Музей Porsche — Часть 3. 1953-1963

Продолжение. Начало здесь

Начиная с этого поста, все машины будут исключительно от Порше. Правда, в последней серии будет нечто другое, но об этом мы поговорим, когда до нее доберемся.

Porsche 356 America Roadster

Спортивный автомобиль (его предназначали для гонок), сделанный исключительно для американского рынка. Машину сделали легкой (605 кг) и убрали из нее все, что могло увеличивать вес и ухудшить аэродинамические характеристики.

Размеры тщеславия

В кои-то веки я решил написать пару слов о шмотках. Нет, это не отчаянная попытка заделаться бьюти-блогером (или как там это называется), «словить хайп» или как-то поднять посещаемость блога на волне общественного негодования. Просто так случилось, что мне нужно было купить себе джинсы. «Ну надо, так надо, в чем проблема-то?», скажете вы и будете, скорее всего правы. Но в этот раз я столкнулся с довольно странным для меня явлением, так что я решил отвлечься от написания очередного автомобильного поста и черкнуть пару слов о своем, как сейчас принято выражаться, user experience.

Последние двадцать лет я ношу один и тот же размер джинсов — 36/36. Последнее число, обозначающее длину штанов, здесь особенно важно, потому что именно из-за него я не могу, как все нормальные люди, пойти в магазин (неважно какой — Hugo Boss или там супермаркет), взять джинсы с полки и гордо прошествовать с ними к кассе. Просто я дядька, скажем так, большой и почти двухметровый рост не дает возможности покупать одежду в обычных магазинах, где длина тех же джинсов, по какой-то причине, ограничена 34 дюймами. Так что у меня вариант один — покупка одежды в Интернете, что, как правило, связано с чередой покупок и возвратов. Есть, конечно, магазины типа «Богатырь» (если кто помнит), они же Big & Tall в Англии, но там больше все завязано на Big, чем на Tall, то есть, для, политкорректно выражаясь, корпулентных индивидов там товар есть, а вот на тех, кого в детстве дразнили каланчой, не особенно что-то находится.

Музей Porsche — Часть 2. 1912-1950 (Austro-Daimler, Cisitalia, Porsche, Volkswagen)

Продолжение. Начало здесь

Как я уже говорил в прошлой части, период, когда Фердинанд Порше работал на Lohner в музее не представлен, хотя уж что-что, а первый в мире последовательный гибрид Lohner-Porsche P1 является серьезным достижением инженерного искусства. Ну да ладно, придется сразу перейти к периоду работы Порше на Austro-Daimler.

Рассказ о фирме здесь. Впрочем, я там забыл упомянуть о нескольких важных вехах в развитии компании, так что расскажу о них здесь.

Например, вы знаете о том, что у Эмиля Еллинека (того самого, по имени старшей дочери (полное имя Mercedes Manuela Ramona Jellinek) в честь которой была названа некая немецкая машина) была еще одна дочь, по имени Andree Maja Jellinek? И то, что в честь ее тоже назвали автомобиль? Я, например, этого не знал, но, оказывается, что после того, как Еллинек привел в Austro-Daimler герра Порше, тот продолжил выпускать машины, которые он создавала еще в Lohner. А через год, Порше, в благодарность Еллинеку, создал машину Austro-Daimler Maja, которая, впрочем, оказалась весьма ненадежной и принесла фирме серьезные убытки, которые, по иронии судьбы, привели к тому, что Еллинеку пришлось продать свою долю в компании.

Музей Porsche — Часть 1. Вводная

Те, кто следят за моим блогом давно, уже знают, что моим хобби является мотание по городам и весям с целью посещения различных автомузеев. Начал заниматься я этим довольно давно, но целенаправленно ездить по автомузеям я начал в 2014, когда подобралась приятная компания с такими же интересами, как у меня. В результате, количество фотографий из этих музеев стало превышать все нормы, но я себя успокаивал, что когда-нибудь я до них доберусь и что-то напишу.

Все было бы хорошо, но в дело вмешалась ковидоистерия и страны стали закрываться для туристов, а потом и в Англии ввели карантин (уже третий по счету), так что музеи были просто закрыты и ездить стало некуда. С одной стороны, это было неплохо, потому что наконец-то у меня дошли руки до разбора фотозавалов, а с другой — в этом мире все когда-либо кончается, в том числе и уже упомянутые фотосвалки. В итоге, вы сейчас читаете последний обзор, после которого мне придется замолчать и надолго, по крайней мере до тех времен, когда чиновники, все же, соберутся с духом и разрешат музеям открыться. Вот только сколько из них пережили карантин — хороший вопрос…

Музей Mercedes-Benz — Часть 10. 1997-2010

Окончание. Начало здесь

Mercedes-Benz ML320 W163

Машина, которая первоначально должна была называться просто M, а не ML (BMW запротестовала и название пришлось сменить) вышла в свет в 1997 году. В том же году она стала звездой фильма Спилберга «Парк Юрского периода 2: Затерянный мир» (The Lost World: Jurassic Park), где она спасала героев фильма от динозавров.