальная мощность машины была несколько больше — поначалу она составляла табун из 20 скакунов, а позже, когда двигатель обновили и он получил объем в 1.8л, то и все 27.