Мечта идиота

Я давно присматривался к машинам Mitsuoka, особенно к Himiko, которая продавалась в Англии как Mitsuoka Roadster.

В далеком (по нашим ковидным временам, в которых мир уже никогда не будет прежним), машина стоила около 50 тысяч фунтов, так что я мог только вздыхать и говорить себе «может, когда-нибудь ты себе и сможешь ее позволить». А вчера я наткнулся на нее на сайте продажи подержаных автомобилей Autotrader за 25 вполне похудевших килофунтов.

Oldtimer Bossaert — Часть 4. Excelsior, Fargo, Fawcett, FIAT, FN, Ford, Imperia

Продолжение. Начало здесь

История фирмы здесь

Excelsior D4

Весьма продвинутый по тем временам автомобиль, с карданным приводом и четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины была аж 142 км\ч, что дало ей возможность с успехом выступать на соревнованиях. Даже обидно, что фирма, которая могла выпускать такие автомобили, не смогла выстоять на рынке.

Машина на фотографии : 1911 года
Двигатель : 2.4л, 4 цилиндра

Oldtimer Bossaert — Часть 3. Chevrolet, Citroen

Продолжение. Начало здесь

Chevrolet BelAir

Судя по всему, это Bel Air первого поколения, но уже после фейслифта (он случился в 1953 году). А вот с двигателем опять у меня возникли затруднения: разве у этой модели был движок 4.1 л? Если я правильно понимаю, там были либо 3.5л, либо 3.9л.

Машина на фотографии : 1954 года
Двигатель : 4.1л (?), 6 цилиндров

Oldtimer Bossaert — Часть 2. Austin-Healey, АЗЛК, Borgward, Buick, Cadillac, Daimler, DKW

Продолжение. Начало здесь

Краткий рассказ о бренде здесь

Austin-Healey 100-6

Честно говоря, я не ожидал увидеть в этом музее именно 100-6, потому что обычно в музеях если и встречаются Austin-Healey, то это либо жабообразный Sprite или 3000. Так что это всего лишь второй раз в моей жизни, когда я встретил 100-6 живьем (первый раз был в музее Haynes).

Oldtimer Bossaert — Часть 1. AC, Alcyon, Amilcar, Austin

Как я уже недавно говорил, мой клиент затребовал меня к себе в Бельгию, чтобы помочь пройти аудит (медицинский софт и все такое). Ну надо — так надо, решил я, упаковал все свои компьютерные причиндалы в машину, наклеил на нее новенький стикер UK (раньше надо было GB, но теперь вот что-то сломалось в наших отношениях с Евросоюзом, так что наклейки было решено сменить…. а может, это просто такой относительно честный способ вытаскивания пары фунтов из кошельков законопослушных британцев, собравшихся за границу), сделал все нужные корона-тесты, заполнил кучу нафиг никому не нужных корона-бумаг и собрался в Европу.

Ах да, чуть не забыл — еще прикупил специальное и весьма нужное устройство в виде палки с захватом типа щипцов на конце. Если вы сейчас чешете затылок и задаетесь вполне резонным вопросом «э… зачем тебе понадобилась палка-хваталка?», то могу сказать, что это чрезвычайно необходимый предмет, когда вы ездите по Европе на британской машине! Вот представьте себе — подъезжаете вы к парковочному шлагбауму, а там автомат, на котором надо нажать кнопочку, чтобы он выплюнул билетик, а потом этот самый билетик надо забрать. Да еще и при выезде надо еще как-то этот самый билетик засунуть в щель (гусары, молчать!). А  с помощью этой палки-хваталки все делается вполне просто и не надо отстегивать ремень, рисковать растяжением мышц или выходить из машины. И, что самое интересное, оно таки работает — проблемы возникают только тогда, когда какие-то гении ставят автоматы с сенсорными кнопками, которые не реагируют на чужеродный пластик, поскольку им требуется ласковое прикосновение теплого человеческого тела.